Kurs loyihasi mavzu: Rels koleyasi va strelkali o‘tkazgich loyihasi Bajardi: tif-2

3.1.1. Oraliqning optimal enini aniqlash……………………..………….....30

3.1.2. Izlar oralig‘ining minimal yo‘l qo‘yiladigan enini aniqlash.............31

3.2. Tashqi relsning egriliklarda ko‘tarilishi...............................................32

3.3. O‘tish egri chizig‘ining va uni joyda joylashtirish elementlarining uzunligini aniqlash..............................................................................................38

3.4. Kaltalashtirilgan relslarni egriliklarda joylashtirish...................41

FOYDALANILGAN ADABIYoTLAR.................................................................47

KIRISH

Temir yoʻl yagona transport tarmoklari yuk tashish aylanmasining xalq xoʻjaligi yuklarini tashishda katta axamiyatga egadir.

Taxminan 60% yuk tashish aylanmasi va 40% yoʻlovchi tashish temir yoʻl tarmoqlariga toʻgʻri keladi.
Temir yoʻl transporti oʻzining universalligi, katta xajmdagi yuklarni tashish qobiliyatiga egaligi ob-havo oʻzgarishlariga bogʻliq emasligi va manyovrchanligi bilan boshqa transport turlaridan keskin ajralib turadi. Umum foydalaniladigan temir yoʻl magistral tarmoqlari xamdoʻstlik mamlakatlarida taxminan 150000 kmni tashkil etadi. Xamdoʻstlik mamlakatlari temir yoʻl tarmoqlarini uzunligi boʻyicha jaxonda 2-oʻrinda yuk aylanmasi buyicha 1-oʻrinda boʻlib jaxon temir yoʻl tarmoqlarining faqatgina 11% uzunligidan tashkil topgan.
Yuk va yoʻlovchi poyezdlarining xarakat tezligini oshirish xozirgi transport rivojining eng aktual muammolaridan biridir.Transport tarmoqlarining keng rivojlanganligi, yuqori tashish tezligi va ularning zamonaviy boʻlishi yoʻlovchi tashish darajasini oshishiga katta tasir koʻrsatadi.
Ushbu kurs loyihasini bajarishimizdan maksad rels koleyasi va strelkali oʻtkazgichni loyihalashdan iborat. Buning uchun biz rels koleyasining qancha kengayishiga va qisqarishiga ruxsat etilganligiga eʼtibor qaratishimiz kerak boʻladi. Bu qoidalarga amal qilmaslik butun bir harakatdagi tarkibning temir yoʻl izidan chiqib ketishiga sabab boʻladi.
Strelkali oʻtkazgichni loyihalayotganimizda esa avvalo uning markasini aniqlab olish talab yetiladi. Bu orkali strelkali oʻtkazgichning harakatdagi tarkibni necha km tezlikda oʻtkaza olishi va qancha yuk oʻtkazish qobiliyati aniqlanadi.
Albatta bu loyihalarni amalga oshirishda quyidagi meyoriy xujjatlarga amal qilish kerak: KMK, PTE, SNiP, SHNK,ENiR, VSN va boshqa meyoriy xujjatlar.

1.