Курс иши ва уни бажариш учун бирламчи маълумотлар

Teplovoz harakatining kritik tezligi va ressorlar tagidagi qismlarning tebranish chastotasini aniqlash

Yo‘lda uchraydigan tasodifiy notekisliklar ta’sirida ressor ostidagi asosiy qismlarning tebranishi va tizimning qattiqligi hamda ressor ostidagi qismlarning hajmi bilan bog‘liq bo‘lgan tebranishlar tizimning erkin tebranishlari deb ataladi. Ular ma’lum vaqt birligi davomida to‘liq tebranishlar sonini ko‘rsatadi.

_{ }

Bunda, _{ } – og‘irligi telejkaga tushadigan ressor ostidagi asosiy qismlar.

Agar, Ж_т=Р_ст/f_ст: _{ }=P_st/g deb qabul qilinsa, tebranishlar chastotasini aniqlash uchun sodda tenlamaga ega bo‘lamiz:





0,13
Ushbu tenglamada statik egilish kattaligi santimetrlarda berilgan.
Doirali va liniyali tebranishlar chastotalari o‘rtasida tenglik mavjud

ω_с=2πН_с, с^-1

Tizimdagi tebranishlar deyarli doimiy bo‘lgan chastotada amalga oshadi. Zamonaviy teplovozlar uchun tebranishlar chastotasi quyidagicha bo‘ladi.

Н_С=1,8÷2,2 Gr

ω_с = 2·3,14·0,13 = 0.8164 с^-1.

Ressorlar osilishi unga yo‘l tomonidan periodik salbiy etuvchi murakkab majburiy tebranish tizimi demakdir.

Majburiy tebranishlar chastotasi:

ω_в =2πv/L,

v – teplovozning harakat tezligi, m/s
L – relslar tizimining uzunligi, m
Rezonans holati o‘zining tebranishi hamda tashqi ta’sir natijasidagi tebranishlar tenglashganda kuzatilishi mumkin. Hatto g‘ildiraklarning relsdan chiqib ketishiga olib keluvchi bunday xavfli tezlik kritik tezlik deb ataladi. U quyidagi tenglik yordamida aniqlanadi:

ω_с = ω_в;

Bunda,

Olingan kritik tezlik berilgan konstruksion tezlik bilan qiyoslanadi. Rezonans holatining va u biln bog‘liq boshqa ko‘ngilsiz holatlarning oldini olish uchun kritik harakat tezligi konstruksion tezlikdan yuqori bo‘lishi lozim.

Kritik tezlikning hisob-kitobi relslar tizimining ikki qiymati uchun amalga oshirish lozim: L1=12.5_m; L2=25_m;
L₁ = 12.5м; V_kp=(12,5/2^.3,14) ^.9,75 =19,4 m/s=70 km/h
L₂ = 25м V_kp=(25/2^.3,14) ^. 9,75 =38,8 m/s=140km/h

2.