Учебное пособие для студентов, обучающихся в сфере икт. Ташкент, 2019, 260 с. Данное учебное пособие подготовлено в полном соответствии с принятой

3.6. Роль Великого Шелкового пути в развитии средств 
коммуникаций на территории Средней Азии. 
История
формирования и развития системы коммуникаций, региональных
и трансрегиональных экономических и культурных связей
отражает поэтапный генезис древних культур и цивилизаций
Средней Азии. Развитие путей, как исторический процесс, 
происходило в неразрывной связи с эволюцией социально-
экономических отношений, от первобытного обмена сырьем и
орудиями труда до первых торговых отношений, положивших
начало использованию древних транспортных средств,
строительству дорог и придорожных сооружений, что приобрело 
особо важное значение в жизни общества в эпоху становления 
государственности и городской цивилизации. Анализ этих 
процессов имеет актуальное значение для изучения всех периодов 
истории Средней Азии.
 
Различные древние пути, известные в исторической
литературе, как Лазуритовый, Золотой, Шелковый, Серебряный, 
Степной, Царская дорога и др. сыграли особую роль в
экономических и культурных связях Средней Азии и Древнего
Востока, в системе межцивилизационных отношений в целом. 
Среди них большое значение имел Великий Шелковый путь. Ныне 
осуществляется целенаправленная работа международного
сообщества с целью восстановления трасс Великого Шелкового
пути и создания современных дорог, которые связывали бы 
Узбекистан с Китаем, а также через Иран и Закавказье с
портами Черного моря и через территорию Афганистана с
портами Индийского океана. Поэтому исследование путей 
транзитного сообщения и экономических отношений, динамики 
внутренних и внешних связей, их основных направлений имеет и 
практическое значение с точки зрения использования 
исторического опыта на современном этапе.
Определение основных периодов формирования путей на
территории Средней Азии, характерных особенностей и
закономерностей их исторического развития является одной из 
важнейших проблем современной исторической науки.
Наиболее известным в мире являлся Великий Шелковый путь, 

---

37 
протянувшийся от берегов Атлантического океана до берегов 
Тихого, пересекавший весь Азиатский континент и соединявший 
страны Средиземноморья с Дальним Востоком в древности и 
средневековье. Это была не просто дорога или даже система дорог 
от океана до океана, это был сложнейший культурно-
экономический мост между, Востоком и Западом, соединявший 
народы в их стремлении к миру и сотрудничеству. 
Существовали так называемые «степной», «нефритовый», 
«золотой» и другие пути. В IV в. до н.э. Александр Македонский 
разгромил армию последнего ахеменидского царя Дария. Весной 
329 г. до н.э появился на границе Средней Азии. Несмотря на 
сильное сопротивление, Александр Македонский устанавливает 
здесь свое господство. Им было основано большое число 
Александрий, самая далекая из которых находилась на берегах 
Сырдарьи, где ныне находится г. Ходжент. Огромное историческое 
значение походов Александра Македонского и Селевкидов 
заключается главным образом в активном проникновении в 
Среднюю Азию западной культуры. Если политическое 
подчинение греческими завоевателями Маргианы, Бактрии, Согда 
оказалось недолговечным, то процесс эллинизации, слияние 
греческой и среднеазиатской культур, способствовал интенсивному 
подъему духовной и материальной культуры. В течение этого 
периода сохранялись связи между Средней Азией и культурами 
Индии и восточного Средиземноморья. Этот исторический период 
также внес свою лепту в развитие почтовой связи, когда шла 
передача не только информации, но и материальных ценностей.
Особенно примечательны были связи с Китаем. Из 
среднеазиатских даров особенно ценились знаменитые кони 
Давани, быстроногие скакуны, которых китайцы называли 
«небесными», «крылатыми». А ценились они потому, что в Китае 
существовала легенда: чтобы утвердить свою божественность и 
достичь бессмертия император должен был вознестись на небо при 
помощи упряжки неземных лошадей. Именно Чжан Цзянь завез в 
Китай «небесных» коней. Этот предприимчивый путешественник 
вывез из Средней Азии не только лошадей, но и корм для них – 
семена люцерны. Вскоре посевы люцерны распространились по 
всему Китаю. 
Протяженность Великого Шелкового пути составляла 12 тыс. 
километров, поэтому мало кто из торговцев проходил всю 

---

38 
шелковую дорогу полностью. В основном они старались 
путешествовать посменно и обменивать товары где-то на полпути. 
На протяжении Великого Шелкового пути в городах и селениях, 
через которые проходили караваны, находились караван-сараи 
(постоялые дворы). В них имелись худжры («комнаты отдыха») для 
купцов и обслуживающего караван персонала, помещения для 
верблюдов, лошадей, мулов и ослов, необходимый фураж и 
провиант. 
В силу целого ряда объективных и субъективных факторов, в 
частности таких как открытие более безопасных морских путей в 
результате Великих географических открытий, распад территории 
Средней Азии на три самостоятельных ханства, постоянно 
воюющих между собой, в XVI веке Великий Шелковый путь 
потерял свое значение. Это в свою очередь замедлило процесс 
развития коммуникаций в регионе и значительно замедлило 
развитие образовавшихся государств.