Авиапромышленность

Внешняя политика:

5 августа 1919 Л.Д.Т. написал свой меморандум "Путь на Париж и Лондон лежит через города Афганистана, Пенджаба и Бенгалии..." (1031,50).

5 августа 1919 Троцкий призвал советскую армию готовиться к длительному походу на Индию, заявив, что “дорога к Лондону и Парижу лежит через города Афганистана, Пенджаба и Бенгалии” (4962).

Другие оборонные отрасли:

6 августа 1919 г. Совет Обороны предложил всем петроградским организациям «немедленно выслать из Петрограда все количество рабочих, потребное для работ на патронных заводах, так как без патронов никакая защита Советской Республики невозможна». Ленин телеграфировал Петроградскому Совету: «Надо во что бы то ни стало заставить сестрорецкий и трубочный заводы дать тотчас всех затребованных. Волокита недопустима, преступна, ибо без патронов погибнем». На Симбирский патронный завод было направлено с Охтинского завода 130 квалифицированных рабочих, на патронные заводы Центра с Сестрорецкого завода 9 августа — 300 квалифицированных рабочих, с трубочного завода 10 августа направлялись 210 квалифицированных рабочих и 600 женщин. Для усиления производства на новых патронных заводах туда переводились металлисты из Тулы.

Такая переброска квалифицированных кадров между отраслями промышленности и районами страны проводилась по указаниям Совета Обороны с учетом требований момента. По плану военно-хозяйственного центра в августе 1919 г. на новые патронные заводы подлежали переводу: с Сестрорецкого завода 413 рабочих, с Петроградского трубного — 598 человек, с Пензенского трубного — 90 человек и Самарского трубочного — 61 человек.
Планом намечалась переброска наиболее квалифицированных рабочих. Так, с Сестрорецкого завода переводилось 38 инструментальщиков — токарей и слесарей, 45 слесарей-установщиков, 30 слесарей-лекальщиков и т. д.
Таким образом, перераспределение рабочей силы осуществлялось в соответствии с военно-хозяйственными задачами, в интересах обороны страны.
Вследствие призыва в Красную Армию значительной части мужского населения, в народное хозяйство Советской страны было вовлечено значительное число женщин и подростков. Если в 1918 г. на 2776 учтенных предприятиях (по всем группам производства) из 738 123 рабочих было 30% женщин и 70% мужчин, то в 1920 г. на этих же предприятиях работали 521 942 человека, в том числе 40,1% женщин и 59,9% мужчин. На одном из крупных капсюльных заводов из общего числа 2500 рабочих в начале августа 1919 г. женщины-работницы составляли более 60%.
Наряду с женским трудом во время войны широкое применение нашел труд молодежи. Так, только число подростков в возрасте до 16 лет составляло в первой половине 1920 г. 9,8% от общего числа фабрично-заводских рабочих (17070).


Армия:

6 августа 1919, испытанный ещё в июле корабль I (№ 276, "Руссобалт") под командой А.В. Насонова по приказанию Начавиаюжфронта И.И. Петрожицкого вылетел в в Жердевку. Первый боевой вылёт красного "Муромца" состоялся 8 августа 1919 года. Из штаба 36-й стрелковой дивизии было получено задание: уничтожить бронепоезд и разбомбить полотно железной дороги. Вылетев в 7 часов 20 минут утра, корабль имел на борту 20 штук бомб, пуд листовок и пулемёт "Льюис" с 10 обоймами. Насонов после полёта составил донесение: "Был замечен броневой поезд противника у станции Полянка, шедший к Поворино. Я повернул, пошёл навстречу вдоль линии Поворино-Полянка и начал бомбардировать полотно. Корабль в это время обстреливался орудиями с поезда. Попаданий в полотно было несколько (не менее двух). После бомбометания я свернул вправо и летнаб Сперанский открыл огонь из пулемёта по поезду. Далее маршрут был таким: Полянка-хутор Моховой-Новохо- перск и вынужденная посадка из-за недостатка горючего между Макарьевскими выселками и Рогозине. На охрану корабля летал лётчик Клим" (12041)

6 августа 1919 четыре М-5 под прикрытием двух истребителей нанесли удар по аэродрому на английской базе гидроаэропланов на островах Биорке, откуда летали бомбить Кронштадт. Атаковали и авиатранспорт Виндиктив на 12 самолетов, повредили его и подожгли (1085,84).

