Исследование метода повышения эффективности передачи трафика в мобильных сетях стандарта

Методы исследования. Для решения поставленных задач используются методы теории сетей связи, теории вероятностей, теории массового обслуживания, вычислительной математики и методы математического и имитационного моделирования.
Положения, выносимые на защиту.
1. Построенная модель оценки радиоресурса фрагмента сети LTE отличается введением ограничения на скорость передачи эластичного трафика данных как для верхнего, так и для нижнего пределов. В модели использованы параметры: доли заявок каждого вида, которым отказано в доступе; среднее использование ресурса передачи информации каждым видом трафика; среднее время доставки файла; среднее использование ресурсопередачи соты на обслуживание одного файла.
2. Для оценки значений параметров построенной модели обслуживания заявок на фрагменте сети LTE применено решение системы уравнений равновесия.
3. Исследованы численные свойства показателей совместного обслуживания заявок, которые показали эффективность совместной передачи трафика реального времени и эластичного трафика данных с целью повышения загрузки ресурса фрагмента сети.
4. Рассмотрено решение задачи планирования пропускной способности фрагмента сети, а также допустимого объема трафика, который может быть передан с заданными показателями качества.
5. Рассмотрено решение задачи определения соотношения между ограничениями на скорость передачи данных в целях повышения эффективности использования ресурса фрагмента сети.
6. Разработанную разнопотоковую модель ограничения скорости на передачу данных разнородного трафика рекомендовано использовать при построении алгоритмов управления трафиком каждой базовой станции, а при перегрузках передавать трафик данных через соседние базовые станции. При этом возможна динамическая корректировка границ минимальной и максимальной скоростей эластичного трафика, в зависимости от результатов наблюдений.
Степень достоверности и апробация результатов.
Полученные теоретические результаты обоснованы применением математических мето­дов теории телетрафика, подтверждены численными экспериментами. Достоверность положений и выводов диссертации подтверждается апробаци­ей работы. Основные результаты диссертационной работы докладывались и обсуждались на конференциях молодых ученых МГТУ им. Н.Э. Баумана (Москва, 2008, 2009 гг.); международном форуме по информатизации МФИ (Москва, 2013 г.); Всероссийских конференциях с международным участием: «Информационно-телекоммуникационные технологии и математическое моделирование» РУДН (Москва, 2013, 2015 гг.); LXVIII международной научной конференции РНТОРЭС им. А.С. Попова (Москва, 2013 г.); Proceedings – 29th European Conference on Modelling and Simulation, ECMS 2015. May 26th – 29th, (2015г.), Albena, Bulgaria; международной научно-технической конференции «INTERMATIC» МИРЭА (Москва, 2015 – 2017гг.); IEEE 10th IEEE International Conference AICT2016 Application of Information and Communication Technologies Moscow, Russia (2016г.).
Кроме того, построенные системы уравнений частично внедрены при разработке технических решений для транспортной системы H-BAHN (имеется акт о внедрении). Результаты диссертационной работы были получены и применены при разработке технических решений в рамках выполнения прикладных научных исследований и экспериментальных разработок – уникальный идентификатор RFMEFI58214X0003 при поддержке Министерства образования и науки РФ.
По материалам диссертации опубликовано 15 печатных работ, в том числе 3 в рецензируемых перио­дических изданиях, входящих в перечень ВАК при Министерстве образования и науки Российской Федерации.