И переработанное

350) явление ограниченного
выкрашивания обычно не наблюдается. Здесь образовавшиеся рако­
вины быстро растут вследствие хрупкого разрушения их краев.
В передачах, работающих со значительным износом, выкрашивание
не наблюдается, так как поверхностные слои снимаются раньше,
чем появляются трещины усталости.
Основные меры предупреж дения выкрашивания:
расчет на выносли­
вость по контактным напряжениям; повышение твердости материала
путем термообработки; повышение степени точности и в особенности
по норме контакта зубьев.
А б р а з и в н ы й
и з н о с (рис. 10.18, 
б)
является основной
причиной выхода из строя передач при плохой смазке. К таким пере­
дачам относятся прежде всего открытые передачи, а также закрытые,
но недостаточно защищенные от загрязнения абразивными частицами
(пыль, продукты износа и т. п.). Такие передачи можно встретить в
сельскохозяйственных и транспортных машинах, в горнорудном обо­
рудовании, в грузоподъемных машинах и т. п.
У изношенной передачи увеличиваются зазоры в зацеплении,
появляется шум (удары), возрастают динамические нагрузки. В то же
время прочность изношенного зуба понижается вследствие уменьшения
его поперечного сечения. Все это может привести к поломке зубьев,
если зубчатые колеса своевременно не будут забракованы и заменены
новыми.
Расчет по износу до сего времени не разработан, так как интенсив­
ность износа зависит от многих случайных факторов и в первую оче­
редь от интенсивности загрязнения смазки.
Основные меры предупреж дения износа
— повышение твердости
поверхности зубьев, защита от загрязнения, применение масел с повы­