Авиапромышленность: к 1935 в косос сидели следующие бригады (346,4)

Другие оборонные отрасли:
5 октября 1935. Постановление СТО СССР № С130сс «Об исполнении постановления СТО от 5 августа 1935 г. “О порядке сдачи НКТяжпромом выстрелов НКО”». (ГА РФ. Ф. Р8418. Оп. 28. Д. 7. Л. 175176) (15460).
5 октября 1935. Постановление СТО СССР № С131сс «Об изготовлении 76мм пушки образца 1933 г. (Ф19)». (ГА РФ. Ф. Р8418. Оп. 28. Д. 7. Л. 177) (15460).
За рубежом:
5 октября в 1935 году закрытие конгресса по проблемам авиации больших скоростей (Италия), где А.Буземан предложил использовать на скоростных самолётах стреловидные крылья (14790).
5 октября 1935 президент США запретил вывоз оружия в Италию и Эфиопию (3186).
Авиапромышленность:
6 октября 1935 на ДБА 4М-34РН в ходе заводских испытаний в Щелково летали 1 раза 1:35 и это был полет на замеры скоростей по высотам. Это был 20-й полет (249).
6 октября 1935 года пять самолетов И15 поднялись строем с завода № 39 на высоту 10500 м и строем пролетели 440 км на этой высоте (38,3475).
6 октября 1935 закончились 11 планерные состязания (438,700).
Другие оборонные отрасли:
6 октября 1935 г. рапортом директор Кировского машиностроительного и металлургического завода К. М. Отс доложил, что произведенные в 1935 г. конструктивные улучшения танка Т28 повысили его скорость на 50%, в среднем на 1620 км/ч, против изготовляемых ныне машин. Достигнутая скорость дает новую военно-тактическую оценку Т28, как основной боевой единицы среднего класса, и открывает широкие перспективы дальнейшего конструктивного улучшения (15361).
6 октября в 1935 году Постановлением ЦИК и СПК СССР установлены специальные звания начальствующего состава Главного управления государственной безопасности (ГУГБ) Народного комиссариата внутренних дел НКВД СССР (от сержанта ГБ до комиссара ГБ 1 ранга) (14791).
Жизнь и внутренняя политика:
6 октября в 1935 году Постановлением ЦИК и СПК СССР установлены специальные звания начальствующего состава Главного управления государственной безопасности (ГУГБ) Народного комиссариата внутренних дел НКВД СССР (от сержанта ГБ до комиссара ГБ 1 ранга) (14791).
За рубежом:
6 октября в 1935 году вторгшаяся в Эфиопию Италия объявлена Лигой Наций агрессором и исключена из Лиги (14791).
6 октября в 1935 году в Вене Курт Шушниг при поддержке князя Старемберга организует "бескровный переворот" в Министерстве внутренних дел, направленный против главы ведомства Эмиля Фея и его сторонников-нацистов (события продолжаются до 17 октября) (14791).
Авиапромышленность:
В начале октября 1935 Начальник управления ВС Алкснис утвердил Отчет по испытанию самолета И-16 М-22 на штопор (6684).
Испытания начаты 9 сентября 1935 года
Испытания окончены 23 сентября 1935 года
Отв. исполнитель
Инженер-летчик Никашин
Цель испытания
Определение характера штопора на самолете И-16 М-22 и выявление опасных режимов.
Выявление тенденций к выходу в штопор при ошибках в пилотировании.
Выяснение влияний на характер и режим штопора факторов: количественной и качественной дачи рулей, положения самолета и т.д.
Способы вывода самолета с минимальным запаздыванием.
Получение данных для инструкции по производству штопора на самолете И16 М22.
Заключение
Штопор на самолете И-16 М22 с полетным весом G=1328 кг ……….. не опасен (6684).
В начале октября 1935 была закончена постройка самолета МБР-5 М-25 и начались заводские испытания (3120).
