Asian Journal of Multidimensional Research (ajmr)

Asian Journal of Multidimensional Research (AJMR)

 

https://www.tarj.in

 

355 

 

AJMR 

 

3

1

Δ

;        

 . 

4

u

f

D

f















 

(5) 

The purpose of the study is to establish the pattern of movement of the ring in the groove in the 

direction 

of 

the 

piston 

axis 

X

, 

which 

we 

will 

direct 

downward  

(pic. 2). The following forces act along with this force: gas pressure 

Р

gas

, ring inertia 

P

j

, friction 

Р

f

 , gravity 

Р

gr

. Using the d'Alembert principle, we write: 

 

3

1

Δ

;        

 . 

4

u

f

D

f















 

(6) 

 

 

Fig. 1. Scheme for calculating the vibration of the piston ring. 

 

 

Fig. 2. Forces acting on the ring along the axis of the piston. 

---

ISSN: 2278-4853         Vol 10, Issue 9, September, 2021        Impact Factor: SJIF 2021 = 7.699 

Asian Journal of Multidimensional Research (AJMR)

 

https://www.tarj.in

 

356 

 

AJMR 

To determine the resulting force of gas pressure 

Р

gas

, we find the pressure difference between the 

top and bottom of the ring. The amount of gas flowing iso-thermally with a subcritical velocity 

through a slot with an area 

𝑓

1

, 

 

1

1 2

1 1

2

2

2

ln

 

g

p

dG

f

p dt

RT

p



















 

(7) 

The amount of gas flowing out isothermally with a critical speed through a slot with an area of 

𝑓

3

, 

 

2 3

2

3

2

0, 606

 ,

g

dG

f

p dt

RT







 

(8) 

where 

𝜇

1

, 

𝜇

2

 are the expiration coefficients, which, for simplicity, are assumed to be equal; 

𝑔

 – acceleration of free fall; 

R

 – gas constant; 

T

 – the absolute temperature of the gas; 

t

 – the time. 

With  a  steady  gas  movement,  which  we  accept  under  the  assumption,  for  example,  that  when 

considering  the  instantaneous  position  of  the  piston  and  the  ring 

𝑑𝐺

1−2

=  𝑑𝐺

2−3

.  Therefore, 

using these parameters and finding from the equation 

𝑝

2

, we obtain 

 

1

2

0,184

2

p

p

e





 

(9) 

Using expression (9) for relation (1), we obtain the following conditions after transformations: 

 

3

1

1, 65 ;

4

f

f













 

(10) 

 

0,184

1

3

1, 65

.

p

e

p





 

Taking into account inequality (10), the condition turns into a simpler one: 

 

1

3

2, 24 .

p

p



 

(11) 

This  is  true  for  engines  for  which  the  pressure  in  the  crankcase  is 

𝑝

3

 =  0.1  MPa  and 

𝑝

1

>  2.24 

MPa. The distribution of pressures on the upper and lower end surfaces of the ring will be taken 

according  to  the  law  of  a  trapezoid  and,  accordingly,  a  rectangle  (see  Fig.  1).  In  this  case,  the 

resulting gas pressure acts on the ring: 

 









1

2

2

1

2

0,5  

 

p

p

p

p

p

p

 









 

(12) 

Substituting in this expression the value of 

𝑝

2

 from (9), we get: 

---

ISSN: 2278-4853         Vol 10, Issue 9, September, 2021        Impact Factor: SJIF 2021 = 7.699 

Asian Journal of Multidimensional Research (AJMR)

 

https://www.tarj.in

 

357 

 

AJMR 

 

2

3

1

0,184

1

0, 5 

1

 . 

u

f

D

p

p

e























 















 

(13) 

Resultant gas pressure force: 

 





 .

gas

Р

p

D t



 



 

(14) 

The force of inertia of the ring 

Р𝑗  = −𝑚𝑗

, where the mass of the ring 

 





   

     

m

D

t tbp







 

(15) 

The acceleration of the ring can be represented as the sum of the portable acceleration amounts 

(piston) 

𝑗

𝑝𝑜𝑟

 and the relative acceleration 

𝑗

𝑟𝑒𝑙

. 

Portable acceleration 

 





2

cos

cos 2

por

cr

j

R



 







 

(16) 

where

𝜔 =

𝜋𝑛

30

 – is the angular velocity of rotation of the crankshaft; 

𝑛

 – crankshaft rotational speed; 

R

cr

 – radius of the crank; 

𝜆

 – the ratio of the radius of the crank to the length of the connecting rod; 

𝛼

 – the angle of rotation of the crankshaft from the position of t.d.c. 

