Лабораторная работа №1 Изучение телефонных аппаратов системы мб

Поездная диспетчерская связь

Поездная диспетчерская связь (ПДС) служпт для переговоров поездного диспетчера (ДНЦ) с дежурными по станциям или операторами пунктов, входящих в его участок. Длина диспетчерского участка совпадает, как правило, с тяговым плечом, и в среднем составляет около 120 км. Схема организации ПДС дана на рис. 10.1.

Рис. 10.1. Схема организации поездной диспетчерской связи

В цепь ПДС включаются устройства распорядительной станции и промежуточных пунктов. Распорядительная станция ПДС размещается в отделении дороги, а оборудование промежуточных пунктов устанавливается в помещениях дежурных по станциям, операторов, дежурных по локомотивным депо, подменным пунктам, тяговым подстанциям, энергодиспетчеров и локомотивных диспетчеров. На участках дорог, где на станциях нет работников службы движения или не предусмотрено их круглосуточное дежурство, в цепь ПДС могут быть включены телефонные аппараты ТАК, устанавливаемые на квартирах начальников станций, электромехаников и монтеров СЦБ. На электрифицированных участках с телеуправлением разрешается включение в цепь ПДС квартирных телефонных аппаратов ТАК электромехаников тяговых подстанций. Включение указанных телефонных аппаратов осуществляется через блок включения квартирных аппаратов БВК.

Допускается временное включение в цепь ПДС переносных телефонных аппаратов машинистов локомотивов при вынужденной остановке поезда в пути, начальников восстановительных и пожарных поездов, электромехаников СЦБ, руководителей восстановительных и путевых работ и работ по контактной сети. Никакие другие аппараты включать в цепь поездной диспетчерской связи не разрешается. Общее количество включаемых в цепь аппаратов — около 30-35 и зависит от грузонапряженности участка, его длины и числа раздельных пунктов.
Для (.сушсетвления поездной диспетчерской связи применяются двухпроводные воздушные стальные цепи с проводами диаметром 5 мм, кабельные цепи с жилами диаметром 1,05 и 1,2 мм и телефонныеканалы тональной частоты. В пределах отделения дороги оборудуют несколько цепей ПДС (см. рис. 10.1). Если диспетчерский участок удален от места расположения диспетчера, то цепь ПДС соединяется с распорядительной станцией через обходной канал. Обходной канал организуется по телефонному каналу ТЧ, включаемому в специальное переходное устройство ПУ.
На железнодорожных станциях, которые разграничивают два или несколько диспетчерских участков, устанавливаются аппараты промежуточных пунктов каждого участка. Соединение двух смежных цепей ПДС, относящихся к разным отделениям, производится с помощью соединительного устройства СУ. Канал ПДС, имеющий затухание больше допустимого (19 дБ), оборудуется промежуточными усилителями У или делится на участки с помощью ПУ.
Для обеспечения возможности связи диспетчера и дежурного по станции с машинистами и локомотивов поездная диспетчерская связь дополняется устройствами радиосвязи, образуя систему поездной радиопроводной телефонной связи (рис. 10.2). На всех промежуточных станциях диспетчерского круга устанавливают стационарные радиостанции СРС, которые могут подключаться к каналу ПДС диспетчером или машинистом локомотива путем посылки вызывного сигнала. На локомотивах устанавливают локомотивные радиостанции.
Структурная схема цепи диспетчерской поездной связи, оборудованной аппаратурой с тональным избирательным вызовом, представлена на рис. 10.2. На ней показано оборудование, устанавливаемое у диспетчера, на стойке распорядительной станции, в промежуточном пункте и соединительное устройство.

Рис. 10.2. Структурная схема цепи диспетчерской поездной связи

В состав оборудования распоря­дительной станции входят: кно­почный пульт на 40 вызывных кнопок, электродинамический микрофон ВМ с микро­фонным усилителем МУ, головка громкоговорителя ВА, нож­ная педаль Пед, датчик тонального избирательного вызова ДТВ, усили­тель приема УПр, усили­тель передачи УПер, а также реле управления РП, Р7 и др.

