Колесная передача белаз 7540а g'ildirak haydovchisi belaz 7540A

Цилиндры подвески БЕЛАЗ 7540А BELAZ 7540A osma tsilindrlari

Ishlab chiqarish tsilindrlari

Ishdan bo'shatish silindrlari.

Osma tsilindr (1-rasm) pnevmohidravlik, u piston tipidagi havo prujinasi, gidravlik amortizator bilan biriktirilgan, samosvalning old va orqa osma tsilindrlari dizayni jihatidan o'xshash, ammo o'lchamlari va zaryadlari bilan farq qiladi. Old suspenziyali silindrning piston zarbasi 200 mm, orqa suspenziyali silindrning piston zarbasi 265 mm.MUP-10 gidravlik amortizatorlar uchun AU shpindel yog'i yoki moyi silindrlarda ishchi suyuqlik sifatida ishlatiladi. Siqilgan gaz - azot ballonlarni zaryad qilish uchun ishlatiladi.

Osma silindr asosiy silindrdan va orqa bosim silindridan iborat. Qarama-qarshi tsilindrning 9 yuqori uchida murvat bilan harakatlanuvchi to'xtash joyi bo'lgan vilka 12, pastki qopqoq 2 pastki uchida vidalanadi, yuqori qopqoq 15 asosiy silindr trubasining yuqori qismiga 13 biriktirilgan. , yog 'karteri karteri 5 va jurnali qutisi 34 bo'lgan manjet korpusi pastki sharsimon podshipniklarga biriktirilgan bo'lib, pastki qopqoqga siqiladi va to'ldirish ulanishlari va zaryadlovchi valflari vidalanadi. Damperli yuk mashinasining harakatidan kelib chiqadigan nam tebranishlarga , osma tsilindrda 10-valfning 21-naychalari va gaz kelebeği teshigidan tashkil topgan gidravlik amortizator mavjud.Yog 'quyish korpusi P1 bo'shliqni hosil qiladi, uning ichiga ishchi suyuqlik boshqariladigan vilka darajasiga yetib boradi 7. Silecek halqasi 33 tashqi muhitdan kirning kirib kelishidan yog 'yig'indisi bo'shlig'i va O halqa 31 uni muhrlaydi. Himoya qopqog'i 24 silindrning tashqi yuzasini chang va axloqsizlikdan himoya qilishga xizmat qiladi, mahkamlangan bo'g'inlarning zichligi rezina bilan ta'minlanadi. O-ringlar Ishchi suyuqlikning suspenziyali tsilindrdan oqib chiqishi va bo'shliqlar o'rtasida to'lib toshishining oldini olish uchun asosiy silindrning harakatlanuvchi dasta-trubka ulanish joylari ftoroplastik manjetlar bilan yopilgan 37, ularning 47-si ishchi qirralari 36 va 46-gachasi rezina halqalari bilan yopilmagan. manjetlar interferentsiya moslamasi bilan o'rnatiladi, bu 39, 44-gachasi jimlar to'plamining qalinligini tanlash bilan tartibga solinadi. Manjetlarning zichligini tiklash uchun ular ish paytida eskirganligi sababli 40 va 43 chashmalar ishlatiladi. qutilar pistonga va manjet tanasiga o'rnatiladi.Yog 'oldindan to'ldirilgan P4 bo'shliq P4, zaryadlovchi valf 16 - azot orqali siqilgan gaz bilan zaryadlanadi. Piston bo'shlig'idagi yog '(piston ustidagi yog' qatlamining balandligi rasmda ko'rsatilgan) pistonning silindrga harakatlanuvchi ulanishi orqali gaz sızıntısını oldini olish va bu ulanish joylarini moylash uchun xizmat qiladi. P3 va P2 halqasimon bo‘shliqlari ham moy bilan to‘ldirilgan. P2 va P3 bo'shliqlari bir-biri bilan ikkita amortizator naychasi orqali bog'lanadi. Bo'shliqning yuqori qismi P3 zaryadlovchi valf orqali siqilgan gaz bilan zaryadlanadi, uning bosimi yog 'orqali P2 bo'shlig'idagi pistonning halqasimon sohasiga etkaziladi.Shunday qilib, piston gaz bilan muvozanatlashadi yuqoridan bosim (asosiy bosim) va pastdan (orqa bosim).

