Лекция №39. Технологические комплексы при автомобильном и конвейерном транспорте

Рис. 39.2. Схема транспортировки пород конвейерными поездами при отработки глубоких горизонтов Сарбайского карьера (институт Гипроруда): 1 и 2 – соответственно грузовая и порожняковая траншейные ветви; 3 – забойные изгибающиеся конвейерные линии
Для взрывного дробления скальных и полускальных пород до кусковатости, требуемой для перемещения ленточными конвейерами, необходимо увеличение удельного расхода ВВ, уменьшение диаметра скважин в средне- и трудновзрываемых породах, уменьшение сетки скважин и увеличение объема буровых работ. Указанные мероприятия обусловливают большие затраты на буровзрывные работы, в настоящее время в 1,5-3 раза превышающие затраты на дополнительное механическое дробление взорванной породы. При неудовлетворительной кусковатости необходимо грохочение горной массы до перемещения ее ленточными конвейерами. Все это обусловливает в настоящее время целесообразность комбинации взрывного и механического дробления горной массы при разработке скальных и полускальных пород с использованием ленточных конвейеров.

Рис. 39.3. Схема экскаваторно-конвейерных технологических комплексов Ингулецкого карьера (институт Кривбасспроект): I, II – конвейерные тракты «Восточный» и «Западный»; 1 – корпус первой и второй стадий дробления; 2 – подземные конвейерные галереи; 3 – поверхностные перегрузочные узлы; 4 – поверхностный конвейер; 5 – наклонные магистральные конвейеры; 6 – внутрикарьерные перегрузочные узлы; 7 – передаточные конвейеры; 8 – забойные конвейеры; 9 – грохотильная установка на гор.- 60 м; 10 – конвейерная штольня; 11 – вентиляционная штольня и шахта «Вентиляционная»; 12 – наклонный конвейерный ствол; 13 – здание над. устьем наклонного ствола; 14 – поверхностный конвейер; 15 – перегрузочный узел; 16 – передаточный конвейер; 17 – корпус третьей и четвертой стадий дробления
Применение в качестве забойных специальных конвейеров, предназначенных для перемещения крупнокусковой породы (колесно-ленточных и др.), обусловливает высокие капитальные и эксплуатационные затраты и трудоемкость вспомогательных работ при их передвижке.
Производительность экскаваторно-конвейерного технологического комплекса зависит от числа конвейерных поездов и ограничивается пропускной способностью наклонных подъемников либо технической производительностью экскаваторов. Расчет производительности производится по той же методике, что и для экскаваторно-железнодорожного комплексов.
Экскаваторно-конвейерные технологические комплексы с дополнительным механическим дроблением горной массы предназначены для выемки, погрузки и перемещения мелковзорванных пород – при содержании кусков размером 80- 100 см в развале не более 6-10 %. Такие комплексы включают выемочно-погрузочную машину непрерывного действия со встроенной дробилкой или отдельным самоходным грохотильно-дробильным (или дробильным) агрегатом, систему забойных и магистральных конвейеров, а вскрышные комплексы – также отвальные конвейеры и отвалообразователь.
Эффективность применения экскаваторно-конвейерных комплексов при разработке скальных и полускальных пород определяется ростом производительности труда в 1,5-2 раза и снижением текущих затрат по процессам выемки, перемещения и погрузки. Опыт работы крупных карьеров Республики Узбекистан подтверждают работоспособность и эффективность таких технологических комплексов.
Экскаваторно-конвейерные технологические комплексы с дополнительным механическим дроблением горной массы включают мехлопаты, самоходные дробильные агрегаты, самоходные перегружатели, систему конвейеров, а также отвалообразователи (вскрышные комплексы).
Такие комплексы могут применяться при разработке как легковзрываемых, так и средневзрываемых пород. Комплекс оборудования имеет последовательную структуру при одном экскаваторе и одной конвейерной линии или разветвленную при нескольких параллельно работающих экскаваторах и забойных конвейерах и общей линии магистральных конвейеров; если в последнем случае один забойный конвейер обслуживается двумя и более экскаваторами, комплекс имеет сложноразветвленную структуру (рис. 39.3 и 39.4).
В настоящее время созданы и создаются самоходные дробильные агрегаты (дробильно-перегрузочные машины) с роторными, виброударными, щековыми и конусными дробилками производительностью 1000-2000 т/ч. Предполагается создание дробильных агрегатов производительностью до 5 тыс. т/ч.
При широких рабочих площадках (100-120 м) для уменьшения угла наклона рабочего борта карьера и текущего объема вскрышных работ, а также простоев комплексов оборудования иногда можно сократить число транспортных горизонтов.