|
Yechilishi.
Agar ORT lahimi bo‘lsa, unda to‘g‘riburchakli –gumbazli, chaplama betonli mustahkamlagich bilan lahimlarning ko‘ndalang kesishuvi shaklini qabul qilamiz. Kon massasini transportda tashish 4-KA kontaktli elektrovoz(kengligi 1350 mm,kabina bo‘yicha balandligi 1515 mm, kolei kengligi 750mm); VG-2-
vagonetkalar (kengligi 1200mm,balandligi - 1300mm); R-24- relslarning izini kengligi 750mm, balandligi 107mm;
Kontaktli simlarning ilgak balandligi
Harakatlanuvchi tarkibning eng katta o‘lchami:
R-24 relslari uchun yer o‘zagidan rels golovkasigacha bo‘lgan balandlik
,
ballast qatlamining balandligi
ballast qatlamidan rels golovkasigacha bo‘lgan balandlik
Harakatlanuvchi tarkib darajasida uskuna va mustahkamlagich orasidagi masofa (TX bo‘yicha qabul qilinadi).
Balandlikdan o‘tish o‘lchami 2000mm ballast qatlami darajasi
Tarkiblar orasidagi tirqish
Rels golovkalarida lahim devori balandligi
Ballastdagi lahimlar devorlari balandligi
Yer o‘zagidagi lahimlar devorlari balandligi
Bir koleyali lahimlar haqiqiy kengligi
f > 12 jinslar mustahkamligi koeffitsientida korobkali gumbaz balandligi
Lahim o‘tishining loyiha balandligi; ( ).
f >12 da korobkali gumbazning o‘qli yoyi radiusi
f >12 da korobkali gumbazning yon yoyining radiusi
f >12 lahimning haqiqiy ko‘ndalang kesimi yuzasi
Chaplama betonli, ankerli va kombinatsiyalashgan mustahkamlikda lahimning kengligi ( ).
Chaplama betonli, ankerli va kombinatsiyalashgan mustahkamlikda lahiming kesishuv loyiha maydoni f >12
f >12 lahimning xomaki o‘tishida loyiha perimetri
f >12 lahimning haqiqiy perimetri
Endi kontaktli sim ilgagining nuqtasidan lahimning haqiqiy yuzasigacha 200mm dan kam bo‘lmagan tirqishning etarliligini tekshirib ko‘ramiz.
Lahimning markazi bo‘yicha
ya’ni rels yo‘lining o‘qi bo‘yicha ilgak balandligi 200mm dan oshadi
Lahimdagi havo harakati tezligini haqiqiy yuzaga mosligini tekshiramiz
ya’ni tezlik ruxsat etilgan.
Burg‘ulash qurilmalarini, yuklash mashinalarini tanlash va ularning samaradorligini aniqlash.
Shpur burg`ilash uchun PK-60 perfaratorini qabul qilamiz 1 ta zahirada 1 ta ishchi
Shpur diametri 40 mm
Yuklash uchun PPN-1S yuklagichidan foydalanamiz
Gorizontal lahimda shpurlarni burg‘ulash uchun burg‘ulash qurilmalarini tanlash quyidagi asosiy holatlarni
e’tiborga olgan holda amalga oshiriladi:
Burg‘ulash mashinalarining turi burg‘ulangan zaboylardagi jinslarning mustahkamligiga mos kelishi shart;
Burg‘ulash zonalari o‘lchamlari burg‘ulangan zaboylar katta, balandligi va kengligi jihatidan teng bo‘lishi shart;
Burg‘ulash mashinalarining texnik tavsifi bo‘yicha burg‘ulanadigan shpuralarining eng katta uzunligi (Burg‘ulash-portlatish ishlari pasporti bo‘yicha ) shpurlarning maksimal uzunligi bilan mos kelishi shart;
Burg‘ulash qurilmalari kengligi qo‘llaniladigan transport vositalari (vagonetkalar, elektrovozlar, yuk tashish transport mashinalari)dan katta bo‘lmasligi kerak.
