|
C+ V+ Dm,
Ishlab chiqarish birligiga to'g'ri keladi.Temir yo'l transporti korxonalarining xarajatlari operatsion xarajatlardir va ishlab chiqarish xarajatlari transport birligiga yoki muayyan ish va xizmat turlariga to'g'ri keladigan operatsion xarajatlar miqdori bilan belgilanadi
Temir yo'l transportining operatsion xarajatlari iste'mol qilingan ishlab chiqarish vositalariga va ishchilarning mehnatiga sarflanadigan xarajatlarni o'z ichiga oladi.Ishlab chiqarish vositalari ikki qismdan iborat.
Birinchi qism-korxonaning aylanma mablag'lari. Ular ta'mirlash, operatsiya qilish, yoqilg'i, elektr energiyasi, soqol va boshqalar uchun moddiy xarajatlarni o'z ichiga oladi. Shu bilan birga, yoqilg'i va elektr energiyasi mahsulotga moddiy jihatdan emas, balki faqat uning narxiga kiradi. Bundan tashqari, aylanma mablag'lar xom ashyo, yoqilg'i, ish haqi sotib olish uchun zarur bo'lgan aylanma mablag'larni o'z ichiga oladi.
Ishlab chiqarish vositalarining ikkinchi qismi-mehnat vositalari: binolar, binolar, signalizatsiya, markazlashtirish, blokirovkalash va aloqa vositalari (SSB), harakat tarkibi, ishchi mashinalar va boshqalar. Ular ishlab chiqarish jarayonida asta-sekin iste'mol qilinadi va mahsulot narxini qismlarga ajratib turadi. Qiymati mahsulotga o'tkaziladigan asosiy vositalarning yillik ulushi asosiy vositalarning qiymatidan amortizatsiya ajratmalari shaklida xarajatlar miqdorini belgilaydi. Mahsulot birligida ushbu mablag'larning qiymati muayyan turdagi asosiy vositalarning xizmat qilish muddatiga, ularning ishlashiga, foydalanish intensivligiga va transport hajmining kattaligiga bog'liq.
Asosiy vositalarning tarkibi, miqdori va kuchi temir yo'llarning ishlash quvvatiga mos kelishi kerak.Temir yo'llarning ish samaradorligini ta'minlash uchun eskirgan va eskirgan uskunalarni texnik vositalarning ma'naviy eskirishini hisobga olgan holda zamonaviy uskunalar bilan o'z vaqtida almashtirish muhim ahamiyatga ega.Moddiy xarajatlar va amortizatsiya ajratmalaridan tashqari, operatsion xarajatlar tarkibiga bevosita temir yo'l transportining ekspluatatsion kontingenti xodimlariga to'lanadigan ish haqi va yagona ijtimoiy soliq-mehnatga haq to'lash jamg'armasi (FOT)Bundan tashqari, ishlab chiqarishdagi baxtsiz hodisalardan majburiy ijtimoiy sug'urta bo'yicha hisob-kitoblar ham kiritilgan.
Narxlar korxona faoliyatining iqtisodiy tomonini tavsiflovchi eng muhim umumlashtiruvchi ko'rsatkichdir. Unda barcha ishlarning sifati — texnik jihozlarning holati, asosiy vositalardan foydalanish darajasi, mehnat unumdorligini oshirish, yangi ilg'or texnologiyalarni joriy etish, barcha turdagi resurslarning sarf-xarajatlar standartlari, kadrlar siyosati, boshqaruv mehnatining sifati va korxonaning boshqa ko'plab xususiyatlari va ko'rsatkichlari aks ettirilgan. Transport — transport mahsulotlari-tonna-kilometr (tkm) va yo'lovchi-kilometr (pas — km), o'rtacha-berilgan tonna - kilometr (keltirilgan-tonna km) bilan o'lchanadi.
Mehnat unumdorligi transport xarajatlariga sezilarli ta'sir ko'rsatadi. Buning sababi shundaki, ish haqi xarajatlarining ulushi barcha xarajatlarning 34,4% temir yo'llarida, shuningdek, mehnat unumdorligining oshishi muayyan ijtimoiy muammolarni hal qiladi.Transportning muayyan sharoitlarida operatsion xarajatlarni hisoblash uchun o'rtacha tarmoq va o'rtacha yo'l ma'lumotlaridan foydalanish mumkin emas. Muayyan transport xarajatlarini aniqlashda maxsus hisob-kitob usullari qo'llaniladi, bu esa mamlakatning ayrim hududlarida temir yo'llarning ishlash xususiyatlarini, zaxiralarning ta'siri, yuk aylanishining tuzilishi, transport masofasi, yuk oqimlari va vagonopotoklarning ayrim uchastkalarida va yo'nalishlarida texnik jihozlarni, harakat tarkibining sifat ko'rsatkichlarining, resurslarning ayrim turlariga narx va normalarning darajasi va boshqa o'ziga xos ish sharoitlarining ta'sirini hisobga olish imkonini beradi.
Tovarlarni tashish xarajatlari ko'plab turdagi mahsulotlarning narxi va bahosidagi sezilarli ulushni egallaydi. Sanoat va qishloq xo'jaligi mahsulotlari qiymati transport xarajatlari ulushi 15-20%, va ba'zi yuklar 45-50% etadi. Milliy iqtisodiyotning turli tarmoqlari va mamlakat mintaqalarining iqtisodiy ko'rsatkichlari transportning samaradorligiga (transport xarajatlari darajasiga) bog'liq. Uning ish sifati etkazib berish muddatini qisqartirishga ta'sir qiladi, korxonalarda resurslarni zaxiralashning me'yoriy darajasini ta'minlaydi, mehnat unumdorligini oshiradi va sanoat korxonalarining xarajatlarini kamaytiradi. Shu bilan birga, transport o'zi iqtisodiyotning turli tarmoqlari mahsulotlarining iste'molchisi hisoblanadi.
18% dizel, 6% elektr, 10% yog'och, 4% qora metallar haqida iste'mol qiladi. Temir yo'llarda boshqa transport turlari bilan taqqoslaganda yo'lovchi tashishning arzonligi. Yuk tashish narxi avtomobil transportidan ancha past, suv transportidan biroz yuqori va neft va neft mahsulotlarini quvurlar orqali tashish xarajatlaridan ancha yuqori. Biroq, bu taqqoslash shartli.
Temir yo'l transportining narxi boshqa transport turlari bo'yicha transport xarajatlari bilan taqqoslanmaydi, chunki transportning turli turlari bo'yicha xarajatlar tarkibi va tarkibi bir xil emas. Daryo va avtomobil transportida tashish xarajatlari, shuningdek, temir yo'l transporti, yuklash va tushirish xarajatlari bilan bir qatorda, yo'lni saqlash va ta'mirlash xarajatlarini ham hisobga olmaydi. Ular davlat byudjeti hisobidan amalga oshiriladi. Dengiz transportida tashish narxi dengiz portlarini saqlash xarajatlarining katta qismini o'z ichiga olmaydi.
Do'stlaringiz bilan baham: |
