Краткая характеристика автосцепного устройство

 
Лист 
Изм. Лист № докум. 
Подп. 
Дата 
 
1.2 
Расположение автоспечного устройсва на подвижном составе 
 
 
Для обеспечения надежной работы узлов и деталей автосцепного
устройства, а также их взаимозаменяемости основные установочные размеры 
должны отвечать ГОСТ 3475
-
81. Этот стандарт распространяется на 
подвижной состав железных колеи 1520 мм как вновь строящийся, так и 
существующий, за исключением специального, например
автомотрис, а также 
вагонов электропоездов и подвижного состава, имеющего автосцепку 
паровозного типа, которая устанавливается по чертежам, согласованным с 
Министерством путей сообщения (МПС).
Основные размеры при прилегании автосцепки 2 к упорной плите 3
приведены на рис. 4. Расстояние і от нижней перемычки переднего упора до 
тягового хомута и расстояние 1 между опорными поверхностями розетки и 
упора зависят от размера хода (сжатия) поглощающего аппарата и 
соответственно при ходе 70 мм равны не менее 80 и
не более 575 мм, а при 
ходе более 70 мм устанавливаются в соответствии с выбранным ходом. Для 
пассажирских вновь изготавливаемых вагонов расстояние 1 должно быть не 
более 580 мм. Такое соотношение размеров позволяет уменьшить длину 
ударной розетки 8 при установке поглощающего аппарата с увеличенным 
ходом до 120 мм. При ходе поглощающего аппарата более 70 мм расстояние /. 
и длину 1 устанавливают в соответствии со значением выбранного хода Для 
вагонов, имеющих центрирующую
с упругой опорой для хвостовика 
автосцепки, значение /. устанавливают по согласованию с заказчиком
Расстояние Л от головок рельсов до оси автосцепки для нового и 
эксплуатируемого порожнего подвижного состава (вагоны и локомотивы) 
должно быть не более 1080 мм, для эксплуатируемых грузовых груженых 
вагонов 
- 
не менее 950 мм, пассажирских вагонов и локомотивов (груженых и 
с экипировкой) 
- 
не менее 980 мм, для вновь изготавливаемых грузовых, 

---

38 
8 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Курсовая работа
 
Лист 
Изм. Лист № докум. 
Подп. 
Дата 
пассажирских вагонов и локомотивов (не загруженных и без экипировки) 
- 
не 
менее 1 040 мм.
Ширина окна в переднем упоре В должна обеспечивать отклонение 
автосцепки при прохождении подвижного состава по кривым участкам пути 
наименьшего радиуса, предусмотренного нормативными документами. Зазор 
между тяговым хомутом и потолком хребтовой балки или ограничительными
планками 4 должен быть не более 24 мм.
Расстояние от упора головы автосцепки до оси зацепления, равное 350 мм, 
может быть изменено по согласованию с АО «УТЙ»
. 
Отклонение продольной оси автосцепки от горизонтального положения 
вверх не должно превышать 3 мм, а вниз (провисание) 
- 
10 мм. Оно 
определяется как разность высот над уровнем головок рельсов точек а (по оси 
зацепления) и б (у опоры автосцепки на центрирующую балочку 5. Такой 
диапазон отклонений продольной оси автосцепки от горизонтали выбран для 
облегчения условий работы маятниковых подвесок 9. При натяжении или 
сжатии сцепленные автосцепки стремятся занять горизонтальное положение. 

---

38 
9