Исследование тягового электрдвигателя электровоза «Узбекистон-йўловчи»

2.2 Асинхрон тортув электр моторлари асосий техник характеристикаларини ва курсатгичларини ҳисоблаш.

2.2.1. Asosiy ekspluatatsion talablar.

Ekspluatatsion ishonchlilikni oshirish muommosini yechish qo’yiladigan talab va ish sharoitlarii aniq tassavur qilishni talab qiladi. Shuning uchun texnik topshiriq va shartlarda uarning berilgan chegaralarida ishlashini tartibga solib turuvchi texnik iqtisodiy xarakteristikalar keltiriladi. Tortuv motorlar elektravoz kuch elektr zanjirini bajaruvchi elementi sifatida turli geografik va iqlim sharoitlarida yuklanishning keng diapazonida, o’ta yuklanishlarida uzoq ishlashiga to’g’ri keladi. Ishonchlilikka talab nuqtayi nazaridan Elektra mexanik xarakteristika va konstruktiv parometrlarni ekspluatatsiya shartlari bilan bog’lash muxim.

Tortuv elektro mashinalari elektr uzatmali kuch elektr qurilma agregati sanaladi.

Yo’l notekisliklari ta’siri vibratsiya, chang, atrof – muhit haroratining o’zgarishi o’ta yuklanishini keltirib chiqaradi. Yildan yilga transport samaradorligiga talab osharkan , TEM larni detallari yuklanishining chegaraviy qiymatlari loyixalanadi.

Tok, kuchlanish va quvvatning solishtirma parametrlari ham statsionar mashinalarinikidan ancha ko’p.

Tortuv elektr mashinalari davriy ravishda depo va zavodga rejaviy ta’mirga kiritiladi. Ta’mirlar orasidagi yurish masofasi me’yorlari temir yol transporti tortuv motorlari uchun joriy ta’mirgacha (TP-3) 180 ming km, kapital ta’mirgacha 800 ming km.

Zavod sharoitidagi ta’mirgacha ishlash muddati 20% gacha chetlanishi mumkin. Elektrovozlarning ta’mirlash muddatlari quyidagicha: TP-3 har 1,3 – 2,5 yilda, CP – har 5-7.5 yilda, - KP – har 10 – 15 yilda.

3 – Jadval

Elektrovozlar tortuv elektr motorlarini yuklash elektromexanik xarakteristikasi

Elektr motor turi	Quvvati, kVt	Kuchlanishi,V	Aylanish chastotasi, С^-1		Massasi
			Nominal	Maksimal
DK-304B	152	235	7,08	-	2550
ED-107А	305	465/700	9,75	36,7	3100
ED-118	305	465/700	9,75	36,7	3100
ED-112А	407	475/475	9,75	36,7	3000
NB-514	825	980	908	925	4282
1TV2624– 0GA02	1020	1987	1450	3450	2450

Temir yo’l tramsporti har bir turdagi mashina uchun talab, joizlik me’yorlari, elementlarini chegaraviy yoyilishi ko’rsatilgan ro’yxat mavjud bo’lib, unda shuningdek zavoddan chiqgan payitdagi o’lchamlari ham kiritilgan joizlik me’yorlari o’z vaqtida ishdan chiqish oldini olishuchun imkon beradi.

Ularni ta’mirlashni xajim va muddatlarini to’g’ri me’yorlashtirishuchun ishonchlilikni hisoblash, uslub va nazariyasi zarur. Bunda tizim hususiyatlarini vayuklash rejimlarini hisobga olish o’ta muxim. Bu masalalarni o’rganish chegaraviy foydalaniladigan TEM lari detallarining ishonchliligini baxolashuslublarini ishlab chiqish imkonini beradiki, bu mashinalar zaruriy yurish me’yorlariga mos, ularda ichki funksionar bog’lanish struturasi vayuklanish rejimlari hisobga olingan.

Shunday qilib real ekspluatatsiya sharoitlarida elektr mashinalar uzoq davom etuvchi o’ta yuklanishlar ta’sirida bo’ladi.yuqori aniqlikda prognoz qilishhisb – tajribaviy usulda fizik, konstruktiv, texnologik ekspluatatsioan omillarni hisobga olish bilan amalgam oshiriladi.

Ishonchlilikka to’g’ri baho bera olish muammosining yechimita’mirlar orasida ishdan chiqishlar sonini qisqartirish va rejaviy xizmat ko’tsatishlar mobaynida bartaraf qilish imkonini beradi.

2.2.2. O’zbekiston – Yo’lovchi elektrovozi vauning tortuv elektr motor asosiy texnik parametrlari va xrakteristikalri.

O’bekistoning maxaliy sharoitiga moslab ishlab chiqarilgan “O’zbekiston – Yolovchi” elektrovozi atrof – muhitning quyidagi shoroitlarda ishlashga mo’ljallangan:

• 
  Dengiz sathidan 1500 m balandliggacha
  
• 
  Atrof – muhid harorati – 30 ^oC + 50 ^oC gacha.
  

