Данные о наличии технологического оборудования
Таблица № 1
№
|
Наименование
|
Год выпуска
|
Итого
|
После 2000 г.
|
До 2000 г.
|
До
1990 г
|
До
1980 г
|
1
|
Металлообрабатывающее
|
19
|
18
|
209
|
212
|
458
|
2
|
Кузнечно-прессовое
|
15
|
25
|
45
|
39
|
124
|
3
|
Литейное
|
5
|
8
|
-
|
-
|
13
|
4
|
Деревообрабатывающее
|
-
|
5
|
6
|
19
|
30
|
5
|
Подъемно-транспортное
|
38
|
30
|
36
|
46
|
150
|
6
|
Сварочное
|
46
|
15
|
7
|
-
|
68
|
7
|
Прочее
|
162
|
141
|
209
|
164
|
676
|
|
Всего:
|
285
|
242
|
515
|
480
|
1 519
|
IV.Рынки сбыта и маркетинг
Основным рынком сбыта выпускаемой продукции являются предприятия АО «Узбекистон темир йуллари» и промышленные предприятия Республики Узбекистан. Кроме того, выпускаемая продукция отправляется на экспорт в страны СНГ.
В целях повышения экспортного потенциала предприятия осуществляется следующая работа:
- Повышение конкурентоспособности и увеличение номенклатуры производимой экспортоориентированной продукции, в том числе путем модернизации и установки 123 единиц уникальных инновационных оборудований в структуре основных производственных фондов.
- Установление контактов с Фондом поддержки экспорта при Нацбанке ВЭД. Согласно соглашению с Фондом перечень продукции предприятия будет презентоваться в странах ближнего зарубежья через посольства Республики Узбекистан, также Фондом будут вноситься приглашения для участия в международных выставках и ярмарках.
- Прямые переговоры с зарубежными компаниями – потенциальными заказчиками продукции предприятия, снижение себестоимости.
- Расширение рынков сбыта производимой продукции.
Основная цель маркетинга расширение ассортимента выпускаемой продукции для подразделений АО «Узбекистон темир йуллари» на территории Республики Узбекистан.
Расширение рынка сбыта
№
|
Наименование
|
Покупатель
|
1
|
Ремонт локомотивов и грузовых вагонов
|
Подразделения АО «Узбекистон темир йуллари», железнодорожные предприятия, промышленность, фирмы и предприниматели, совместные и иностранные предприятия
|
2
|
Изготовление и ремонт узлов и агрегатов, изготовление запасных частей
|
Подразделения АО «Узбекистон темир йуллари», промышленность, фирмы и предприниматели, совместные и иностранные предприятия
|
3
|
Изготовление нестандартного оборудования
|
Подразделения АО «Узбекистон темир йуллари», железнодорожные предприятия, промышленность, фирмы и предприниматели, совместные и иностранные предприятия
|
4
|
Товары народного потребления
|
Частные предприниматели, физические лица
|
V. Краткая характеристика выпускаемой продукции
Основной продукцией предприятия является капитальный ремонт, восстановление с продлением срока службы и модернизация тепловозов серии ТЭ10, ТЭМ2, Uzte16M, электровозов серии ВЛ80С и ВЛ60к, грузовых и специальных вагонов. Также капитальный ремонт узлов и агрегатов, изготовление деталей и запасных частей подвижного состава и деталей верхнего строения пути.
