|
Priora 2016 korpusi va tashqi ko'rinishi
VAZ 2170 uslubini modernizatsiya qilish jarayonida tana parametrlarida sezilarli o'zgarishlar yuz bermadi.
Magistralning hajmi, sedanga kelsak, etarlicha katta: 430 litr. Mashinada bor oldingi g'ildirakli haydovchi, ya'ni g'ildiraklarning harakatlantiruvchi juftligi oldingi. Kuzov turi: to'rt eshikli sedan.
Lada ko'rinishi oddiy va murakkab. Qayta tiklanganiga qaramay, AvtoVAZ Priora tashqi ko'rinishida tub o'zgarishlarni amalga oshirmadi. Avtomobilning old qismi konveks, faralar uchburchak yumaloq shaklga ega bo'lib, ularning tasvirini zamonaviy ko'rinish bilan to'ldiradi. bosh optikasi... Havo qabul qilish dan ajratilgan radiator panjara davlat raqami, massiv old bamper mo''tadil old qismini yakunlaydi.
Profilda tekislangan tana shakllari kuzatiladi. Taom kattaligi tufayli zamonaviy bo'lib chiqdi orqa chiroqlar, krom magistral tutqichi va massiv orqa bamper.
dahshatli arzon plastik panellar, ochiq rangli eshik bezaklari. 50 yillik tajribaga ega haydovchi bobom mashina, yumshoq qilib aytganda, yo‘ldan ham, motoridan ham shovqinli, men ham roziman, dedilar.
Haydash dinamikasi 2110, g'ildiraklar muvozanatli emas, lekin bu mening barcha tiqinlarim emas edi. Darhol men rul g'ildiragi chapga kuchli harakatlanayotganini va nazorat punktida g'o'ng'illaganini payqadim - moy minimal darajada. Xizmatga qo'ng'iroq qildim, shikoyat qildim, evakuatorga qo'ng'iroq qilishni maslahat berishdi, tabiiyki, pullik, evakuatorning raqami mening qo'ltiqtayoqimda edi, mashinani o'zlari bilan birga qo'ying, joy bo'lganda olib ketishadi.
Taxminan 1000 km yurganimda, men bitta muntazamlikni payqadim, har qanday old g'ildirak to'satdan tushirilganda (temir yo'l kesishmasidan o'tgan yoki shunchaki teshikka tushib ketgan), tanaga yoqimsiz zarba eshitiladi. Xizmat ko‘rsatish shoxobchasiga bordim, shunday deyishdi normal ish mahalliy tokchalar, va yana mahalliy oluklar qurilishi va zukko dizaynerlar shon-sharafi.
Men faqat rulda haydaganim uchun, haydovchi sifatida salonni muhokama qilishim mumkin, garchi men ko'targan bo'lsam ham, hamma joy yo'qligidan shikoyat qildi. Shunday qilib, salon odatda yomon emas, lekin siz 308 000 uchun nimani xohladingiz, lekin individual tafsilotlarga kelsak, muhokama qilish uchun mavzu bor. Birinchidan, ba'zi sabablarga ko'ra, barcha vintlar qopqoqlari bilan tashqariga chiqib turadi, bir nechta perchinlarni qo'yish mumkin emas va ish paytida ular ichkariga buriladi va gilamchaga tushadi, keyin siz qaerdan tushib ketganini izlashingiz va o'rashingiz kerak. .
2. Lada Priora avtomobili mustaqil osmasining vazifasi va tuzilish tafsilotlari
Orqa osmasi mustaqil emasdir. Osma ikkita bo‘ylama joylashgan richagdan iborat bo‘lib, kuzovga maxkamlangan, hamda birbiri bilan ko‘ndalang to‘sin bilan biriktirilgan, bundan tashqari ikkita bochkasimon prujina va amortizator ham bor. «Neksiya» avtomobilining orqa osmasi mustaqil emasdir. Osma ikkita bo‘ylama joylashgan richagdan iborat bo‘lib, kuzovga maxkamlangan, hamda bir-biri bilan ko‘ndalang to‘sin bilan biriktirilgan, bundan tashqari ikkita bochkasimon prujina va amortizator ham bor. Amortizator va prujinalar ayri joylashgan. Osmaning ko‘ndalang to‘sini sharnir yordamida kuzov kronshteyniga mahkamlangan. Osma richaglariga avtomobilning ko‘ndalang turgunligini ta’minlash stabilizatori mahkamlangan. Orqa g‘ildirak osmalari ham mustaqil emas, ressorali bo‘lib, so‘ndiruvchi qismi ikki tomonlama ishlaydigan teleskopik amortizatorlardir. Yuk avtomobilyining orqa g‘ildiraklariga to‘g‘ri kelgan yuklamaning o‘zgarishini hisobga olib asosiy ressoraga qo‘shimcha ressora biriktirilgan. Osmada elastik qismning mavjudligi, kuzovni tik yo‘nalishda tebratadi. Tebranishning me’yoriy chegarasidan katta chastota va amplitudasi yuk va yo‘lovchiga salbiy ta’sir etadi. Demak, kuzov tebranishini me’yorlash muammosi paydo bo‘ladi. Osmaning uchinchi asosiy qismi, kuzov tebranishini so‘ndirgich - amortizatordir.
Do'stlaringiz bilan baham: |