По другим данным, это были М-9 БФ (3716).

6 августа 1919 Авиация Морских сил нанесла ответный удар по базе флота интервентов в Бьёркё (Койвисто, ныне Приморск). Однако противник предпринял новую попытку уничтожить боевые корабли Советской Республики.

В ночь на 18 августа 7 английских торпедных катеров двумя группами совершили нападение на корабли, стоявшие на Кронштадтском рейде. Один из катеров был потоплен эсминцем «Гавриил» на подходе к газани, 4 катера, не выдержав огня «Гавриила», отказались от атаки, 2 катера, выпустив торпеды по учебному кораблю «Память Азова» и линкору «Андрей Первозванный», были потоплены огнем «Гавриила». Вывести из строя боевое ядро МСБМ интервентам не удалось, корабли продолжали вести активные действия в восточной части Финского зал.
Важную роль в обороне Петрограда сыграла ОВФ, высадившая десанты в нескольких пунктах (наиболее успешно у Видлицы), несшая дозорную службу и наносившая удары по силам противника на Онежском и Ладожском озерах.
В конце сентября Северо-Западная армия Юденича и части белоэстонцев (более 36 тыс. штыков и сабель, до 57 орудий, 500 пулеметов, 4 бронепоезда, 6 танков, 6 самолетов) при поддержке английской эскадры перешли в новое наступление на Петроград с целью содействовать наступлению войск генерала Деникина на Москву.
Петроград обороняла 7-я армия (более 25 тыс. штыков и сабель, 148 орудий, 6 бронепоездов, 9 бронемашин, 23 самолета; командарм С. Д. Харламов, с 17 октября — Д. Н. Надежный). Ее действия поддерживали корабли МСБМ. 28 сентября войска Юденича прорвали фронт в направлении Струги-Белые (Струги Красные), Луга и к 20 октября, заняв Гатчину и Красное Село, вышли на ближние подступы к Петрограду.
15 октября Политбюро ЦК РКП (б) постановило: «Петроград не сдавать». 17 октября было опубликовано воззвание В. И. Ленина «К рабочим и красноармейцам Петрограда» с призывом биться до последней капли крови за каждую пядь земли и быть стойкими до конца. Были приняты меры по укреплению обороны города. В результате проведенной мобилизации численность 7-й армии возросла до 40 тыс. человек. На приморский участок фронта были направлены 2-й и 3-й отряды моряков (более 2,5 тыс. человек), приостановившие наступление десантных отрядов белоэстонцев. Из Кронштадта и Петрограда были посланы на фронт 4-й экспедиционный отряд моряков (1072 человека), Летучий отряд морских курсантов (520 человек), 1-й и 3-й отдельные морские батальоны (до 1 тыс. человек).
18–20 октября Летучий отряд морских курсантов и 1-й экспедиционный отряд моряков нанесли удар по противнику и приостановили его наступление у Красного Села. К 20 октября в Петрограде было закончено создание системы обороны, в которой важная роль отводилась корабельной артиллерии. 21 октября противник занял Павловск и Детское Село (Пушкин).
20 и 21 октября линкор «Севастополь» и 5 эсминцев, поддерживая контрудары наших войск, вели огонь по позициям противника. 23 октября войска 7-й армии освободили Детское Село и Павловск, а через три дня — Красное Село. 31 октября Красная Армия заняла Лугу, 7 ноября — Гдов, 14 ноября — Ямбург. Остатки белогвардейских войск, отступившие на территорию буржуазной Эстонии, были разоружены. 31 октября в Тарту было подписано перемирие, а 2 февраля 1920 заключен мирный договор между Советской Республикой и Эстонией (11712).

6 августа 1919 г. (то есть, в день первого неудачного налета на британский аэродром) четыре советских «морских бомбардировщика» и два истребителя атаковали в районе Бьоркских шхер английскую авиаматку «Виндиктив», на борту которой находилось 12 гидросамолетов. «В результате бомбардировки – пишет Иванов, – авиаматка была подожжена и получила значительные повреждения». Приводя этот эпизод, он ссылается на книгу другого автора, Л.М.Шишова, с характерным названием «На заре советской авиации».