“O’zbekiston – Yo’lovchi elektrovozi obi – havoning har qanday sharoitlariga ( shamolga , yomg’irga , chang – tozonga , qorga , tumanga va hokazo) bardoshl qilib tayyorlangan.

Elektravoz ishchi kuchlanishi 25 kV, chastotasi 50 Gs bo’lgan bir fazali o’zgaruvchan tokda ishlaydi.

Tarmoq kuchlanishining maksimal qiymati – 31,5kV.Tarmoq kuchlanishining minimal qiymati 17,5kV. Elektrovoz tarmoq kuchlanishining 22,5 – 30 kV qiymatlari oralig’ida to’la quvvat bilan ishlaydi. Elektr yuritma turi: o’zgaruvchan – o’zgarmas – o’zgaruvchan.

Elektrovoz uzluksiz rejimda ishlagandagi quvvati: 6000kW (75km/soat – 160 km/s). Boshlang’ich tortish kuchi: 420 kNuzluksiz rejimdagi tortish kuchi: 288 kN. Elektr tormizlash turi: rekuperativtormozlanish. Elektr tormozlashdagi maksimal kuchlanish 220 kN.

Lokomativ kuchlanishning 22,5 kV – 27,5 kV qiymatlarida to’la quvvat bilan ishlay oladi.

Rels koleyasi - 1520 mm.

O’q formulasi – C_o – C_o

Lokomativ ekipirovka massasi – 126t.

O’qqa tushadigan yuk – 21t.

Tortuv va tormoz xarakteristikasi 2.5 rasm

2.5. rasm. Tortuv va tormozlash xarakteristikalari.

2.6. rasm. Ishchixarakteristikalarinikontakttarmog’ikuchlanishigabog’liqligi.

Uch fazali 4 qutbli motor “ramasiz” konstruksiya turiga kiradi va aravachada ko’ndalang joylashtiriladi.

.

2.7.rasm. Motor kesimining ko’rinishi.

Sovutishuchun havo yuqori havo kiritish qismidan kirib (N tomon) , korpusning old tomonidagi korpuslardan chiqib ketadi. Шестерня val uchiga ( D tomon ) qotiriladi.

Motor aylanish momenti shuшестерня Orqali yuritmaga uzatiladi.Шестерня valga gletserin va gidravlik press yordamida o’tkaziladi.

Elektromotorning texnik ma’lumotlari:

1. 
   Motorning mexanik ko’rsatkichlari:
   

• 
  Tashqi sovutiluvchi…………………………… 1,4 m³/c
  
• 
  Rotor diametri…...…………………………….. 446mm
  
• 
  Stator diametri..…………………………………450mm
  
• 
  Markaziy qism uzunligi ………………………...400mm
  
• 
  Havo tirqishi…………………………………….2mm
  

2. 
   Motorning elektr ko’rsatkichlari:
   

• 
  Nominal davomiy kuchlanish…………………….1987 B
  
• 
  Nominal tok………………………………………. 344 A
  
• 
  Nominal chastota…………………………………..0,83Gs
  
• 
  Termik sinf…………………………………………200
  
• 
  Izolyatsiyaning nominal kuchlanishi……………….2300 V
  
• 
  Maksimal tok………………………………………375 A
  
• 
  Maksimal kuchlanish………………………………2027 V
  
• 
  Maksimal chastota………………………………….3450 ab./min.
  
• 
  Ulanishusuli………………………………………U
  
• 
  Ulanish simi………………………………….1x95mm2/faza
  
• 
  Spetsifikatsiyasi………………………..IEC 349 – 2 / VDE 0535
  

Motor og’irligi.

• 
  Umumiy og’irlik………………………………..2450 kg
  
• 
  Rotor……………………………………………..595 kg
  
• 
  Stator……………………………………………1330 kg
  

Motor podshipniklari:

Podshipnik ( D - tomon ) BC17088 A,………………..silindrik, rolikopodshipnik

DIN – ( moylangan , elektr izolatsiyasi ) .

Podshipnik ( N – tomon ) BBI 7009, chuqur kanavali sharikli podshipnik.

DIN ………………….( moylangan , elektr izolatsiyasi ) .

Podshipniklar uchun antifriksion surtma – MOBILITHSHC 220

1. 
   marta moylashda ………………………….1,1 kg
   

qayta moylashda ( N – tomon ) ………………240 gr

Reduktor :

- Motor bilan birga massasi…………………….3600kg

- Uzatishlar soni……………………………………6,23

- Reduktorga quyiladigan moy …………………….8,51kg

- Qayta quyish………………………………………0,71kg

Podshipniklar :

Podshipnik (D – tomon): Konusimon rolikli podshipnik M24974720409 (ichki xalqa) / M20E34 (tashqi xalqa).

Podshipnik ( N – tomon ) konusimon rolikli podshipnik. AH – 20409 (ichki xalqa) / B–20E35 (tashqi xalqa).

Podshipniklar uchun antifriksion surtma: MOBILITHSHC-220

1-marta moylashda-1,2kg

Takroriy moylashda-200gr