Руководство по летной эксплуатации самолета як-18т с двигателем м-14П

4.12.4. Особенности обслуживания двигателя после полета.
1 Порядок останова двигателя в зимнее время такой же, как в летнее:
- при применении масла, не разжиженного бензином, слей .те его из маслосистемы самолета и двигателя при ожидаемой температуре наружного "воздуха -5°С и ниже. Слив производить при температуре масла не ниже 30°С через кран маслобака После слива масла все сливные краны оставить открытыми;
- если необходимо, то до останова двигателя производить разжижение масла бензином.
4 12.5 Особенности эксплуатации силовой установки на масле, разжиженном бензином.
Существующая система разжижения масла бензином значительно облегчает эксплуатацию самолета Як -18T при низких температурах наружного воздуха.
Использование системы разжижения дает следующие преимущества:
- сокращается время подогрева двигателя перед запуском, так как значительно снижается усилие при провертывании вала за винт,
- улучшается смазка двигателя при запуске ввиду меньшей вязкости масла по сравнению с не разжиженным.
Разжижение масла бензином применяется при температурах наружного воздуха +5°С и ниже. Для разжижения применяется тот же бензин, на котором работает двигатель.
1 Порядок разжижения
- определить время открытия электроклапана ЭКР-3 (определяется в зависимости от количества масла в баке и продолжительности работы двигателя после предыдущего разжижения по таблице, помещенной на борту самолета).
Необходимое количество бензина для разжижения масла определяется из расчета 10-12% от количества масла, находящегося в масляной системе и двигателе (по объему),
- кнопку электроклапана экр 3 нажать на режиме работы двигателя
обороты коленчатого вала двигателя (винт МАЛЫЙ ШАГ) 54%
температура масла на входе не ниже 40°С
температура головок цилиндров не ниже 120°С
- ведя разжижение, следить за давлением масла, которое может уменьшаться не более чем на 1 кгс/см². В случае падения давления масла более чем на 1 кгс/см² прекратить разжижение масла,
- разжижение прекратить (отпустить кнопку электроклапана ЭКР-3) по истечении времени, определенного по таблице, и, не меняя режима работы двигателя, проработать 3 мин для перемешивания бензина с маслом;
- остановить двигатель;
- в процессе разжижения не допускать температуры масла на входе в двигатель выше 50°С и температуры головок цилиндров выше 160°С.
2. Особенности работы двигателя на разжиженном масле:
- запуск двигателя на разжиженном масле не отличается от запуска на неразжиженном масле;
- после запуска прогреть двигатель в течение 5-6 мин на оборотах, равных 41-44%. После этого постепенно увеличивать режим до 51%, следя за тем, чтобы двигатель работал без перебоев и давление масла было 4-6 кгс/см².
Двигатель с разжиженным маслом считается прогретым и подготовленным к опробованию, если температура головок цилиндров будет не менее 120°С, а температура масла, входящего в двигатель, не ниже +25°С;
- если во время работы двигателя на малом газе (на земле) давление масла упадет ниже 1,0 кгс/см², то это может быть следствием понижения вязкости масла от чрезмерного разжижения бензином. В этом случае необходимо слить разжиженное масло;
- опробование двигателя на разжиженном масле производить согласно разделу 3.2.4 настоящего Руководства;
- если масло не разжижалось бензином в течение 100 и более часов работы двигателя, то после первого полета с разжиженным маслом при первой же посадке обязательно снять и очистить масляные фильтры, так как разжиженное масло интенсивно смывает отложения со стенок цилиндров и картера двигателя;
- на летний период эксплуатации систему разжижения отключить от масломагистрали и установить заглушки в соединении трубки разжижения с маслопроводом.