Однако в «Сводке разведок и боевых полетов за время с 22 мая по 18 августа 1919 г.», опубликованной среди других документов Балтфлота в далеком 1928 году, про столь громкий успех красных летчиков не сказано ни слова. Более того, там вообще ничего не говорится об атаке на английский авианосец. При этом в «Сводке» представлены буквально все боевые вылеты с указанием поставленной задачи, даты, времени и результатов.
Ничего не знал о налете на «Виндиктив» даже командир балтийской гидроавиации А.П. Онуфриев. В его воспоминаниях «Борьба за Петроград», изданных в 1923 году, бесполезно искать хоть какое-то упоминание об этом событии, хотя там отражены и гораздо более мелкие боевые эпизоды.
Таким образом, с полной уверенностью можно сказать, что налет советской авиации на «Виндиктив» является не более чем выдумкой Л.М. Шишова, старательно переписанной П.Н. Ивановым. И совершенно напрасно эту сказку пересказали авторы-составители солидного научного труда «Боевая летопись военно-морского флота 1917 – 1941», изданного в 1993 году. А уже в 1996-м, ее в очередной раз переписал А.М. Артемьев в своей книге «Морская авиация России»...(18574).

6 августа 1919 четыре советских бомбардировщика в сопровождении двух истребителей отправились бомбить аэродром под Биоркэ. Из-за интенсивного зенитного огня три бомбардировщика вернулись, не выполнив задания, и лишь один сбросил бомбы на ангары (18525).

6 августа 1919 четыре М-9 и два "Ньюпор-23" совершили налёт на базу и стоявший там английский авиатранспорт "Виндиктив", который был подожжён и получил значительные повреждения. Потерь от противника группа не имела, но при возвращении один из самолётов был сбит зенитным огнём с кронштадтского форта. За всю кампанию лётчики Онежского авиаотряда налетали 76 часов (12033).

6 августа 1919 г. (то есть, в день первого неудачного налета на британский аэродром) четыре советских «морских бомбардировщика» и два истребителя атаковали в районе Бьоркских шхер английскую авиаматку «Виндиктив», на борту которой находилось 12 гидросамолетов. «В результате бомбардировки – пишет Иванов, – авиаматка была подожжена и получила значительные повреждения». Приводя этот эпизод, он ссылается на книгу другого автора, Л.М.Шишова, с характерным названием «На заре советской авиации».

Однако в «Сводке разведок и боевых полетов за время с 22 мая по 18 августа 1919 г.», опубликованной среди других документов Балтфлота в далеком 1928 году, про столь громкий успех красных летчиков не сказано ни слова. Более того, там вообще ничего не говорится об атаке на английский авианосец. При этом в «Сводке» представлены буквально все боевые вылеты с указанием поставленной задачи, даты, времени и результатов.
Ничего не знал о налете на «Виндиктив» даже командир балтийской гидроавиации А.П. Онуфриев. В его воспоминаниях «Борьба за Петроград», изданных в 1923 году, бесполезно искать хоть какое-то упоминание об этом событии, хотя там отражены и гораздо более мелкие боевые эпизоды.
Таким образом, с полной уверенностью можно сказать, что налет советской авиации на «Виндиктив» является не более чем выдумкой Л.М. Шишова, старательно переписанной П.Н. Ивановым. И совершенно напрасно эту сказку пересказали авторы-составители солидного научного труда «Боевая летопись военно-морского флота 1917 – 1941», изданного в 1993 году. А уже в 1996-м, ее в очередной раз переписал А.М. Артемьев в своей книге «Морская авиация России»...(17057).

6 августа 1919 г. для установления “связи с Уральским и Оренбургским войсками” прилетел помощник Начальника авиации Донских армий капитан Веселовский на “Бранденбурге”. 15, 16 и 18 августа донской лётчик вместе с командующим Уральской армией генералом Толстовым совершал продолжительные разведки из поселка Сахарный, пролетая над пунктами: Мергеновский, Горячкинский, Лбищенск, Кожехаровский, Бухарская сторона, Бударинский, Сламихинский, озеро Чек-Кар, р. Кушули. За эти полёты Веселовский был награжден войсковым орденом Св. Архистратига Михаила (11607).

6 августа 1919 г. танковый отряд — под командованием майо­ра Карсона высадился в Ревеле (Таллинн) для поддержки наступления генерала Юденича на Петро­град. Этот отряд насчитывал 4 танка Мк V. В сентябре к не­му присоединились еще 2 машины. Эти танки, вместе с тремя доставленными сюда из Финляндии французскими “Рено”, приняли участие в боях под Гатчиной. Но по окон­чании боев танки были эвакуированы в Ревель (10733,53).