Таблица №2
Продукция
|
Назначение и техническая характеристика
|
Модернизированный Тепловоз серии ТЭ10 с установкой нового дизеля 1А-9ДГ
(UzTE16M)
|
Мощность по дизелю, кВт (л.с.) - 2206 (3000); род службы - грузовой; конструкционная скорость, м/с (км/ч) - 27,72 (100); масса секции тепловоза, имеющей служебную экипировку, кг(т) – 138000. сила тяги длительного режима, кН (тс) - 245 (24,96); диаметр колес, мм - 1050; передача – электрическая, постоянного тока.
|
2. Тепловозы серии ТЭ10
|
Грузовые магистральные тепловозы с электрической передачей постоянного тока, управление - ручное. Мощность – 1780 квт. Конструкционная скорость – 100 км\час. Масса 1сек.служебная-138тн. Предназначен для перевозки грузовых составов.
|
3. Тепловозы серии ТЭМ2
|
Предназначен для маневровых работ. Полная мощность дизеля – 882квт. Конструкционная скорость – 100 км\час. Служебный вес 120тн. Управление тепловоза – ручное.
|
4. Электровоз серии ВЛ80С
|
Предназначен для эксплуатации на электрифицированных магистральных железных дорогах. Состоит из двух однотипных секций, работающих по системе многих единиц (СМЕ) .
Оборудован системой, позволяющей управлять тремя секциями или двумя электровозами .
|
5. Электровоз серии
ВЛ60к
|
Предназначен для вождения грузовых и пассажирских поездов на отечественных магистральных железных дорогах, электрофицированных на однофазном токе (50гц) частоты с номинальным напряжением 25 киловольт. Состоит из одной секции
|
6. Пассажирские вагоны
|
Специальные вагоны, предназначенные для нужд РБ, СМП (багажный, такелажный, для перевозки рабочих, санитарный, электростанция, прачечная и т. д. )
|
7. Грузовые вагоны:
а) полувагоны
б) цементовоз на базе платформы
|
- Для перевозки сыпучих, крупнокусковых, штучных и других грузов, не требующих защиты от атмосферных осадков. Масса вагона – 21,1 тн.
Платформа, оборудованная для перевозки цемента (модель 13-401; 13-4012) по проекту ПЛЦ 01.00.00.00 и ПЛЦ 02.00.00.00. . Имеет объем бункера 50 куб.м. и грузоподъемность 60 тонн,
|
8. Агрегаты и узлы:
а) дизель 10Д100
б) тяговые двигатели ЭД107, ЭД 118А, ЭД118Б
в) тяговые двигатели НБ418, НБ514
г) главные генераторы ГП300, ГП311Б
д) колесные пары
е) компрессор КТ6, КТ7
ж) турбокомпрессор ТК34
|
-Тип – вертикальный, двухтактный с турбонаддувом. Мощность - 2206 кВт, количество цилиндров – 10. Наибольшее давление сгорания -10,5 МПа. Масса дизеля без генератора – 18 800 кг.
-Двигатели постоянного тока для электрической передачи на магистральных тепловозах. Мощность-305 кВт. Напряжение-463/691В, ток-720/483А, масса-3100 кг.
-Двигатели постоянного тока для электрической передачи на электровозе ВЛ80С. Мощность-740 кВт, напряжение-950В, ток-820А, масса-4350 кг.
- Тяговый генератор преобразует механическую энергию дизеля в электрическую, на тепловозах. ГП311: Ток наибольший-4320А, напряжение наибольшее -700 В.
ГП300: Ток наибольший-1210А, напряжение наибольшее -780 В.
-Тепловозные, электровозные, электропоездные и вагонные.
-Для обеспечения воздухом тормозной системы тепловозов и электровозов, компаундный 3-х цилиндровый с промежуточным охлаждением воздуха. Рабочее давление-7,5-9,0 атм. Мощность-44 кВт.
-Для обеспечения первой ступени наддува воздуха в цилиндры дизеля 10Д100.
|
9. Запасные части для ремонта подвижного состава
|
-Колодки тормозные вагонные и локомотивные;
-Поршни и цилиндры КТ6;
-Пружины рессорного подвешивания
и другие запасные части для ремонта подвижного состава
|
10. Запасные части верхнего
строения пути
|
-Болты закладные и клеммные;
-Костыли;
-Гайки М22;
-Шайбы плоские и двухвитковые;
Предназначены для строительства новых и ремонта существующих железнодорожных путей.
|
Do'stlaringiz bilan baham: |