Ishlab chiqarish tsilindrining ishlash printsipi quyidagicha: siqish urishi paytida (g'ildirak to'siqqa urilganda) piston silindrda yuqoriga ko'tarilib, P4 bo'shlig'idagi gazni siqib chiqaradi. Gaz bosimini piston ustida oshirib, siqilish zarbasi elastik ravishda cheklanadi. P3 tayoqchasida siqilish zarbasi paytida gaz bosimi uning miqdori oshib borishi sababli pasayadi, chunki P2 halqasimon bo'shliqqa oqadi, Qaytish paytida (to'siqni engib o'tgandan keyin) pistonga yuk kamayadi va u pastga siljiydi. P4 pistonli bo'shliqda gaz bosimi pasayadi va P3 bo'shliqda u ortadi, shu tufayli tiklanish zarbasi elastik ravishda cheklanadi.Yukuriluvchi yuk mashinasining harakatidan kelib chiqadigan tebranishlarning susayishi gidravlik amortizator tomonidan amalga oshiriladi. Siqish paytida moy har ikkala amortizator naychasi 21 bo'ylab halqaviy P2 bo'shlig'iga o'tadi va tiklanish vaqtida amortizator klapanining to'pi 10 yopiladi va yog 'faqat bitta trubaning kalibrlangan teshigidan o'tadi, bu esa kerakli qarshilikni ta'minlaydi yog 'oqimiga va tebranishlarni susaytiradi.

Texnik xizmat ko'rsatish. Har kuni, chiziqdan chiqishdan oldin, tashqi tekshiruv orqali suspenziyaning va gidravlika moslamasining havo-gidravlik tsilindrlari yaxshi holatda ekanligiga ishonch hosil qiling. Chiziqda ishlaganda samosvalning ish holatiga qarab suspenziyaning holatini kuzatib boring, agar shilinglar yaxshi holatda bo'lsa, samosvalda gorizontal maydonchada sezilarli yonbosh bo'lmasligi kerak. Suspension yuklangan va tushirilgan samosvalning sezgir qattiq zarbalarsiz va taqillatmasdan silliq harakatlanishini ta'minlashi kerak.Tsilindrlar va yo'naltiruvchi moslamaning mahkamlanishi, shuningdek novda, qavs va osma vilka payvand choklarining holati tekshirilishi kerak. vaqti-vaqti bilan. Bundan tashqari, siz shuningdek, osma silindrli pimlarning konusning vintlarini murvatlarini mahkamlashini tekshirishingiz kerak.professor bilan belgilangan pastki qopqoq (1-rasm va 2-rasmga qarang). Ushbu o'lcham xarakterli o'lchagich bilan o'lchanadi (3-rasm)

Chiziq tarozilaridagi bo'linmalar silindrdagi gaz bosimining tegishli o'lchamdagi H qiymatini bildiradi. Bundan tashqari, o'lchagich silindrlarning ishlashi paytida H o'lchamining ruxsat etilgan o'zgarishi zonalarini ko'rsatadi.

