|
2.
Модель интеграции механизма экономической заинтересованности субъектов арендных отношений
в общую систему управления земельно-ресурсным потенциалом сельскохозяйственных товаропроизводителей
289
“Young Scientist”
.
#5 (64)
.
April 2014
Economics and Management
ханизмов и методик в системе управления земельно-
арендными отношениями сельскохозяйственных товаро-
производителей на принципах устойчивого земледелия,
долгосрочного функционирования природно-хозяй-
ственных систем, развитой культуры рыночных взаимоот-
ношений.
Литература:
1. Гордиенко, Н. И., Слюсарева Е. В. Методологические аспекты экономической оценки земель // Механизм ре-
гулирования экономики — 2003. — № 1 — с. 178–181.
2. Про оренду землі: Закон України// Прийнятий 27.11.2003 № 1344-IV // Відомості Верховної Ради України —
1998, — № 46–47. — ст. 280
3. Кириленко, І. Г. Актуальні питання ринку земель сільськогосподарського призначення / І. Г. Кириленко // Еко-
номіка АПК. — № 3–2009. — с. 44–46.
4. Формування ринку землі в Україні / В. П. Галушко, Ю. Д. Білик, А. С. Даниленко та ін. — К.: Урожай, 2002. —
280 с.
5. Семененко, Б. А. Философия первичного рынка земли // Вестник сумской недвижимости. — 2009. — № 5–6. —
с. 6–8.
6. Купинец, Л. Е. Стратегические ориентиры и механизмы экономического обновления регионального агропро-
мышленного комплекса: [монография] / Л. Е. Купинец / НАН Украины; Институт проблем рынка и экономико-
экологических исследований. — О.: ИПРЭЭИ НАНУ, 2008. — 380 с.
Проблемы и перспективы внедрения ГЛОНАСС
Максимкин Виктор Николаевич, аспирант
Государственный университет управления (г. Москва)
П
олезный эффект внедрения технологий ГЛОНАСС
заключается в повышении безопасности на до-
рогах, повышении качества обслуживания перевоз-
чиков, совершенствовании контроля и организации ре-
жима труда / отдыха персонала, экономии ресурсов. Этот
функционал достигается благодаря внедрению на терри-
тории России следующих инфраструктурных проектов:
«ЭРА-ГЛОНАСС»; система тахографического контроля;
оснащение транспортных средств бортовыми системами
ГЛОНАСС; система взимания платежей за пользование
дорогами; «Система-112»; отдельные элементы интел-
лектуальных транспортных систем (ИТС), в том числе
электронные табло на остановках и т. п.
Все перечисленные проекты либо пока не внедрены,
либо качество их внедрения оставляет желать лучшего,
поскольку текущее функционирование инфраструктурных
проектов не выполняет свои задачи.
Использование результатов космической деятельности
в области спутниковых технологий — это, в частности,
фрагменты интеллектуальных транспортных систем.
Требуется создание инфраструктуры и взаимодействие
её компонентов. Следовательно, ключевым условием
успешного внедрения является системный подход. Он
предусматривает создание стандартов и законодательной
базы, системы сертификации, назначение ответственных
за контроль внедрения технологий и выполнение требо-
ваний нормативно-правовой и нормативно-технического
баз, создание служб хранения, обработки и анализа со-
бранных данных, установление мер ответственности
за несоблюдение технологических норм и законодатель-
ства и т. д.
Перечисленные задачи должны решаться через нор-
мативно-правовое и нормативно-техническое регулиро-
вание. В настоящее время эти задачи не решаются. При-
чины, на мой взгляд, следующие:
— отсутствие единой взаимосвязанной законода-
тельной базы; законы часто противоречат один другому;
— отсутствие системы обязательной сертификации,
оборудования. Также непонятно, каким образом должна
проверяться фактическая работоспособность оборудо-
вания, а не формальное соответствие требующемуся ком-
плекту;
— изменяющиеся требования к оборудованию. Одни
компании оказываются в убытке, успев приобрести обо-
рудование, соответствующее предыдущей версии тре-
бований, но оказавшееся вне соответствия последней.
Фактически обязанным оснаститься навигационным обо-
рудованием компаниям приходится «выбрасывать деньги
на ветер». Другие компании тянут с оснащением, опа-
саясь изменений законодательства. В итоге складыва-
ется ситуация отложенного спроса, когда потенциальный
рынок есть, а реального оснащения аппаратурой мало;
— несформированность инфраструктуры передачи
данных. Ситуация такова: оборудование на транспорте
установлено, данные собираются, а куда информацию пе-
редавать — неизвестно, нет единого решения для всех
Do'stlaringiz bilan baham: |
