Каменск-Уральский

Каменск-Уральский
Оглавление
Введение
Современные автомобили, как правило, оснащены электронными системами, обеспечивающими оптимальное управление двигателем, трансмиссией, тормозами и т. д. В большинстве случаев каждой из них «заведует» свой электронный блок управления, работающий по определенной программе в автоматическом режиме. Это исключает необходимость в устройствах ввода и вывода информации для постоянного вмешательства извне в процесс работы (монитор, клавиатура и т. д.). Потребность в связи с электронным блоком управления и доступе к показаниям системы самодиагностики возникает только на этапе технического обслуживания или ремонта автомобиля и осуществляется специальными методами.
Определение и устранение неисправностей сложных электронных устройств непростая задача, тем более что их функционирование в системе электрооборудования автомобиля взаимосвязано. Объективная диагностика электронной автоматики возможна только с использованием специальных инструментов, приборов и оборудования. Она включает в себя комплекс действий, в обиходе называемый «компьютерная диагностика». В процессе ее проведения осуществляется измерение и сравнение с эталонными значениями различных рабочих параметров двигателя и автомобиля.
Технология проведения диагностики предполагает обязательную проверку данных, полученных от системы самодиагностики, путем измерения соответствующих физических параметров. Например, если на дисплее сканера (см. ниже) появился код ошибки, расшифровываемый как «Нет сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости», это не означает, что отказал в работе сам датчик. Неисправность может быть в проводах, соединяющих датчик и блок управления, в разъемах, в самом блоке управления и т. д. Для обнаружения неисправности необходимо произвести определенное количество измерений напряжений, токов, сопротивлений и установить место повреждения. На основе полученных результатов выявляются неисправности отдельных систем, узлов, агрегатов, затем с учетом косвенных показателей работоспособности анализируется их техническое состояние. В конечном итоге появляется возможность достоверно оценить техническое состояние автомобиля, обнаружить и устранить причины отклонения от нормы.

1. Технологическая часть

Оборудование, необходимое для диагностики, можно разделить на две группы:
- инструменты, предназначенные для измерения физических величин – амперметры, вольтметры, омметры, манометры и т.д.;
- приборы, позволяющие отобразить в цифровой или графической форме процессы, происходящие во время работы, – сканеры и мотортестеры.
Основные требования к таким приборам заключаются в следующем:
- полнота и точность получаемой информации, простота эксплуатации, универсальность;
наличие базы эталонных данных для наибольшего количества марок и моделей автомобилей.
1.1 Измерение физических величин
Основные измерители величин при диагностике двигателя:

1. 
   Мультиметры предназначены для измерения величин постоянного и переменного напряжения, переменного и постоянного тока, сопротивления, оборотов двигателя, температуры, угла замкнутого состояния контактов, а также проверки диодов и транзисторов. Многие такие приборы позволяют фиксировать измеряемые значения, имеют функцию автоматического выключения, а также защиту от неправильного подключения и от перегрузок. Мультиметры необходимы в любом автосервисе и могут быть весьма полезными для автолюбителей. При этом они имеют относительно небольшую стоимость и высокую надежность.
   
2. 
   Манометры различного типа и назначения используются для измерения давления газов и жидкостей в системах и агрегатах автомобиля.
   
3. 
   Электронный измеритель давлений предназначен для определения величины давления топлива, масла в двигателе и управляющего давления в автоматической коробке передач, компрессии в бензиновых двигателях, а также разряжение во впускном коллекторе. Наличие комплекта адаптеров позволяет обслуживать практически любые автомобили импортного и отечественного производства.
   
4. 
   Мотортестеры представляют собой довольно сложные приборы, требующие определенных знаний и навыков при использовании. Более ранние модели представляют собой устройства для определения рабочих параметров систем зажигания с использованием осциллографа. Только при их использовании можно измерять высокочастотные импульсы, создаваемые системами зажигания, так как они имеют длительность менее миллисекунды с амплитудой напряжения до 30 кВ. Многие современные мотортестеры являются модульными приборами, не имеют встроенных устройств, отображающих результаты, измерений и их необходимо подключать к компьютеру. С помощью мотортестеров измеряют любые напряжения и токи, а также давления (разряжения) газов и жидкостей в различных системах и узлах двигателя. На основе полученных данных диагностируют карбюраторные и впрысковые моторы с классической, электронной или микропроцессорной системой зажигания. Мотортестеры позволяют быстро и объективно определять неисправности в системах зажигания, топливоподачи, газораспределения, а также проверять работу генератора и зарядку аккумулятора. Для этого они включают в себя средства статистической обработки полученных данных.
   

