Конструкция тракторов и автомобилей

Рисунок 23

ТОРМОЗНОЙ КРАН управляет подачей воздуха из ресивера в тормозные камеры. Комбинированный тормозной кран состоит из двух секций, верхняя секция управляет тормозами прицепа, а нижняя - тормозами машины. Каждая секция имеет диафрагму и сдвоенные конические резиновые клапаны, впускные и выпускные.

Рисунок 24

В расторможенном состоянии впускной клапан нижней секции 11 (рисунок 24) закрыт, а выпускной 10 открыт и сжатый воздух к тормозным камерам не поступает. Впускной клапан секции прицепа 6 открыт и сжатый воздух из ресивера поступает в магистраль прицепа, торможения прицепа при этом не происходит. При торможении усилие от педали передается на коромысло 1 и соединенный с ним шток 2 секции прицепа перемещается влево, сжимая уравновешивающую пружину 3. Седло выпускного клапана 4 также отходит влево, выпускной клапан 5 открывается, а впускной 6 закрывается. При снижении давления воздуха в магистрали прицепа воздухораспределительный кран прицепа осуществляет торможение.
По мере перемещения влево коромысла и увеличения усилия сжатия уравновешивающей пружины начинает перемещаться вправо верхний конец рычага управления секцией машины 7, перемещая стакан 8. Стакан перемещает седло 9, закрывая выпускной клапан 10 и открывая впускной 11, после чего сжатый воздух подходит к тормозным камерам.
Секция прицепа срабатывает с опережением на 0,2...0,3 сек по отношению к основной секции для избежания наезда прицепа на тягач. При растормаживании шток секции прицепа движется вправо под действием пружины, закрывая выпускной и открывая впускной клапаны. Одновременно перемещается коромысло и нижний рычаг и торможение прекращается.
ТОРМОЗНАЯ КАМЕРА состоит из корпуса и крышки, между которыми помещена резиновая диафрагма. Шток диафрагмы соединен с рычагом, на валу которого имеется кулачек, разжимающий колодки при торможении.
РЕСИВЕР имеет краник для слива отстоя (воды, масла) и предохранительный клапан, отрегулированный на 9...10 кг/см².

2.