Инструкция по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Республики Узбекистан 1 в соответствии с основными положениями, установленными

 
240.
Правильность приготовления маршрута дежурный по станции проверяет по 
показаниям приборов аппарата управления. 
На станциях, не имеющих таких приборов, дежурный по станции обязан проверить 
правильность приготовления маршрута по докладам старших дежурных стрелочных 
постов или дежурных стрелочных постов. 
241.
Если отдельные стрелки на станции расположены на значительном расстоянии 
от стрелочного поста и их, как правило, не выводят из нормального положения (съезды 
между главными путями, примыкания к главным и приемо-отправочным путям и т.п.), 
то может быть установлен порядок проверки их положения и исправности не перед 
каждым принимаемым и отправляемым поездом, а лишь при вступлении на дежурство и 
периодически во время дежурства. Кроме того, положение и исправность таких стрелок 
должны обязательно проверяться в случаях, если перед приготовлением маршрута они 
переводились для маневровых передвижений, осмотра, ремонта и т.п. Такие стрелки 
должны быть оборудованы контрольными замками, ключи от которых должны 
находиться в аппаратах управления, а при отсутствии ключевой зависимости – храниться 
у дежурного по станции. 
Перечень станций, где разрешается применять такой порядок, с указанием 
номеров стрелок, утверждается начальником регионального железнодорожного узла 
ГАЖК. 
(абзац второй пункта 241 изменен в соответствии с указанием начальника ГИ 
«Узгосжелдорнадзор» от 27 января 2003 года №1/6-7-02). 
Порядок проверки положения таких стрелок указывается в техническо–
распорядительном акте станции. 
 
242.
После доклада о готовности маршрута для приема или отправления поезда 
дежурным стрелочных постов, сигналистам и дежурным по станции запрещается 
передавать дежурство другим работникам до тех пор, пока поезд, для которого 
приготовлен маршрут, не прибудет на станцию или не отправится со станции. При 
необходимости смены дежурства до прибытия или отправления поезда вновь вступающий 
работник обязан сам убедиться в правильности установки маршрута, не ссылаясь на 
выполнение этой операции работником, сдающим дежурство. 

---

76 
243.
Останавливать грузовые поезда на пути, расположенном между пассажирским 
зданием и путем, где стоит пассажирский поезд как правило, не допускается. В 
исключительных случаях при стоянке грузового поезда на пути между пассажирским 
зданием и пассажирским поездом грузовой поезд должен быть расцеплен и для 
пассажиров сделан проход (если нет переходного моста или тоннеля). При этом на 
станциях, где нет составительских бригад, начальником регионального железнодорожного 
узла ГАЖК устанавливается порядок осуществления этих операций с указанием перечня 
работников, которые могут привлекаться для их выполнения. 
(абзац первый пункта 243 изменен в соответствии с указанием начальника ГИ 
«Узгосжелдорнадзор» от 27 января 2003 года №1/6-7-02). 
Если необходимо пропустить поезд, маневровый состав или локомотив по путям, 
расположенным между стоящим пассажирским поездом и пассажирским зданием, 
дежурные по станции и вокзалу обязаны принять меры, обеспечивающие безопасность 
посадки и высадки пассажиров. 
Порядок пропуска поездов и маневровых составов по путям, расположенным 
между пассажирским зданием и путем, где стоит пассажирский поезд, должен быть 
предусмотрен в техническо-распорядительном акте станции. 
244.
Дежурные по станциям, не имеющим электрической изоляции приемо–
отправочных путей, перед приемом пассажирских, почтово–багажных и людских поездов 
обязаны докладывать поездному диспетчеру о том, на какой путь будет приниматься 
поезд. 
245.
Прием или отправление поезда на путь или с пути, которые не предусмотрены 
для этого техническо – распорядительным актом станции, могут быть допущены лишь в 
исключительных случаях по регистрируемому приказу поездного диспетчера. Перед тем
как разрешить прием на такие пути пассажирских, почтово-багажных, грузо–
пассажирских и людских поездов, поездной диспетчер должен согласовать свои действия 
с дежурным по направлению ЕДЦ. В этих случаях при отсутствии у дежурного по 
станции аппаратов управления, позволяющих ему контролировать положение стрелок в 
маршруте, правильность их установки в маршрутах приема и отправления пассажирских, 
почтово- багажных и людских поездов должна быть проверена начальником станции или 
его заместителем, дежурным по станции или парку. 
О приеме пассажирского поезда на путь, не предусмотренный техническо–
распорядительным актом, а также о задержке пассажирского поезда на станции, где 
стоянка его по расписанию не предусмотрена, дежурный по станции должен 
информировать машиниста локомотива по радиосвязи. 
Перед приемом, отправлением пассажирского поезда, обслуживаемого одним 
машинистом, дежурный по станции, а на участках, оборудованных диспетчерской
централизацией, - поездной диспетчер, обязан информировать машиниста о готовности
маршрута и открытии сигналов или необходимости вынужденной задержки поезда. 
Перечень станций, где дежурный по станции, исходя из местных условий и размеров
движения поездов, не может своевременно передать такое сообщение машинисту, и 
порядок обеспечения при этом безопасности движения поездов устанавливаются
председателем ГАЖК. 
246.
На станциях с централизованными стрелками дежурный по станции при 
необходимости использования вариантных маршрутов для приема или отправления 
поезда с электротягой обязан убеждаться в наличии контактной сети по маршруту 
следования такого поезда. 

---

77