Инструкция разработана на основании Правил технической эксплуатации железных дорог Республики Узбекистан, в ней отражена взаимосвязь требований безопасности движения поездов и основных параметров стрелок и электроприводов

N>100, 3 года при N<100 — — 3 года при N>100, 10 лет при N< 100 — — 3 мес.

Периоди- ческое Восстано- Вительное То же Периоди- ческое Восстано- вительное То же Периоди-ческое

Продолжение табл. 4

Элемент	Характеристика отказа	Вид отказа	Причина отказа		Факторы, влияющие на формирование отказа	Минималь-ный срок формиро­вания отказа	Техническое обслужи-вание
Шибер и шиберная шестерня Контрольные линейки	Заклинивание шибера Излом в местах выреза для запа­сания зуба ноже­вого рычага авто­переключателя Излом ушек в соединении с контрольными тягами	Посте-пен­ный Внезап-ный » Внезапный (по форме), постепен­ный по фи­зике форми­рования	Износ запорных зубьев шибера и шиберной шестер­ни, отсутствие смазки на их по­верхностях Неправильная регулировка зазора между остряком и рамным рельсом после производства ремонтных работ на стрелке Усталость металла, наличие микротрещин Некачествен­ная приварка ушек в заводских усло-виях, вибрация		Интенсивность движе­ния поездов и переводов стрел-ки N, сутки^-1, срок эксплуатации Плохое крепление рам­ных рельсов к стрелоч­ным брусьям Сила удара зуба но­жевого рычага в скос контрольной линейки и сила давления зуба при отсутствии зазора меж­ду ним и скосом кон­трольной линейки; ви­брация Интенсивность движе­ния п, пар/сутки, интен­сивность перевода стрел­ки N, сутки"^1, скорость движения	3 года при N>100, 10 лет при N<100 _ _ 6 мес. при п> 100, 3 года при п<100	Периоди­ческое Восстано­вительное То же Периоди­ческое
Стрелочная гарнитура
Тяги, элементы крепления тяг (оси, пальцы, гай­ки, закрутки)	Изогнутость тяг, приводящая к сры­ву конт-роля или невоз-можности пере-вода стрелки	Внезап-ный		Взрез стрелки, повреждение тяг волочащимися предметами	Отсутствие отбойных брусьев на стрелке	___	Восстано­вительное

Продолжение табл. 4

Элемент	Характеристика отказа	Вид отказа	Причина отказа	Факторы, влияющие на формирование отказа	Минимальный срок формиро­вания отказа	Техническое обслуживание
Элементы креп­ления фундамент­ных угольников (болты, гайки, контргайки) Элементы изоля­ции (прокладки, втулки)	Износ втулок в проушинах тяг, осей и пальцев, приводящий к за­мыканию стрелки при зазоре 4 мм и более Выпадание за­круток с развин-чи­ванием гайки Развинчива­ние гаек и контр­гаек, выпадание болтов. Смятие и истира- ние	Постепен­ный То же » »	Вибрация Износ (стира­ние) металла за­крутки, вибрация Вибрация Напряжения в гарнитуре из-за вертикального и бокового нажатия колес, вибрация	Интенсивность движе­ния п, пар/сутки, засо­рение сыпучей твердой породой (песок и др.), скорость движения Интенсивность движения, n, пар/сутки Интенсивность движе­ния п, пар/сутки, ско­рость движения Осевая нагрузка под­вижных единиц, интен­сивность движения п, пар/сутки	6 мес. при n >200, 2 года при n >100, 5 лет при n <10О То же 1 мес. при n>200, 3 мес. при n < 200 3 мес при n >200, б мес. при n < 200	Периоди­ческое То же
Элементы стрелки, связанные с гарнитурой.
Остряки	Изгиб остряка в горизонтальной плоскости То же	Внезапный Постепен-ный	Взрез стрелки Несовершен­ная технология закалки	---- ----	---- ----_	Восстано­вительное То же
Рамный рельс Серьги остряка	Изгиб остряка (вертикальной плоскости, приводящий к возрастанию переводного усилия сверх нормы Затянутость ост-ряка в корне, при водящая к возрас- танию перевод-ного усилия выше нормы Накат на рабочей грани 3,5 мм и более, приводящий невозможности перевода стрелки Отбой рамного рельса, приводя­щий к заклиниванию шибера или замыканию стрелки при зазоре меж­ду остряком и рамным рельсом 4 мм и более Ослабление креп- ления серьги к остр­яку из-за развинчивания гаек	Постепен- ный Внезапный Постепен­ный То же »	То же Ошибка обслу­живающего персо- нала дистанции пути Сплыв металла под воздействием колес (в том чис­ле из-за некачест­венной закалки рамного рельса) Ослабление кре­пления рамного рельса из-за раз­винчивания гаек упорного крепле­ния и износа брусь­ев (разработка от­верстий под шуру- пами, растрес-кива­ние, гниение) Вибрация	---- ---- Интенсивность движения п,, пар/сутки Интенсивность движе­ния п,, пар/сутки, ско­рость движения, клима­тические и метеорологи­ческие факторы, харак­тер перевозимых грузов (соли и другие химичес­ки активные вещества) Интенсивность движе­ния п, пар/сутки, скорость движения	---- ---- 3 мес. при n >200, 6 мес. при n <200 3 мес. при удовлетвори­тельном состо­янии стрелоч­ных брусьев 3 мес. при n >200, 6 мес. при n >100, 1 год при n <100	Востано- витальное То же Периоди­ческое То же »