Asma tsilindrlarning zaryadlanishini (xarakteristikalarini) tekshirish Tekshirishdan oldin samosvalning platformasini tashilgan yukning qoldiqlaridan tozalang, samosvalni tekis gorizontal maydonchaga qo'ying, old g'ildiraklarni to'g'ri oldinga mos holatga burang. Nosoz tsilindrni H o'lchamini o'lchash yo'li bilan oldindan aniqlash mumkin, samosvalning pog'onali qismidan tushadigan yuk barcha tsilindrlarga bir vaqtning o'zida ta'sir qilishi sababli, bitta (nosoz) tsilindr hajmining o'zgarishi o'zgarishga olib keladi qolgan tsilindrlarning o'lchamida. Nosoz tsilindrni moy karterining karterining uchi xarakteristik chiziq bo'ylab ruxsat etilgan tsilindrni zaryadlash maydonidan boshqa tsilindrlarga qaraganda ancha uzoqroq masofada joylashgan deb hisoblash kerak. maxsus moslamadan foydalangan holda piston (yuqori) bo'shliqda va orqa bosim bo'shlig'ida (pastki) gaz bosimini qo'shimcha ravishda o'lchash kerak (4-rasm). Agar gaz bosimi (bosim o'lchagichiga muvofiq) va xarakterli chiziq ko'rsatkichlari piston bo'shlig'ida 0,2 MPa (2 kgf / cm2) dan oshmasa va orqa bosim bo'shlig'ida 1,0 MPa (10 kgf / cm2) dan oshmasa. , silindr to'g'ri zaryadlangan deb hisoblanadi. Agar ushbu shart bajarilmasa, u holda silindrning profilaktik zaryadini amalga oshirish kerak.

Süspansiyon tsilindrni qayta zaryadlash. Zaryadlash quyidagi ketma-ketlikda amalga oshiriladi: - zaryadlovchi klapanlardan va plomba qismlaridan qopqoqlarni echib oling; - pastki zaryadlovchi klapani 26 (1-rasmga qarang) maxsus armaturani (u asboblar to'plamiga kiritilgan) gaz bo'lguncha vidalang. ushbu vana orqali qochib chiqadi va bosimni bo'shliqlaridan gaz chiqaradi. Gaz chiqarilganda, vana kamida uch marta ochilib, 3-5 minut oralig'ida yog'da erigan gazni chiqarib yuborishi kerak. Agar silindr to'liq kengaytirilmagan bo'lsa, u holda uni piston bo'shlig'iga gaz etkazib beradigan xarakterli o'lchagichda (5-zonada) ko'rsatilgan hajmgacha kengaytirish kerak. Agar silindrni kengaytirgandan so'ng, ko'pikli yog 'ochiq klapan orqali chiqsa, valfni yoping, azot to'liq chiqmaguncha yog'ni cho'ktirishga imkon bering; - gaz to'liq chiqqandan so'ng, plomba ulanish joyini 50 dan 3-4 marta burab qo'ying va u orqali operatsiya boshlanganda ochilgan zaryadlovchi valfning 26 pastki qismidan doimiy oqim paydo bo'lguncha orqa bosim bo'shlig'iga yog 'qo'shing. Yog 'zaryad valfi orqali chiqa boshlagandan so'ng, to'ldirish nipelini 50 vidalang va nipelni zaryad valfidan chiqarib oling. Agar silindr uzaytirilganda yog 'zaryadlovchi valf orqali uzluksiz oqim bilan oqadigan bo'lsa, unda yog'ni to'kib yuborish kerak, chunki faqat ortiqcha yog' oqib chiqadi. Bunday holda, bosimni qaytaruvchi tsilindrga yog 'qo'shish kerak emas; - tsilindrning pistonli bo'shlig'idan gaz chiqaring Bunday holda, tsilindrni siqish kerak - ramka orqa aksning korpusidagi tampon yoki oldingi o'qning nurlari bilan quvvatlanadi. Agar silindr siqilmagan bo'lsa, bosimni bosim ostida bo'shliqqa gaz bilan etkazib berish orqali uni siqish kerak; - piston bo'shlig'idagi yog 'darajasini tiklash. Agar bo'shliqda ortiqcha yog 'bo'lgan bo'lsa, u holda silindrni ochiq zaryad valfi orqali siqib chiqarganda u chiqib ketadi. Agar silindr siqilgan paytda yog 'chiqmasa, uni zaryadlovchi valfdan yog' paydo bo'lguncha uni to'ldirish pufagi (17) orqali bo'shliqqa qo'shib qo'yish kerak va keyin armatura va valfni yoping; gaz. Tsilindrni zaryadlash kerak bo'lgan bosim xarakteristik o'lchagichning mos shkalasi bilan aniqlanadi va bosim o'lchagich yordamida tekshiriladi.Qayta bosim silindrining bo'shlig'idagi moyni to'liq yoki yarmidan ko'pini o'zgartirganda (taxminan 3 litr bo'shliqda) zaryad bosimi 0,3-0, 4MPa (3-4kgf / sm2) ga ko'tarilishi kerak, chunki gazning bir qismi yangi yog'da eriydi va keyin ish bosimi o'rnatiladi.

Süspansiyon tsilindrni gaz bilan zaryad qilish uchun asbob ishlatiladi (5-rasm). Ishni boshlashdan oldin, zaryadlovchining ish holatida ekanligiga ishonch hosil qiling. Gazni silindrga reduktor orqali silliq ravishda berish kerak.

Amaliyotni quyidagi ketma-ketlikda bajarish tavsiya etiladi: - moslamani 2-adapter orqali azotli tsilindrga ulang; - moslamaning 17-adapterini pastki zaryadlovchi valfga mahkam burab qo'ying (orqa bosim tsilindrining zaryadlovchi valfi); - gaz ballonidagi valfni oching. Bosim o'lchagich 3 yordamida silindrdagi gaz bosimini boshqaring; - reduktorning regulyator vintini 12 burab, tsilindrdagi bosimni (bosim o'lchagich 10 bilan ko'rsatilganidek) 0,5-0,6 MPa (5-6 kgf / sm2) ga qo'ying. ) to'liq siqilgan tsilindr uchun xarakteristik o'lchagichdagi bosimdan yuqori (xarakterli paneldagi 1-zona); - tsilindrdagi valfi yoping va 8-gachasi vintni burab, gazni zaryadlovchidan chiqarib oling, so'ngra 8-gachasi vintni burab qo'ying. vana yopilguncha; - zaryadlovchi valfni ochishdan oldin ignani 15 burab qo'ying. Zaryadlovchi valfning ochilishi boshlanishi bosim o'lchagichi 10 ning burilish momenti bilan belgilanadi. Vana kamoniga zarar etkazmaslik uchun ignani ehtiyotkorlik bilan burab qo'ying - bosim o'lchagich yordamida bosimni qaytarish bo'shlig'idagi bosimni tekshiring Qurilmaning 10 tasi. Tsilindr bosimini zaryad valfi ochilganda xarakteristik paneldagi bosimga mos keladigan darajada sozlang. Tuzatish moslamaning 8-gachasi armaturasining 1-1,5 burilishida (agar bosimni pasaytirish zarur bo'lsa) yoki silindr ustidagi valfni ochishda (agar bosimni oshirish zarur bo'lsa) 1-1,5 burilish bilan qisqa muddatli vidalanish orqali amalga oshiriladi; - zaryadlovchi valf to'liq yopilguncha igna 15ni echib oling va armatura 8 kanallardan va shlangdan gaz chiqarib yuborishi kerak - adapterni 17 echib oling va qurilmani zaryadlovchi valfdan chiqarib oling, vana va uning o'rnatilishi joyini tekshiring , va valfni qopqoq bilan yoping; - vites qutisi kamari to'liq bo'shatilguncha vites qutisini sozlash vintini 12 burab qo'ying;

Orqa bosimning bo'shlig'ini gaz bilan zaryadlangandan so'ng, silindrning pistonli bo'shlig'ini yuqorida ko'rsatilgan ketma-ketlikda gaz bilan zaryadlang. Piston bo'shlig'idagi bosim xarakteristik o'lchagichdagi 3-zonaning qiymatiga mos kelishi kerak, bu moy karteridagi karterda to'lqin (bosh) oxiriga qarama-qarshi bo'lishi kerak, xarakteristikaning tez-tez buzilishida silindr bo'lishi kerak samosvaldan chiqarib tashlangan va harakatlanuvchi novda muhri orqali gaz oqib chiqmasligi, zaryadlangan ballonlarni vertikal holatda saqlash va tashish uchun vertikaldan og'ish 30 ° dan oshmasligi kerak.