Ishonchli tarzda

Rivojlanish avtomobilsozlik transport.

Avtomobil transportining xalq xo`jaligi tizimidagi o`rnini tavsiflovchi asosiy ko`rsatkichlar va holat yo'l tarmog'i (2010):
Maxsus vazn bozor yuk tashish ichida YaIM	6%
baham ko'ring yuk yuk tashish ichida umumiy hajmi	68%
Park yuk tashish avtomobillar, million birliklar	5.5
Transport ob'ektlar co muddat ekspluatatsiya ≥ 10 yillar	> 79%
baham ko'ring iste'mol qilingan yoqilg'i ichida umumiy hajmi	65%
Ulashish ichida umumiy hajmi emissiyalar ifloslantiruvchi moddalar	40%
baham ko'ring shovqin ta'sir ustida aholi	90%

stol 3.3. Qiyosiy xarakterli yo'l vaziyatlar ichida RF Va EI (2010 G.).

Mamlakat	General uzunligi avtomobil yo'llari	Aholisi , ming _ odamlar	Maydoni , km²	Maxsus ko'rsatkichlar
				km / 1000 odamlar _	km / km²
Germaniya	644 480	81 757,6 _	357 021	7.88	1.805
Shveytsariya	71 298	7 700,2 _	41 284	9.26	1.727
Avstriya	200 000	8404.2 _	83 871	23.80	2.384
Italiya	815 254	60 605,0	301 230	13.45	2.706
Rossiya	983 000	142 914.1	17 075 400	3.86	0,058

Avtomobil transporti rivojlanishini baholash mezonlari transportdan foydalanish imkoniyatini yaxshilash, umumiy foydalanishdagi avtomobil yo'llari tarmog'ining uzunligi va sifatini oshirish hisoblanadi .

dan ko'rinib turganidek 3.3-jadval, Evropa Ittifoqining iqtisodiy rivojlangan ba'zi mamlakatlari bilan taqqoslaganda, Rossiya Federatsiyasida avtomobil transportida aniq taqchillik mavjud. aholi soni bo‘yicha ham (2 – 6,2 barobar), hududiy ko‘rsatkichlar bo‘yicha ham (29 – 47 marta) davlat infratuzilmasi.
Shuningdek, federal avtomobil yo'llari tarmog'ining konfiguratsiyasini hisobga olish kerak qiymatlar Unda bor yorqin ifodalangan radial tuzilishi,
Rossiya Federatsiyasining poytaxti - Moskva shahriga yo'naltirilgan bo'lib, birlashtiruvchi va chord yo'llarning etarli emasligi, bu avtomobil transportining haddan tashqari ko'payishiga, narxning oshishiga olib keladi. transport va boshqalar.
Maxsus vazn uzunligi yo'l, muvofiq normativ
transport va ekspluatatsiya holatiga qo'yiladigan talablar, 2010 yilga nisbatan federal yo'l tarmog'i uchun 2000 yilga nisbatan - 39% dan 43% gacha, hududiy yo'llar tarmog'i uchun - 20% dan 30% gacha.
"Rossiya transport tizimini rivojlantirish (2010 - 2015 yillar)" Federal maqsadli dasturini amalga oshirish quyidagilarni nazarda tutadi:

• 
  o'sish uzunligi tarmoqlar avtomobilsozlik yo'llar umumiy
  

2010 - 2015 yillar davomida federal ahamiyatga ega bo'lgan foydalanish 1,99 ming km;

• 
  o'sish uzunligi avtomobilsozlik yo'llar umumiy
  

yuqori federal ahamiyatga ega foydalanish (I va II) 4,7 ming kilometrga toifalar;

• 
  federal ahamiyatga ega umumiy foydalanishdagi avtomobil yo'llari tarmog'ining zichligini oshirish.
  

Rossiya Federatsiyasi Iqtisodiy rivojlanish vazirligi mutaxassislarining prognozlariga ko'ra, yangi qurilish va eski yo'llarni rekonstruksiya qilishning joriy sur'atida (3.4-rasmga qarang), yo'l holati 270 yildan keyin yaxshilanadi.

Guruch. 3.4. sur'at o'sish uzunligi avtomobil yo'llari ichida RF ichida davri 2003 yil - 2010 yil gg. (ming km)

Ayrim federal avtomobil yo'llari va infratuzilma ob'ektlarining haddan tashqari yuklanishi - muhandislik tuzilmalar, ko'priklar, chegara o'tish joylari Va va boshqalar.,

Mutaxassislar tomonidan umumiy tarmoqning 25 - 28% darajasida baholanadi va Moskva transport markazida - 60% dan ortig'i. Avtotransport vositalari sonining prognoz qilinayotgan o'sishi va avtomobil transportida yuk va yo'lovchi tashish hajmining oshishi federal magistrallarda harakat intensivligining oshishiga olib keladi. 2015 yilga kelib 25-30% ga.
Yo'llarning muhim qismi (umumiy tarmoqning 60% dan ortig'i) yo'l qoplamasining qoniqarsiz holati va yo'l bo'yida xizmat ko'rsatishning past darajasi bilan tavsiflanadi.
Federal magistrallarning 90% dan ortig'i har bir yo'nalishda bittadan harakatlanish chizig'iga ega, bu esa Rossiya iqtisodiyotining yiliga YaIMning 3% dan ko'prog'ini yo'qotishiga olib keladi .
Eng yirik shahar aglomeratsiyalarida, shuningdek, bir qator boshqa mamlakatlarda (3.2-jadvalga qarang) yo‘l tarmog‘ining yetarlicha sig‘imsizligi bilan bog‘liq jiddiy transport vaziyati mavjud. Bunga ma'lum bir nomutanosiblik sabab bo'ladi - masalan, Moskva viloyatida avtomobillar sonining o'sishi yiliga 7-12% ga etadi, yo'l tarmog'ini kengaytirish esa yiliga 1% dan oshmaydi.

stol 3.4. Qiyosiy xarakterli yo'l vaziyatlar ichida megapolislar (2011 G.).

Shahar	Hudud km²	Aholi million _	Raqam avtomobillar ming _	Yo'l to'r km	Avto / km	O'rtacha trafik vaqti soati	O'rtacha tezlik km/soat
London	1707 _	7.8	3800 _	13 600	280	1.5	19
Parij	1517 _	8.2	3 200	6000 _	534	1.5	31
Nyu -York	1 214	8.5	2700 _	9 600	282	1.5	33
Tokio	2187 _	13	4 200	22 000