2 jadvalda ko‘mir va ruda shaxtalarida jinslar mustahkamliginiing koeffitsientidan kelib chiqib gorizontal, qiya va tiklanadigan lahimlarda shpurlarni burg‘ulash uchun mashina turlari qo‘llaniladi. (2 jadvalga qarang)
Yuklanadigan jinslar kattaligi va mustahkamligi yuk yuklash tanloviga, hamda lahmlar o‘lchamiga ta’sir etadi.(3 jadval) Relsda harakatlanadigan kovshli yuklagichlarni mashinalar tanlashda quyidagilarga asoslanish zarur:
Yuklash frontining kengligi yer o‘zagi bo‘yicha yon lahmlaridagi jinslar qo‘l kuchi orqali tozalanishiga yo‘l qo‘ymasligi lahimning kengligidan kam bo‘lmasligi kerak. Qazib o‘tilayotgan kon lahmimining va yuklash fronti kengligining farqi 20% gacha yo‘l qo‘yiladi.
Ishchi holatidagi mashina balandligi rels golovkasidan chetidan lahim balandligidan past bo‘lishi kerak yoki mustahkamlagichgacha 500 mm kam bo‘lmasligi kerak.
Kovjoy zonasidagi lahim o‘qi vaqtinchalik rels yo‘lidagi o‘q bilan mos tushishi kerak.
Jinslar mustahkamligi kovsh turidagi mashinalar tanlashga ta’sir etmaydi.
PNB turidagi yuklovchi mashinalar tanlashga ma’lum darajada yuklanadigan jinslar mustahkamligi va kattaligi ta’sir etadi.
1,8 lahimlar balandligi shu turdagi barcha yuklovchi mashinalar uchun etarli hisoblanadi, rels yo‘llarining mavjudligi esa ularning qo‘llanilishiga qarshilik qilmaydi.
Gusenitsali yurish sababli yuk fronti cheklanmagan. Asosan ular ikki yo‘lli lahimlarda zinali yuklashda kovsh turidagi mashinalar qo‘llaniladi.Bu mashinalar katta yuk frontiga (2PPN-5N, PPM-4P) ega
Burg‘ulash portlatish texnologiyalari bo‘yicha gorizontal va qiya lahimlarni o‘tqazish uchun qoida bo‘yicha uskunalar to‘plamiga mos keluvchi, asosiy va yordamchi o‘tish jarayonlarini bajarishni ta’minlaydigan, mashina bilan aniqlanadigan yuklovchi texnologiyalarni tanlaydilar.
Qurilmalar orqali burg‘ulash samaradorligi (m/ch) jins mustahkamligi va qurilma turiga bog‘liq:
,
Bu yerda, n- qurilmada burg‘ulash mashinalari soni, yoki ; – mashina ishida bir vaqtlilik koeffitsienti; –qurilmanining ishonchlilik koeffitsient (0,8-0,9); min/m – yordamchi ishlar davomiyligi (burg‘ulash, qayta yurish, keyingi shpurni burg‘ulashga o‘tish va v.b.); – shpurlar burg‘ulanishining mexanik tezligi.
4 - jadval bo‘yicha mexanik tezlikning taxminan hisoblashni qabul qilamiz.
Yakka vagonetkalarda jinslarni yuklashda yuklovchi mashinalar samaradorligi
gde =1,15-1,2 – vaqtinchalik mustahkamlash, ta’mirlash, mashinalarni bo‘yash va boshqa oddiy mashinalar o‘tqazishni hisobga oluvchi koeffitsient; - birinchi faza tog‘ jinslari hajmining bo‘lagi (taxminiy hisoblash uchun =0,85-0,9 ); - yuklovchi mashinalar yoki skreperli qurilmalar texnik samaradorligi, m3/min; – vagonetka hajmi ; – vagonetkalarni
to‘ldirish koeffitsienti;
- yuklangan vagonetkalarni bushiga almashtirish vaqti, ch; ; – jinslarni irg‘itishda mashg‘ul bo‘lgan ishchilar soni; Pp – jinslarni irg‘itishda ishchi kuchi samaradorligi ( da); =0,6-1 – mashina ishi bilan jinslarni irg‘itish qoplamini e’tiborga oluvchi koeffitsient.
Do'stlaringiz bilan baham: |
