Инструкция по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Республики Узбекистан 1 в соответствии с основными положениями, установленными

 
126.
Движение поездов при жезловой системе по перегонам, на которых для 
увеличения пропускной способности открываются путевые посты, осуществляется в 
порядке, устанавливаемом в инструкции, утверждаемой председателем ГАЖК. 
 
 
 
 
 
 

---

41 
ДВИЖЕНИЕ ПОЕЗДОВ ПРИ НЕИСПРАВНОСТИ 
ЭЛЕКТРОЖЕЗЛОВОЙ СИСТЕМЫ И ПОРЯДОК 
РЕГУЛИРОВКИ КОЛИЧЕСТВА ЖЕЗЛОВ 
В ЖЕЗЛОВЫХ АППАРАТАХ 
 
127.
Электрожезловая система считается неисправной в случаях, когда: 
а) невозможно вложить жезл в аппарат или вынуть жезл из аппарата при 
свободности перегона; 
б) отсутствует вследствие утери принадлежащий перегону жезл; 
в) на жезловом аппарате или на индукторе отсутствуют пломбы; 
г) возможно вращение рукоятки индуктора в обратную сторону (вместе с якорем); 
д) отклоняется стрелка амперметра жезлового аппарата или звонит звонок в то 
время, когда соседняя станция не посылает ток. 
128.
Во все указанных случаях, а также при ремонте, переносе и замене жезловых 
аппаратов пользование электрожезловой системой прекращается, и движение поездов 
организуется по телефонной связи. 
Переход на другой вид связи при движении поездов, а также восстановление 
основного вида связи осуществляются приказом поездного диспетчера после 
предварительной проверки через дежурных по станциям свободности перегона и наличия 
жезлов в аппаратах. 
При неисправности жезловой телефонной связи, но исправном действии жезловых 
аппаратов движение поездов производится по электрожезловой системе, а переговоры 
ведутся по поездной диспетчерской связи. 
При осмотре электромехаником СЦБ жезловых аппаратов прекращать действие 
электрожезловой системы не требуется. 
129.
При неисправности поездной диспетчерской связи дежурный по станции, 
обнаружив неисправность электрожезловой системы, делает об этом запись в журнале 
осмотра и подает дежурному по соседней станции поездную телефонограмму: