Жизнь и внутренняя политика: 10 октября в 1935 году ЦК ВКП(б) и Совнарком приняли решение о снятии с башен Московского Кремля и Исторического музея орлов и установке на Спасской, Никольской, Боровицкой и Троицкой башнях пятиконечных рубиновых звезд (14795).
За рубежом: 10 января 1935 г. в помещении конструкторского бюро "Хаукер" в Кингстоне собралась макетная комиссия по будущему Харрикейну. Представители министерства авиации и штаба ВВС спокойно отнеслись к тому, что на макете стояли всего два "Виккерса". Они знали, что производство новых пулеметов еще и не начинали осваивать в Бирмингеме. Макет был благополучно одобрен (15129).
10 октября в 1935 году премьера оперы Джорджа Гершвина "Порги и Бесс" на Бродвее (14795).
10 октября 1935 в Греции был военный переворот в пользу монархии (3481).
10 октября 1935 Лига наций осудила итальянское вторжение в Эфиопию (3481).
Авиапромышленность: 11 октября 1935 на ТБ-3 4М-34Р и РН был выполнен 1-й полет в рамках испытаний эталонного размещения аппаратуры Шутка. Цель полета: проверка работы приборов Шутки с рацией IICK-1. Продолжительность полета - 1:07. Следующий полет был 15 октября, а последний - 17 октября 1935 (870).
11 октября 1935 года вышел Приказ НИИ ВС № 0531:
Гос. испытание мотора М-85 на станке при заводе № 29.
Гос. испытание начать 13 октября 1935 года (6815, 90).
11 октября 1935 года начальник СНИИ ГВФ Л. Малиновский писал письмо № 29/587с
Справка
Потребность в легких моторах семьи МГ НИИ АД на 1935-36 г.г. определяется следующими задачами в области опытного самолетостроения.
Согласно правительственного плана опытного строительства 1934-35 года на ОКБ ЛИИ ГВФ для предъявления ВВС возложено конструирование и производство двух самолетов:
П-3 с мотором МГ-31. Самолет предназначен в качестве тренировочного и переходного для пилотов на разведчике и истребителе.
Самолет РК с экспериментальным раздвижным крылом под мотор МГ-21. Самолет изготовлен и ожидают вооружения к моторам.
По Правительственному плану по опытному строительству 1935-36 г.г. значатся следующие машины под семью МГ:
ДКЛ с двумя моторами МГ-31, безопасный пассажирский самолет, рассчитанный на перевозку 6-ти пассажиров в условиях ночных и слепых полетов со скоростью 320 км/час. По плану должен строить КБ КИ, в случае отказа Яковлева.
Самолет СХ с одним мотором МГ-31, предназначенный для рентабельной эксплуатации на производственных работах по обслуживанию народного хозяйства: аэросев, опыливание, разведка и т.д. с нагрузкой 600 кг. Во втором пассажирском варианте рассчитан на 6 человек; легко переоборудуем, согласно технических требований СХ рассчитан на 6 пассажиров для местных линий.
Самолет МП-2 с мотором МГ-21, рассчитан для обслуживания местных пассажирских линий (на 3 пассажира) ОКБ ЛИИ ГВФ.
Самолет МП-2 с этими же техническими требованиями конструктора Яковлева.
Самолет МА – амфибия для местных линий под мотор МГ-21, рассчитанный на перевозку 360 кг груза и 3-х пассажиров с багажом. В этом самолете особенная нужда, ввиду прекращения производства и недостаточной мощности существующей амфибии Ш-2 под мотор М-11. Конструирует и строит ОКБ ЛИИ ГВФ.
Самолет-амфибия ТА (транспортная амфибия) под 2 мотора МГ-31, рассчитанная как для внутриозерных и речных бассейнов и для приморских сообщений. Этот самолет начат проектированием еще с начала 1935 года и узаконен Правительственным постановлением.
Таким образом только по правительственному плану опытного строительства нам необходимо в первой половине 1936 года иметь по числу гнезд 4 мотора МГ-21 и 6 моторов МГ-31, так как опыт конструкторов не может базироваться на одном моторе, то выявляется необходимость иметь двойное количество, т.е. 8 МГ-21 и 12 МГ-31. Возможно снятие мотора МГ-21 под РК, поскольку снятие позволяет обойтись 1 мотором или даже заменой его на М-11.
………………………………(7727, 59-60).
11 октября 1935 года вышел Приказ НИИ ВС № 0533 О проведении испытаний маскировочной краски для осеннего времени.
Провести испытание краски, предназначенной для маскировки самолета ( с полотняной обшивкой) на земле в осенних условиях.
Испытание провести на Щелковском аэродроме в период с 15 октября 1935 года по 29 октября 1935 года (6815, 91).