Другие оборонные отрасли:
В начале октября 1935 г. в степи западнее железнодорожной станции Сталино было начато строительство комбината № 144 - крупного предприятия по изготовлению боевой спецтехники для вооруженных сил и изготовлению промышленных взрывчатых веществ для угольной и горнорудной промышленности. В 05.1937 г. строительство комбината - в ведении 4ГУ. В 02.1939 г. строящийся комбинат № 144 4ГУ НКОП передан в ведение 4ГУ НКБ.¹³²
Приказом НКОП № 0025 от 4.02.1937 г. заводу предписано к 1.01.1938 г. создать мощности по снаряжению снарядов - 7 млн. шт. в год, авиабомб - 53 тыс. шт. Пр. № 147сс от 4.05.1938 г. вместо запроектированного пироцеха требовалось в 05.1938 г. выбрать площадку под строительство самостоятельного пиротехнического завода в районе строительства комбината.
В 1938 г. начат выпуск продукции. К 1941 г. комбинат вышел на проектную мощность: снаряжение артснарядов: среднего калибра - 4,95 млн. шт. в год; авиабомб АО - 3 млн. шт., ФАБ и БРАБ - 792 тыс. шт.; суррогатные ВВ - 36 тыс.т.
По постановлению ГКО № 717с от 27.09.1941 г. комбинат № 144 1ГУ 1-10.10.1941 г. был эвакуирован (109 ед. оборудования, 1055 человек, 205 вагонов) и выбыл из числа действующих: часть - на завод № 114 (снаряжение снарядов среднего калибра, ФАБ-100 и производство суррогатных ВВ, 36 ед. оборудования); часть (снаряжение снарядов среднего калибра, бомб ФАБ-100 и АО, производство суррогатных ВВ, всего 62 ед. оборудования) - в г. Миасс на площадку ремонтно-механического завода треста «Миассзолото», где создан завод № 611 НКБ; часть (снаряжение снарядов среднего калибра, И ед. оборудования) - на завод № 15; оставшееся оборудование, производственные корпуса и коммуникации были взорваны.
В Сталино на старом месте по приказу НКБ № 903с от 22.09.1943 г. был организован новый завод № 107 НКБ.
Численность персонала (1940 г.)- 156 чел. (рабочих), (начало 1941 г.)- более 6000 чел., (09.1941 г.)- 4315 чел.^Ь2
Начальник строительства (-1.02.1937 г.)- Брауде, (1.02.1937 г.-)- М.Т. Наумов (11982).
В начале октября 1935 года Фирма «Орландо» приступила к проектированию «быстроходного разведчика» (лидера «И») под наблюдением Морской комиссии заказчика, которую возглав­ляли А.С.Кассациер (от Главморпрома) и М.П.Бомзе (от УВМС РККА). В состав ко­миссии были включены конструкторы ЦКБС-1 В.Г.Королевич, В.И.Гинзбург, Г.Г.Краснов, А.И.Песчанский, М.Д.Царев, К.В.Шлиссель и другие. 3 февраля 1936 года фирма представи­ла Комиссии общий проект корабля, 13 фев­раля документация проекта, согласованная Комиссией, была доставлена в СССР на рассмотрение и утверждение. До 25 фев­раля она была рассмотрена в УВМС и Главморпроекте, после чего замечания и пред­ложения советских специалистов были про­работаны итальянскими конструкторами и согласованы представителем «Орландо», техническим директором судостроительно­го завода в Ливорно профессором Руже. Затем было оформлено решение НМС РККА по общему проекту, подписанное флагма­ном флота 1 ранга В.М.Орловым, после чего фирма получила указание приступить к его осуществлению. Тактико-техническое задание на проек­тирование и постройку в Италии «быстро­ходного разведчика» (лидера «И») со зна­чительным улучшением его основных эле­ментов по сравнению с лидерами типа «Ленинград» было разработано с участи­ем специалистов ЦКБС-1, проектировавших корабли проекта 1, с учетом мирового опы­та того времени. Оно предусматривало вы­сокие требования: скорость хода — не ме­нее 42,5 уз на шестичасовом испытании, дальность плавания 20 уз ходом — не менее 5000 миль, водоизмещение на испытании — 3000 т, 130-мм артиллерия главного калиб­ра в трех двухорудийных башенных уста­новках, шесть 45-мм полуавтоматов, шесть 12,7-мм пулеметов, три 533-мм трехтруб­ных торпедных аппарата, рельсы для поста­новки мин заграждения. Из поставок исклю­чалось все вооружение, которое подлежа­ло установке в СССР (11866).