Лабораторная работа №1 Изучение телефонных аппаратов системы мб

Цель работы

Изучение организации дорожной распорядительной связи и действия устройств связи.

2. 
   Содержание работы
   

1. 
   Ознакомление с назначением и особенностью организации дорожной распорядительной связи.
   
2. 
   Ознакомление станциями и аппаратурами которые входят в состав аппаратуры дорожной распорядительной связи.
   
3. 
   Ознакомление с оборудованием, линиями и каналами которые входят в состав распорядительной и исполнительной станции.
   
4. 
   Изучение применяемой аппаратуры при организации дорожной распорядительной связи.
   
5. 
   Ознакомление вызывными частотами местных и удаленных абонентов.
   
6. 
   Ознакомление устройствами, генераторами и приборами для вызова местных и удаленных абонентов.
   
7. 
   Ознакомление с передачей разговора от абонентов в сторону службы движения дороги ДГП.
   
8. 
   Ознакомление с передачей разговора от службы движения дороги ДГП.
   

2. 
   Краткие, сведения из теории
   

Дорожная распорядительная телефонная связь (ДРС) служит для переговоров дежурного по распорядительному отделу службы движения дороги (ДГП) с дежурными по отделениям и крупным станциям и организуется по отдельному каналу, который оборудуется распорядительной станцией, устанавливаемой при управлении железной дороги, п промежуточными пунктами, включаемыми в канал параллельно. Телефонные аппараты ДРС устанавливаются у дежурных по отделениям (ДНЦО), дежурных по участковым, крупным узловым и сортировочным станциям, а также дежурных по локомотивным депо и станциям с большой грузовой работой. В канал ДРС включаются также междугородные коммутаторы отделений дорог и крупных станций. С помощью этого вида связи ДГП осуществляет планирование погрузки и выгрузки вагонов, контроль выполнения графиков движения поездов по дороге, информирует отделения о подходе грузовых поездов и т. д. В зависимости от объема работы и организационной структуры дороги в ее границах может быть организовано несколько кругов ДРС, каждый из которых охватывает до трех отделений дороги. Дорожная распорядитель­ная телефонная связь организуется по каналам тональной и низкой частоты с применением аппаратуры с избирательным вызовом.
Схема организации дорожной распорядительной связи ДРС приведена на рис. 13.1.
В состав аппаратуры ДРС входят распорядительная станция ДРС-Р в управлении дороги, исполнительные станции ДРС-И в отделениях дороги и на узловых станциях и аппаратура промежуточных пунктов.
В распорядительную станцию ДРС-Р включают оборудование ДГП, линии от директорских коммутаторов, местных абонентов МА и междугородного коммутатора МК (через блок местных абонентов БМА), двухпроводные линии удаленных абонентов УА (через блок удаленных абонентов БУА), каналы ТЧ по четырехпроводной схеме. В исполнительную станцию ДРС-И включают те же линии, кроме линий директорских коммутаторов.

Рис. 13.1. Схема организации дорожной распорядительной связи

Местными абонентами МА цепи ДРС считаются такие, которые расположены в пунктах распорядительной и исполнительных станций. Эти абоненты включаются с помощью двухпроводных линий в блок БМА. Под удаленными абонентами УА подразумеваются абоненты, которые расположены на значительном расстоянии от ДРС-Р или ДРС-И. Для удаленных абонентов предусматриваются две групповые линии, оборудованные системой избирательного вызова и устройствами для передачи и приема прямого и обратного управления. Параллельное включение каналов ТЧ на распорядительной и исполнительной станциях осуществляется с помощью распределителей.

Для организации ДРС применяется аппаратура типа ДРС-69. Аппара­тура ДРС–69 предназначена для организации дорожных распоряди­тельных видов связи на участках, оборудованных системами с тональ­ным избира­тельным вызовом. В состав аппаратуры входят распоря­дительная ДРС–Р–69, распорядительно-исполнительная ДРС–РИ–69, исполнительная ДРС–И–69 станции и промежуточные пункты.
Каждый круг связи диспетчера ДГП может быть оборудован од­ной распорядительной станцией, пятью исполнительными или одной распоря­дительно–исполнительной, четырьмя исполнительными стан­циями. К кругу связи может быть подключено 38 промежуточных пунктов, из кото­рых 20 – в цепь местных и 18 – в цепь удаленных промпунктов.
Распорядительную станцию ДРС–Р–69 устанавливают в тех пунк­тах, где местонахождение управления дороги не совпадает с отделе­нием, если управление дороги и отделение находятся в одном зда­нии, то применяют станцию ДРС–РИ–69.
Аппаратура ДРС–Р–69 рассчитана на подключение трех 4–проводных каналов ТЧ соединительной линии от междугородного коммута­тора и че­тырех директорских коммутаторов.
Аппаратура ДРС–РИ–69 позволяет включать три 4–проводных канала ТЧ для связи с исполнительными станциями, две 2–проводные цепи уда­ленных промпунктов, громкоговорящую установку дежурно­го по отделе­нию, два телефонных аппарата местных промпунктов и четыре директор­ских коммутатора, устанавливаемых у руководя­щих работников управле­ния дороги.
Исполнительная аппаратура ДРС–И–69 рассчитана на подключе­ние трех каналов ТЧ, двух физических проводных цепей удален­ных промпунк­тов, громкоговорящей установки дежурного по отделе­нию, двух телефон­ных аппаратов местных промпунктов, соединитель­ной линии к междуго­родному коммутатору.
В системе избирательного тонального вызова применяется пять вы­зывных частот: 585, 795, 1080, 1470 и 2000 Гц. Каждая из них мо­жет моду­лироваться одной из следующих частот: 25, 40, 60 и 90 Гц. В системе мо­гут быть образованы 20 таких кодовых комбинаций для вызова промпунк­тов местных цепей.
Для вызова удаленных промпунктов применяется двухпозиционный код, кодовые комбинации которого состоят из двух последо­вательно по­сылаемых частот, выбираемых из ряда: 430, 585, 1080 и 1470 Гц. Пара­метры кода аналогичны применяемым в диспетчерской избирательной связи с тональным вызовом. Для прямого и обратного управления в сис­теме используется частота 2500 Гц, для переключе­ния усилителей приема и передачи в тракте цепей местных и удален­ных промпунктов – модули­рованная частота 2500/40 Гц.

2.