Лекция по предмету «Населения и основы экономической географии» (2-часть)

Вопросы для повторения.
1.Автомобильный транспорт
2. Железнодорожный транспорт
3. Трубопроводный транспорт
4. Какие факторы влияет в развитию сухопутного транспорта?
5. Особенности развития автомобильного транспорта в Узбекистане

6. Основные районы размещения и значение ведущих железных дорог мира

7. Особенности развития трубопроводного транспорта в Узбекистане
8. Влияние транспорта на размещение отраслей промышленности.
9. Транспортная система.
10. Транспортные узлы.
11. Показатели работы транспорта.
12. Структура перевозок пассажиров и пассажирооборота основными видами транспорт


16-Тема: Потенциал развитие водного транспорта
План:
16.1.Морской транспорт

16.2.Внутренний водный транспорт, его особенности и основные показатели

16.3. Особенности водного транспорта

16.1.Морской транспорт
Морскому транспорту принадлежит третье место по грузообороту после трубопроводного и ж/д транспорта. Основной вид внешнеторговой связи.
Водные пути делятся на морские (океаны, моря, заливы, устья больших рек, морские каналы) и речные (реки и озера в естественном состоянии и искусственные пути – шлюзованные реки, судоходные каналы, водохранилища).
Особенностью водного транспорта является большое разнообразие объектов (морские и речные, самоходные и несамоходные, наливные, пассажирские, вспомогательные суда, сухогрузы, порты, плавучие и береговые предприятия - СРЗ).
Эффективность функционирования речного транспорта СНГ значительно ниже (примерно на 20%) по сравнению с развитыми странами, имеющими подобные ресурсы этого вида транспорта.
Загрязнение окружающей среды идет по 2 каналам:
- суда и предприятия загрязняют биосферу отходами, получаемыми в результате эксплуатационной и производственной деятельности,
- выбросы токсичных грузов в аварийных ситуациях (чаще всего - нефть и нефтепродукты).
В условиях обычной эксплуатации основные источники загрязнений: судовые двигатели, главная энергетическая установка, а также вода, используемая для мойки грузовых танков и балластные воды.
Большинство судов оборудовано ДВС. С точки зрения общей схемы функционирования во взаимодействии с окружающей средой судовую энергетическую установку можно уподобить соответствующему типу электростанции. При этом выбросы зависят от условий ее содержания и эксплуатации и от режимов работы.
Суда следуют на большие расстояния с постоянно скоростью, двигатели длительное время работают в оптимальном режиме, поэтому отработавшие газы содержат минимум токсичных веществ. Суда, эксплуатируемые на международных линиях, должны иметь Международное свидетельство о предотвращении загрязнения воздушной среды, которое выдается на срок 5 лет.
По оценкам специалистов в моря и океаны выливается до 10млн.т нефтепродуктов в год. Каждая тонна нефти покрывает пленкой 12 км² водной поверхности. Нефтяная пленка препятствует проникновению в воду кислорода воздуха. При толщине пленки 4мм и концентрации нефти в воде 17мг/дм3 количество растворенного кислорода понижается за 20 суток на 40%. Повышение концентрации нефти до 20-23мг/дм3 вызывает нарушение двигательной способности рыб и их гибель. Считается, что загрязнение распространилось на 25% поверхности Мирового океана
Нефтяными остатками загрязнена промывочная вода от танков, балластная вода (в танке остается около 1% нефти). Тоннаж танкеров непрерывно растет и превышает 300-600 тыс. т.
Поведение нефти в воде определяется суммой процессов: испарение, эмульгирование, растворение, окисление, образование нефтяных агрегатов, седиментация и биодеградация.
Попадая в водную среду, нефть и нефтепродукты сначала растекаются в виде поверхностной пленки, образуя слики различной мощности. По цвету пленки можно приблизительно определить ее толщину:
В первое время существования сликов большое значение имеет процесс испарения углеводов. За 12 часов улетучивается до 25% легких фракций нефти, при температуре воды 15^оС все углеводороды до С₁₅ испаряются за 10 суток.