|
Nazorat savoUari
Silindrlar blokida qanday nosozliklar ko'proq uchraydi?
Silindrlar blokining kallak o'rnatish lekisligi qanday ta’mirla- nndi?
Porshen halqalari, silindrlar va gilzalarning notekis yeyilishiga sabab nima?
Silindrlarning ta'mir o'lchami qanday aniqlanadi?
Porshen barmoqlari qanday ta’mirlanadi?
Shalunni to'g'rilash jarayonini tushuntirib bering.
Tirsakli val bo'yinlarining yeyilish xaraktcrini va uni ta’mirlash usullarini aytib bering.
Я. Nima ucluin gaz taqsimlash vali kulachogi qayladan jilvirlanganda klapanning ochilish vaqti o'zgarmaydi?
Klapan uyalari qanday ta'mirlanadi?
Yonilg‘i bilan ta’minlash tizimi qismlari va asboblarini ta'mirlash
Yonilg‘i bilan ta'minlash tizimini ta'mirlash
Alohida detallarning yeyilishi, qismlar rostlanishining buzilishi, motor ishining yomonlashuviga yoki uning ishdan chiqishiga olib
keladi.
Yonilg'i bilan ta’minlash tizimi detallarining asosiy yeyilish turi abraziv yeyilish hisoblanadi. Yonilg'i bilan ta’minlash tizi- mining ko'pchilik detallari yuqori aniqlikda yasaladi, shuning uchun ham tizimga abraziv zarrachalarning va suvning kirmasligiga katta ahamiyat berish lozim.
Yonilg'i baklarini ta’mirlash. Yonilg'i baklari uchun xos nuqsonlar: czilish, darz ketish, teshilish, tiqinning bo'yinga o'tirish zichligining buzilishi va bak filtri to'rining buzilishidir.
Ko'pchilik shikastlanishlar tashqi nazorat va yonilg'i bakining germctikligini tekshirib aniqlanadi. Germctiklikni tekshirish uchun bak 0,1 MPa bosimgacha havo bilan to'ldiriladi. Bakning tekshirila- digan qismlari sovunli suv bilan qoplanadi. Bak tiqinining korpusga zich o'tirishi kerosin bilan tekshiriladi.
Bakni ta’mirlashdan avval, u 80 — 90 °C gacha isitilgan kaustik yoki kalsiyli sodaning 10 % li eritmasi bilan va undan so'ng toza suv bilan yuviladi. Yuvilgandan so'ng payvandlash yoki kavsharlash olib borilayotganda yonilg'i bug'lari portlashining oldini olish uchun bak yaxshiiab shamollaiiladi.
Xuddi shu maqsadda bakni suv bilan to'lg'izish mumkin, bunda bakning payvandlanadigan yoki kavsharlanadigan qismi suv bilan to'ldirilmaydi.
Ezilgan baklarni ilgak yordamida to'g'rilash mumkin, u botiq uchastkasiga payvandlab qo'yiladi. Richagdan foydalanib bakning ezilgan joyi bartaraf etiladi, so'ng payvandlangan ilgak kesib tashlanadi.
Darzlar va kichik teshiklar qattiq yoki yumshoq kavshar bilan kavsharlanadi. Teshiklar kattalashib ketsa, ular po'lat listlardan tayyorlangan yamoqlarni kavsharlab qo'yish yo'li bilan bartaraf etiladi.
Choklardagi darzlar gaz bilan payvandlab ta'mirlanadi. Baklarni ta’mirlashda polimer materiallardan foydalanish ham mumkin.
Yonilg'i baki ta’mirlangandan so‘ng uning germctikligi tekshiriladi, u dizel yonilg'isida yoki bcnzinda yuviladi. Barcha kavsharlangan yoki payvandlangan joylar yaxshiiab tozalangandan so'ng nitrobo'yoq bilan bo'yaladi.
Bak filtri to'rining ko'pi bilan 10% qismi yirtilgan bo'lsa, uni payvandlab ta’mirlash mumkin.
Past bosimli yonilg'i quvurlarini ta’mirlash
Ularning asosiy nuqsonlariga egilish, ko'ndalang kesimi bo'yicha darzlar va shtutserlarga tcgib turadigan uchlarining shikastlanishi kiradi.
Yonilg‘i quvurlaridagi darzlar, singan va uzilgan joylar yumshoq yoki qattiq kavsharlar bilan kavsharlab bartaraf etiladi. Agar ular sezilarli darajada shikastlangan bo'lsa, bunday joylar kesib tashlanib, uchlariga mufta ulanadi. Detallarni puxtaroq ulash maqsadida kavsharlash qattiq kavsharda olib borilgani ma’qul.
Quvurlarning yeyilgan uchlari kesilib, ular qizdiriladi va maxsus moslamada ulashga moslab egiladi. Yonilg'i quvurlari ta’mirlangandan so‘ng yaxshilab yuviladi va siqilgan havo bilan quritiladi. Yonilg‘i quvurlari ta’mirlangandan so'ng germetikligi 0,5 MPa li havo bosimida tckshiriladi.
Yuqori bosimli yonilg‘i quvurlarini ta'mirlash. Ular uchun xos boMgan nuqsonlar quyidagilar: zichlovchi konusning ezilishi, quvur uchlari ichki diametrini kichiklashuvi, ruxsat etilgan egilish radiusidan kichik radiusda egilislii, quvur uchlarini qaytadan ta’mirlashda ularning qisqarishi, quvurlar sirtining mahalliy yeyilishi va ezilishi, gaykalar shikastlanishi.
Nuqsonlar motorning yonilg'i bilan ta’minlash tizimining normal ishlashini buzadi, natijada uning quvvati pasayadi, yonilgM sarfi ortadi.
Quvurlardagi nosozliklarning asosiy qismi tashqi nazorat paytida aniqlanadi. Quvurlar uchlari diametrining kichiklashuvi 1,7 mm diametrli kalibrlangan sim bilan, 20 — 25 mm qismi tekshirilayotgan quvurga kirgizib tekshiriladi. Quvurlar ichki diametrining kichiklashuvi yonilg'ining quvurda gidravlik qarshiligining oshishiga olib keladi.
Gaz payvandlash bilan ta’mirlangan yoki yangi tayyorlangan yonilgM quvurlari 50 MPa bosim ostida mustahkamlikka sinaladi.
Yangi zichlovchi konusni hosil qilish yoki konusli uchliklar yasash uchun maxsus moslamalardan foydalaniladi. Ular yordamida va richag vintli yoki gidravlik press yordamida ta’mirlanayotgan quvur uchlarini cho'ktirish mumkin.
Ta'mirlangan yuqori bosimli yonilg'i quvurlari komplektining gidravlik qarshiligini aniqlash lozim. Buning uchun ular navbatma- navbat ishiayotgan yonilg'i nasosining faqat bir bo'linmasiga ulanadi. Bunda yonilgM teng vaqt oralig'ida, valning o'zgarmas aylanishlar chastotasida, yonilg'i nasosining reykasi o'zgarmas boMgan holat uchun to'planadi. Quvurlardan o'tayotgan yonilg'i quvur kom- plekti uchun 10% dan oshmasligi lozim.
Do'stlaringiz bilan baham: |
