Конструкция, схема и принцип действия тяговых трансформаторов

Назначение тяговых трансформаторов
Техника для тяговых подстанций делятся на три группы:

• 
  Для метрополитена.
  
• 
  Для железнодорожного сообщения.
  
• 
  Длина земного транспорта в черте города.
  

Силовые трансформаторы тяговых подстанций отличаются несколькими особенностями. На их конструкцию влияет сфера применения и назначение. Агрегаты, установленные в трамваях, троллейбусах и поездах, значительно отличаются. Подстанции, обеспечивающие работу железнодорожного транспорта, находятся на расстоянии 25-50 км. Специальные требования выполняются при проектировании сети.
Профиль железнодорожного сообщения, эксплуатируемые транспортные средства, влияют на создание технологических карт и размещение трансформаторов.

Режим работы и типы, применяемые на тяговой подстанции
Трансформаторы для тяговых подстанций переменного тока делятся на группы с учетом условий эксплуатации.
Устройство, которое устанавливается на железнодорожных сообщениях:

• 
  Опорные.
  
• 
  Тупиковые.
  
• 
  Промежуточные.
  

Опорные устройства применяются для питания других объектов. Тупиковые снабжаются электричеством от соседних трансформаторов, промежуточное устанавливаются между двумя соседями подстанциями.

Специальные виды используются для городского транспорта. Первая группа устройств требует регулярного обслуживания. Вторая работает полностью в автоматическом режиме. Действие третьего вида трансформаторов регулируется с помощью телеуправляемой техники, поэтому и поддержка таких устройств не требует работы обслуживающего персонала.
Изделия для метрополитена:

• 
  Тяговые.
  
• 
  Понизительные.
  
• 
  Тягово-понизительные.
  

Понизительные снабжаются электричеством от городских сетей. Понизительные уменьшают напряжение до 400-220 вольт, питают силовые установки и освещение. Подстанции уменьшают напряжение до необходимого уровня.