Однако, с одной стороны, подавляющее большинство отка­зов возникает из-за внутренних изменений, происходящих в устройствах, которые определяются кинетикой протекающих физико-химических процессов. Эти процессы имеют постепен­ный характер (исключение составляет заводской брак, кото­рый проявляется в виде отказа устройства сразу после начала его эксплуатации). В связи с этим все отказы, возникающие в устройстве вследствие внутренних причин, в принципе явля­ются постепенными. К внезапным отказам с принципиальной точки зрения могут быть отнесены лишь те, которые вызыва­ются внешними для данного устройства причинами, например ударом молнии, взрезом стрелки и т. д. С другой стороны, да­леко не все изменения параметров вследствие постепенных физико-химических процессов могут быть обнаружены имеющи­мися в нашем распоряжении приборами, средствами измерения и прочими анализаторами. Например, отказ токопроводного стыка рельсовой цепи происходит из-за обрыва стыкового сое­динителя. Как правило, причиной обрыва являются непроч­ность и постепенное ослабление сварного шва в месте «обойма соединителя — головка рельса» или слабое закрепление троса в обойме, в результате чего трос с течением времени выпадает из обоймы. Те и другие причины возникают вследствие посте­пенного изменения характеристик соединителя, однако эти из­менения могут быть с большим трудом определены имеющи­мися измерительными средствами или не определены совсем. Таким образом, «в себе» отказ соединителя является постепен­ным, а «для нас», что как раз и имеет практическое значение, — внезапным.
Устройства СЦБ отличаются от других технических средств высокой ответственностью за обеспечение безопасности движе­ния поездов, поэтому для них принято выделять особый класс отказов — опасные отказы. К таким отказам относятся появ­ление ложного контроля положения стрелки, возникающего из-за дуги на коллекторе при двухпроводной схеме управления; неплотное прилегание остряка к рамному рельсу, при котором возникает опасность удара и набегания гребня на остряк, по­нижение остряка против рамного рельса на 2 мм и более. Обо­снование порядка обслуживания и разработка методов повы­шения надежности таких устройств требуют особого внимания.
Основой системы технического обслуживания устройств СЦБ являются периоди­ческие работы по осмотру, проверке, регулировке устройств.
Периодичностью обслуживания (ремонта) называется ин­тервал времени или значение наработки между данным видом технического обслуживания (ремонта) и последующим таким же видом. Наработка определяет продолжительность или объем работы устройства и измеряется в часах, числе срабатываний и т. д. Необходимая периодичность обслуживания зависит от надежности устройства. Под надежностью понимается свойст­во объекта выполнять заданные функции, сохраняя по времени значения установленных эксплуатационных показателей в за­данных пределах, соответствующих заданным режимам и ус­ловиям использования, технического обслуживания, ремонта, хранения и транспортирования.
Периодическое техническое обслуживание выполняется че­рез жесткие интервалы времени независимо от технического состояния устройства. Периодическое обслуживание может быть сезонным, когда оно выполняется для подготовки уст­ройств к работе в осенне-зимний или весенне-летний период. Помимо этого, известно обслуживание по состоянию, при ко­тором объем данного обслуживания, а также срок следующего обслуживания намечают в зависимости от результатов осмот­ра; восстановительное обслуживание, при котором к устрой­ству обращаются в двух случаях: при возникновении его от­каза и необходимости ремонта или по истечении ресурса уст­ройства, когда его заменяют; обслуживание с непрерывным контролем и др.
Системы технического обслуживания развиваются в сторо­ну увеличения периодичности, внедрения элементов восстано­вительного обслуживания и обслуживания с контролем. Усло­вием этого является четкое обоснование периодичности, увяз­ка ее с параметрами надежности, поэтапное повышение безот­казности устройств. В табл. 9 перечислены характерные отказы ЭЦ, которые определяют частоту и характер работ по техни­ческому обслуживанию основных элементов стрелок ЭЦ.