Инструкция по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Республики Узбекистан 1 в соответствии с основными положениями, установленными

раздельных пунктов с путевым развитием (при некруглосуточном действии последних), 
устанавливается председателем ГАЖК в зависимости от системы устройств. 
 
ДВИЖЕНИЕ ПОЕЗДОВ ПРИ НЕИСПРАВНОСТИ 
ПОЛУАВТОМАТИЧЕСКОЙ БЛОКИРОВКИ 
 
93.
К неисправностям, при которых действие полуавтоматической блокировки 
должно быть прекращено, относятся: 
а) невозможность закрытия выходного или проходного светофора; 
б) невозможность открытия выходного или проходного светофора при свободном 
перегоне (в том числе с применением на выходных светофорах вспомогательных кнопок 
для выключения контроля свободности изолированных участков); 
в) произвольное получение блокировочных сигналов; 
г) невозможность подачи или получения блокировочных сигналов; 
д) отсутствие пломб на аппарате управления (за исключением пломб на педальной 
замычке или вспомогательной кнопке). 
Во всех указанных случаях, а также при работах по переоборудованию, переносу, 
ремонту, испытанию и замене блокировочных устройств и других работах, вызывающих 
временное прекращение действия устройств, движение поездов по блокировке 
прекращается и устанавливается по телефонной связи. 

---

34 
94.
Во время осмотра электромехаником аппарата полуавтоматической блокировки 
(аппарата управления дежурного по станции) действие блокировки не прекращается. При 
этом, пока блок-аппарат открыт, дежурный по станции и электромеханик обязаны особо 
внимательно следить за правильностью работы устройств блокировки. 
Перед опломбированием после окончания осмотра, регулировки и смазывания
аппаратуры полуавтоматической блокировки электромеханик совместно с дежурным по 
станции по показаниям контрольных приборов проверяют соответствие показаний на 
блок-аппарате состоянию перегонов (по записям в журнале движения поездов и путем 
переговоров с дежурными по соседним раздельным пунктам). 
О каждом случае вскрытия блок-аппарата для его осмотра или ремонта, а также об 
окончании этой работы электромехаником делается соответствующая запись в журнале 
осмотра. 
95.
Переход на телефонную связь, а также возобновление движения поездов по 
блокировке осуществляются приказом поездного диспетчера после предварительной 
проверки через дежурных по станциям свободности перегона. 
При неисправности диспетчерской связи переход на телефонную связь при 
движении поездов и восстановление действия блокировки производятся порядком, 
указанным в пунктах 44 и 45 настоящей Инструкции с заменой в тексте телефонограмм
слова «автоблокировка» на слово – «блокировка». 
96.
После прекращения действия блокировки и перехода на телефонную связь 
машинистам поездов выдается для следования до соседнего раздельного пункта путевая 
записка (бланк формы ДУ-50). 
97.
Проследование поездами маршрутного светофора с запрещающим показанием
(до выходного светофора) может осуществляться: 
по пригласительному сигналу; 
по регистрируемому приказу дежурного по станции, передаваемому машинисту 
отправляющегося поезда по радиосвязи; 
по разрешению на бланке зеленого цвета формы ДУ-52 с заполнением пункта I
(при соответствующем изменении текста от руки).