Конспект лекций по дисциплине «электротехника, основы электроники и электропривод» Ташкент 2013

2. Нагрев и охлаждения электродвигателей. 
Нагрев электродвигателя произходит из-за потерь энергии в обмотках и потер на 
вихревые токи в сердечнике статора и ротора. Характер нагрева электродвигателя
в зависимости от нагрузки графически изображен на рисунке 43.
С момента пуска температура электродвигателя увеличивается. Затем, когда 
температура достигает установившегося значения, ее рост прекрашается. Это значит, все 
выделенное тепло отдается в окружающую среду. При наминальной нагрузке Р
ном
электродвигателя и стандартной температуре 

н.с.
=40
0
С окружаюшей 
среды 
устанавившаяся допустимая температура

уст.доп
=

пр
+

н.с 
где 

пр 
–
предельное превышение температуры частей электродвигателя над стандартной 
(для изоляций класса А

пр
=65
0
С, класса Е -

пр 
=80
0
С, класса В - 

пр
=90
0
С), 

н.с
– 
стандартное значение температуры. 

Р
пер

уст.доп
Р
ном
Р
нед

пр

нс
t 
Рис 43. Характер нагрева электродвигателя в зависимости от нагрузки. 
Если действительная температура окружаюшей среды 

окр
отлична от стандартной

н.с
, то мощность Р
х
(кВт), до которой можно загрузить электродвигатель,
определяют по формуле 


1
1









пр
окр
с
н
ном
х
Р
Р
где Р
ном 
– номинальная мощность электродвигателя, кВт. 

- отношения постоянных 
потерь к переменным, для асинхронных электродвигателей 

=0,5…0,7. 

---

Тепловой режим электродвигателя является основным критерием для определения 
его мощности. Поэтому при эксплуатации необходимо постоянно заботиться об условиях 
охлаждения электрдвигателя, так как перегрев вызывает старение изоляции обмоток, 
ухудшает смазку подшипников и в целом сокрашает 
срок его службы.