Korxonaning harakatlanuvchi tarkibi. Atning harakatlanuvchi tarkibiga va moddiy-texnik bazasiga kapital qo'yilmalarga bo'lgan ehtiyojni hisoblash

3. Transport xarajatlarining geografik tuzilishi. Yuk tashish stavkalari odatda masofadan ko'ra sekinroq ko'tariladi. Qo'shimcha 100 km uchun mahsulot etkazib berish bilan bog'liq xarajatlarning o'sish sur'ati qanchalik sekin bo'lsa, transport xarajatlari ishlab chiqarish hajmiga bog'liq bo'ladi.

4. Mijozlarni joylashtirish geografiyasi. Agar xaridor mintaqa bo'ylab teng taqsimlangan bo'lsa, unda xaridorlar sonining ko'payishi bilan transport harajatlari boshqa narsalarga qaraganda kamroq darajada oshadi, chunki etkazib berish xarajatlari etkazib berish radiusiga bog'liq, savdo hajmi esa radius kvadratiga bog'liq. Agar ichki bozordan uzoqlashganda xaridorlarni taqsimlash zichligi keskin pasaysa, etkazib berish hajmining oshishi bilan transport xarajatlari ancha ko'payishi mumkin.

5. Ishlab chiqarish xarajatlarining mahsulot birligining jismoniy hajmiga nisbati. Qum yoki pivo butilkalari kabi arzon narxlardagi katta yuklarni tashishda transport xarajatlari etkazib berish masofasi oshib borgan sari ortib boradi. Integral mikrosxemalar va asboblar kabi ixcham va qimmat mahsulotlar uchun etkazib berish narxi asta-sekin ko'tariladi.

Ishlab chiqarish tannarxini hisoblashda minimal samarali mahsulot ishlab chiqarish hajmiga to'g'ri keladi.

Texnologik yaxshilanishlar yuk tashish xarajatlariga va shuning uchun kompaniyaning sotuvlar bozorining tuzilishiga sezilarli ta'sir ko'rsatmoqda.




Yuk tashish narxi