J econ 126. indd

Выводы и заключение
В перспективе по мнению автора исследования, не-
обходимо определять резервы повышения эффектив-
ности производства за счёт увеличения производи-
тельности труда и более рационального использования 
численности рабочих в путевом хозяйстве железнодо-
рожного транспорта. Путевое хозяйство — одно из 
важнейших хозяйств, влияющих на работоспособ-
ность всей железной дороги. От его состояния и мощ-
ности устройств в значительной степени зависит про-
пускная и провозная способности станций и участков, 
безопасность и допускаемые скорости движения по-
ездов.
Литература:
1. Экономика путевого хозяйства: учебник для техникумов и колледжей ж. —д. транспорта. — М.: ГОУ 
«Учебно-методический центр по образованию на железнодорожном транспорте», 2008. — 277 с.
2. Положение о системе ведения путевого хозяйства ОАО «РЖД» № 2211-р от 30.10.2009 г.

---

Логис
тика и транспор
т
37
3. Т. В. Беляева. Особенности организации трудовых и производственных процессов в дистанциях пути 
в связи с переходом на участковую систему текущего содержания железнодорожного пути // Вестник 
СГУПС. 2012. № 26. с. 63–66.
4. П. Д. Красников, Л. А. Больбат. Анализ реформирования путевого хозяйства // Научно-техническое и эко-
номическое сотрудничество стран АТР в XXI веке. 2012. Т. 1. с. 185–188.
5. П. В. Куренков, Т. А. Бондаренко, И. Ю. Андреева. Экономическая оценка внедрения участковой системы 
организации производства в Самарской дистанции пути // Экономика железных дорог. 2011. № 8.с. 16–21.
6. А. А. Скачков. Забайкальская железная дорога в условиях высокой плотности поездопотока // Железно-
дорожный транспорт. 2018. № 5. с. 17–21.
7. А. А. Скачков. Снизить старение путевой инфраструктуры — приоритетная задача // Железнодорожный 
транспорт. 2016. № 5. с. 44–45.
8. А. Б. Маликов, Покровская О. Б. Анализ системы нормирования на железнодорожном транспорте с по-
зиций логистики и клиентоориентированности // Известия Петербургского университета путей сооб-
щения. 2017. Т. 14. № 2. с. 187–199.

---