Технология беспроводная зарядка электромобиля

Способы беспроводной зарядки электромобиля
Центром внимания современного мира характеризуется беспроводная передача сигнала. Связь без проводов условно очерчивает некоторую долю получаемой энергии, с целью отличить сигнал (передаваемую информацию) от фонового шума. При беспроводной передаче энергии основным показателем становится эффективность. Большую часть отправляемой для зарядки энергии необходимо улавливать, чтобы сделать систему экономичной.
Принцип индуктивной связи
Электрический трансформатор рассматривается самым простым примером, учитывая отсутствие прямой связи между первичной и вторичной обмоткой. Электрическая энергия передается здесь через взаимную индукцию между первичной и вторичной катушками. Многие существующие ныне системы беспроводной зарядки грузовых автомобилей работают по принципу индукции.
Пример разработанной и внедрённой на практике беспроводной зарядки электрической, основанной на идеях инженеров фирмы «Conductix-Wampfler»
Индуктивный способ зарядки обеспечивает передачу большой мощности — порядка десятков кВт через воздушный зазор более 10 см между излучающей и приёмной катушкой. При этом отмечается довольно низкий общий КПД системы на уровне 90%.
Системы индуктивной связи обычно работают в килогерцовом диапазоне частот (кГц). Это обусловлено тем, что современные силовые электронные устройства имеют тяжёлые ферритовые материалы.
Такие материалы далеко не всегда подходят применительно к зарядке транспортных средств, с точки зрения эффективности полезной нагрузки. Вес бортовой приёмной катушки, оснащённой ферритовым сердечником, может составлять более 35 кг для промышленной индуктивной установки связи мощностью 30 кВт.
Организация передачи энергии микроволнами
Передача энергии посредством микроволн представляет вариацию направленного действия. То есть такой способ позволяет передавать энергию на большие расстояния. Ректенна в качестве инструментария может использоваться для преобразования микроволновой энергии в электричество. Излучение энергии посредством микроволн предлагалось для передачи энергии от орбитальных спутников к Земле. Рассматривалось влияние излучения энергии на космические аппараты, покидающие орбиту. Компания Mitsubishi Heavy Industry разработала беспроводную систему зарядки транспортных средств, конструкция которой использует микроволны частотой 2,45 ГГц. Однако относительно низкая эффективность переноса (обычно менее 50%) и возможное воздействие микроволнового излучения на организм человека – причины, ограничивающие допустимость применения.