The new science of strong materials

распределенных по обеим
поверхностям
.
1
-
стальная рама
;
2
-
гидравлический домкрат
:
3
-
крыло
;
4
-
имитация крепления к фюзеляжу
.
Лучшие образцы деревянных бипланов
,
такие
,
как
“
Авро
-504”
и серия
“
Мотс
” (“
Мотылек
”),
были почти вечными
.
Разрушить их можно было
,
разве что врезав со всего маху в землю
.
Чувство конструктивной надежности в полете на
таких самолетах
,
которые держались на стойках и расчалках
,
было очень приятным
,
настроение могли испортить лишь
двигатели
.
Монопланы с консольными крыльями казались намного опасней
.
Однако с ростом нагрузок общая тенденция проектирования твердо повернулась в сторону монококовой конструкции
,
то
есть моноплана с жесткой обшивкой
.
Нагрузки в ней по возможности воспринимались обшивкой
.
Тонкая мембрана
отлично сопротивляется растяжению
;
трудности связаны здесь с тем
,
как заставить ее воспринимать сжатие без
выпучиваний
.
На практике этот вопрос решил компромисс
:
тонкая обшивка разделила нагрузку с лонжеронами и
стрингерами
.
Вся эта довольно сложная конструкция образовала жесткую на изгиб
,
а следовательно
,
устойчивую против
выпучивания оболочку
.
Отличным примером первых таких самолетов был
DC-3
позже известный как
“
Дакота
”.
Затем последовали
“
Спитфайер
”
и многие другие знаменитые самолеты второй мировой войны
.
Все они были металлическими
,
алюминиевые листы
обшивки клепались к стрингерам уголкового профиля
.
Такая конструкция оказалась по весовой эффективности

---

VIVOS VOCO: 
Дж
. 
Гордон
, «
Почему
мы
не
проваливаемся
сквозь
пол
» -