1.2 Определение кодов ошибок
Сканеры кодов ошибок представляют собой портативные устройства для считывания кодов неисправностей. Сканеры во многих случаях позволяют быстро и просто определять неисправности, что, в частности, необходимо, если на приборной панели автомобиля загорелся оранжевый индикатор «Check engine».
Диагностические комплексы предназначены для проведения наиболее полного контроля технического состояния автомобиля на основе анализа результатов измерений различных физических параметров, состава выхлопных газов и программного сканирования электронных блоков управления. В качестве базы используется персональный компьютер с жидкокристаллическим экраном, смонтированный вместе с остальными приборами на мобильной стойке. При этом обеспечивается возможность дополнительного оснащения комплекса дополнительными приборами и оборудованием для расширения его функциональных возможностей. Наиболее оптимальный состав современного комплекса включает в себя:
- быстродействующий цифровой шестиканальный мотортестер;
- четырехкомпонентный газоанализатор;
- универсальный системный сканер;
- персональный компьютер;
- закрывающаяся мобильная стойка.
1.3 Неисправности двигателя, выявляемые компьютерной диагностикой
При обнаружении признаков появления неисправностей необходимо осуществить соответствующую диагностику, так как при качественном ее проведении исключаются:
- необходимость выполнения ненужных ремонтных операций;
- риск, связанный с возможностью замены исправных деталей;
- необоснованные финансовые, временные и моральные потери.
Современные методы компьютерной диагностики позволяют выявить причины следующих неисправностей:
- Неисправность системы зажигания: Неверный угол опережения зажигания (неисправен ДПКВ, механическая неисправность ГРМ), пропуски зажигания (неисправны свечи, высоковольтные провода, катушка зажигания)
- Слишком низкое, либо слишком высокое напряжение бортовой сети (Отказ генератора, отсутствие заряда либо перезаряд вследствие повреждения обмоток, износа щеток, неисправности регулятора тока)
- Неисправности датчиков температуры охлаждающей жидкости, датчика включения вентилятора, неисправность вентилятора
- Внутренние ошибки блока управления двигателем, ошибки ПЗУ, выход из строя программного обеспечения блока управления
- Неисправности топливной системы, такие как: поломка топливного насоса, неисправность форсунок
- Неисправность датчиков: ДПДЗ, ДМРВ, РХХ Лямбда-зонда.
1.4 Технологический процесс компьютерной диагностики двигателя
Технологическим процессом называется система последовательный взаимосвязанных операций, процесс поиска неисправностей, связанных с использованием специального оборудования, сканеров, инструментов, включая трудоемкость выполняемых работ. Диагност должен строго соблюдать последовательность операций технологического процесса при выполнении диагностических операций.
Технологический процесс компьютерной диагностики двигателя ВАЗ 21099

№	Выполняемая операция	Оборудование	Норма/час
1	Подготовить к работе диагностический комплекс	Вручную
2	Надеть на выхлопную трубу рукав системы вентиляции	Вручную
3	Соединить адаптер с диагностическим разъемом автомобиля	Адаптер OBD2	0,1
4	Включить зажигание, запустить двигатель	Вручную
5	Запустить диагностическую программу на стенде, установить связь с автомобилем	Диагностич. стенд	0,1
6	Выполнить поиск ошибок	Диагностич. стенд	0,2
7	Выполнить процедуру сброса неисправностей	Диагностич. стенд	0,1
8	При обнаружении повторяющейся ошибки проверить неисправный датчик, проводку датчика	Мультиметр	0,3
9	Сверить показания блока управления и датчиков с эталонными	Таблица эталонных значений	0,1
10	Распечатать показания блока управления, датчиков, список неисправностей	Вручную	0,1
11	Заглушить автомобиль, отсоединить от выхлопной трубы систему вентиляции	Вручную
12	Отсоединить адаптер от автомобиля	Вручную
13	Выключить диагностический стенд, убрать адаптеры и провода на место	Вручную
14	Заполнить заказ-наряд с перечислением выявленных неисправностей и рекомендациями по ремонту, приложив к нему распечатки показаний блока управления автомобиля	Вручную

Вывод: Своевременная и качественная компьютерная диагностика двигателя позволяет быстро выявить поломки в системах и агрегатах, а также оценить общее состояние машины, позволяет избежать лишних трат и простоя автомобиля в ремонте.

1.5 Нормативные требования к техническому состоянию двигателя
ГОСТ Р 52033-2003

Система выпуска отработавших газов Комплектность (отсутствие элементов системы выпуска не допускается); герметичность (отсутствие механических пробоев и сквозной коррозии; при работе двигателя на холостом ходу в соединениях и элементах системы выпуска отработавших газов не должно быть утечек, а для автомобилей, оборудованных системой нейтрализации отработавших газов, не допускаются утечки в атмосферу минуя нейтрализатор) Система нейтрализации отработавших газов и другое оборудование для снижения вредных выбросов Комплектность (отсутствие или несоответствие эксплуатационным документам элементов системы нейтрализации, системы улавливания паров топлива, рециркуляции отработавших газов, экономайзера принудительного холостого хода и т.п. не допускается) Система вентиляции картера Комплектность; герметичность (рассоединение трубок в системе вентиляции картера двигателя, утечка картерных газов через различные неплотности в атмосферу не допускаются) Встроенная система диагностирования двигателя Функционирование диагностического индикатора соответствует исправной работе двигателя и его систем (диагностический индикатор при работе двигателя выключен)