Промежуточный пункт содержит усилители УПр и УПер, приемник то­нального избирательного вызова ПТИВ и телефонный аппарат.
Для вызова дежурного по станции диспетчер нажимает соответствую­щую вызывную кнопку Кн. При этом срабатывает реле Р7 и ДТВ подклю­чается к линии. Вызывной сигнал от генератора вызывных частот ГВ усиливается уси­лителем УПер и по­ступает в канал ПДС; часть вызызного тока ответвляется через резистор R в головку громкоговорителя дис­петчера ВА для контроля по­сылки вызова в линию.
На промежуточном пункте входя­щий вызывной сигнал усиливается уси­лителем УПр и поступает в ПТИВ, включающее звонок Зв. При работе звонка в линию посылается сигнал контроля КЗ, воспринимаемый го ловкой громкого­ворителя диспетче­ра.
При ответе на вызов диспетчера дежурный по станции снимает микро­те­лефон и, нажав на его клавишу Кл, говорит в микрофон. Исходящий разговор­ный ток усиливается усили­телем УПер промежуточного пункта и поступает в канал. На распоряди­тельной станции этот ток усиливается усилителем УПр и поступает в го­ловку громкоговорителя ВА.
Во время разговора диспетчер нажимает педаль, в результате чего рабо­тает реле РП и подключает разговорные приборы диспетчера к каналу. Вызов диспетчера из промежуточных пунктов осуществля­ется голосом.
Соединение диспетчеров двух смежных кругов, относящихся к раз­ным отделениям железной дороги, осуществляется через соединитель­ное устрой­ство, которое содержит два приемника тонального избирательно­го вызова ПТИВ1, ПТИВ2, реле Л и С, осуществляющие соединение смежных цепей ПДС через усили­тель У. Для включения соединитель­ного устройства диспетчер по­сылает вызов, на который настроен ПТИВ. Последний включает реле Л и С, которые своими контактами подклю­чают линии к усилителю У. Усилитель со­единительного устройства обеспе­чивает двустороннее усиление разго­ворных токов, поступающих из одной цепи ПДС в другую. Для разъедине­ния кругов диспетчер посылает повторно ту же вызывную комбина­цию, что и для уста­новления соединения. При этом вновь срабаты­вает ПТИВ и выключает цепи работы реле Л и С, которые отпускают якоря, и соединительное устройство выклю­чается.

4. 
   Порядок выполнения работы
   

1. 
   Изучить принципы организации технологической телефонной связи.
   
2. 
   Составить схему групповой диспетчерской связи, изучить приборы и устройства распорядительной станции.
   
3. 
   Изучить приборы и устройства промежуточного пункта.
   
4. 
   Составить схему организации поездной диспетчерской связи и изучить включаемые в нее устройства и осуществления связи.
   
5. 
   Показать на схеме порядок вызова дежурного по станции диспетчером.
   
6. 
   Изучить принцип организации служебной диспетчерской, энергодиспетчерской. вагонной диспетчерской и билетной диспетчерской связи.
   

5. 
   Содержание отчета
   

1. 
   Краткое описание назначения п особенности технологической телефонной связи.
   
2. 
   Привести схему групповой диспетчерской связи, описать приборы и устройства распорядительной станции и промежуточного пункта.
   
3. 
   Привести схему организации поездной диспетчерской связи, описать включаемые в нее устройства и осуществления связи.
   
4. 
   Подробно описать принципы организации служебной диспетчерской, энергодиспетчерской, вагонной диспетчерской, билетной диспетчерской связи и привести включаемые в канал аппаратуры
   

7. Контрольные вопросы

1. 
   По назначению и применяемой аппаратуры на какие объединяются групповые связи.
   
2. 
   Какие приборы и устройства устанавливают на распорядительной станции и промежуточном пункте.
   
3. 
   Для чего служит поездная диспетчерская связь.
   
4. 
   Где размещается распорядительная станция и оборудования промежуточных пунктов.
   
5. 
   Аппаратов каких служб допускается временное включение в цепь поездной диспетчерской связи.
   
6. 
   В каком порядке протекает процесс вызова дежурного по станции диспетчером.
   

ЛАБОРАТОРНАЯ РАБОТА №11