Инструкция разработана на основании Правил технической эксплуатации железных дорог Республики Узбекистан, в ней отражены основные параметры и технология обслуживания стрелок. Рассмотрены неисправности при техническом обслуживании стрелок

Рис.6. Стрелочный башмак:

1-рамный рельс; 2- стрелочная подушка;

3 –подкладка; 4- клин; 5-упорка

Рис.7. Вкладышно-накладочное корневое крепление остряка в переводах

типа Р65 марок 1/11 и 1/9:
1 -рамный рельс; 2 — вкладыш; 3 — остряк; 4 — распорная втулка; 5 — стыковая наклад­ка; 6 — болты с гайками и шайбами; 7 — мостик; 8 — упорка; 9 — клемма

Рис.8. Корневая часть гибкого остряка:

1- рамный рельс; 2- мостик –лафет; 3-корневой стык; 4- острие

Стрелочный остряк в рабочем положении надежно запирается с плотным прижатием его к рамному рельсу. Для этого на стрел­ках ручного обслуживания имеется стрелочная закладка, которую При необходимости можно запереть на висячий замок. Кроме того, для запирания стрелок ручного обслуживания применяют специальные контрольные замки, из которых наибольшее распространение получили замки системы Мелентьева. Нецентрализованные стрелки (кроме расположенных на сортировочных путях, путях, где маневровая работа постоянно осуществляется толчками, и стрелок, оборудованных шарнирно – коленчатыми замыкателями) (рис.9), должны при маневрах запираться на закладки.

Перевод нецентрализованных стрелок при маневровых передвижениях производится дежурными стрелочных постов по распоряжению лица, руководящего маневрами. В случае передачи стрелок с центрального на местное управление, а также при производстве маневров на нецентрализованных стрелках, не обслуживаемых дежурным стрелочного поста, допускается перевод стрелок работниками составительских или локомотивных бригад, кондукторами, дежурными по паркам, дежурными по станции, начальником станции, приемосдатчиками груза и багажа, работниками локомотивного, вагонного депо и другими. Эти ответственные работники при маневрах после подачи вагонов требуемое места и должны перевести стрелки в требуемое положение, проверить плотность прилегания остряков к рамным рельсам у каждой стрелки, входящей в маршрут, и запереть их на закладку и навесной стрелочный замок.

Рис. 9. Установка шарнирно-коленчатого замыкателя на стрелке ручного
управления с контрольным устройством на станине переводного механизма:
1 — переводной механизм; 2 — шарнирно-коленчатый замыкатель
Перевод стрелки из одного положения в другое производится при помощи переводных механизмов ручного действия.. Переводной механизм ручного управления (рис.10) представляет собой рычажное устройство, в котором для облегчения перевода стрелки имеется противовес-балансир. Переводной механизм устанавливают так, чтобы вертикальное положение переводного рычага его соответ­ствовало среднему положению обоих остряков между рамными рельсами.
Переводной механизм устанавливают так, чтобы кронштейн станины, в которую вставлена фонарная стойка, был обращен в сторону крестовины. При такой установке переводного механизма при случайном ударе по переводному рычагу чем-либо с идущего против шерсти поезда или маневровой группы вагонов станина мешает рычагу повернуться и перевести стрелку.
При ручных стрелках противовес на стрелочном рычаге обеспечивает дожатие остряка до рамного рельса, переводя стрелку обслуживающий персонал должен убедиться в том, что остряк плотно прилегает к рамному рельсу и между ними отсутствуют посторонний предмет. Обслуживающий персонал находится у стрелки, мог обнаружить и тут же устранить посторонний предмет. Каждую смену обслуживающий персонал должен обязательно чистить стрелочный перевод.

.

Рис. 10. Переводной механизм (станок) ручного управления:
1 — переводная тяга; 2 — фонарная тяга; 3 — кривошип; 4 — фонарная стойка; 5 — колонна станины; 6 — переводной рычаг; 7 — коромысло; 8 — балансирный рычаг; 9 — балансир (противовес); 10 — станина; 11 — горизонтальная ось