Relative acceleration of the ring when moving concerning the piston: 

 

2

2

rel

rel

d x

j

dt



 

(17) 

Accordingly, to the above 

 

2

2

 

 ,

rel

j

por

d x

Р

Рj

m

dt





 

(18) 

Where is 

 





2

  cos

cos

 .

por

cr

Рj

m R



 



 



 

(19) 

Substituting the force 

Р

j

 from expression (18) into (6), we obtain  

 

2

2

 

 

rel

por

gas

f

gr

d x

m

Рj

P

P

P

dt









 

(20) 

Equation (20) determines the relative movement of the ring in the piston groove. 

It should be noted that during the periods of the cycle before and after the top dead centre when 

the transfer force of inertia 

Р𝑗

𝑝𝑜𝑟

 is negatory (directed upwards) and exceeds the resultant forces 

of gas pressure 

𝑃

𝑔𝑎𝑠

, friction and gravity, the right-hand side of the last equality is negatory and, 

therefore,  the  relative  acceleration 

𝑑

2

𝑥

𝑟𝑒𝑙

𝑑𝑡

2

.  In  this  case,  the  ring  can  move  towards  the  upper 

surface of the groove, as a result of which the width 

Δ

𝑢

 of the slot and the area 

𝑓

1

 for the passage 

of  gas  will  decrease.  This  will  reduce  the  gas  pressure 

𝑝

2

 under  the  ring  (see  formulas  (4),  (5) 

---

ISSN: 2278-4853         Vol 10, Issue 9, September, 2021        Impact Factor: SJIF 2021 = 7.699 

Asian Journal of Multidimensional Research (AJMR)

 

https://www.tarj.in

 

358 

 

AJMR 

and  (9)),  and  the  resultant  gas  pressure 

𝑃

𝑔𝑎𝑠

 (see  formulas  (13)  and  (14))  will  increase  and, 

together with other forces can exceed the negative force of inertia

Р𝑗

𝑝𝑜𝑟

. As a result, the ring can 

move  down  from  the  upper  surface  of  the  groove.  A  larger  amount  of  gas  will  again  enter  the 

widened  slit  of  size

Δ

𝑢

.  Then  the  gas  pressure  will  rise  so  much  that  the  large  force  of  inertia 

Р𝑗

𝑝𝑜𝑟

 will again move the ring up. 

Thus, under the action of forces, the ring moves within the value of

𝜃

, sometimes in the opposite 

direction to the movement of the piston until it collides with one or another surface of the groove 

[2].  

MATHEMATICAL MODEL OF RING WEAR 

The  main  difficulty  in  understanding  the  physical  laws  during  the  wear  of  materials,  as  noted 

above,  is  that  during  friction,  the  surface  layers  of  rubbing  parts  are  subject  to  strong 

environmental  influences  with  the  simultaneous  mechanical  action  of  the  mating  surface.  It  is 

known  that  the  physical  and  mechanical  properties  of  the  materials  of  the  surface  layers  differ 

from  the  properties  of  the  bulk  of  the  material,  its  internal  structures.  Taking  into  account 

physicochemical  and mechanical  factors when  considering the destruction of the surface layers 

of  bodies  during  friction  gives  reason  to  consider  the  wear  process  as  cumulative,  i.e., 

summarizing the effect of individual factors upon repeated multiple loading of friction links until 

the wear particle is separated.  

This  type  of  wear  occurs  in  a  wide  variety  of  friction  units.  Including  those  closed  from  the 

ingress  of  abrasive  particles,  not  subject  to  severe  corrosion  and  protected  from  micro-seizure. 

Only the cumulative fracture mechanism explains the wear of the surface of a harder material of 

a friction pair by a softer one, for example, a rubber or plastic seal wears out a steel surface. 

Experiments  show  that,  in  addition  to  hardness  and  load,  an  important  role  in  material  wear  is 

played  by  the  elastic  properties  of  the  material,  operating  mode  (speed,  temperature),  external 

conditions (lubrication, environment) and design features of the friction unit. 

When the microroughness slides along the counter body, a frontal ridge of deformable material 

appears  in  front  of  it,  which  is  under  the  influence  of  compressive  stresses.  Behind 

microroughness  due  to  friction  forces,  the  material  is  stretched.  Thus,  each  element  of  the 

deformable material  undergoes  alternating deformation.  Multiple repeated deformations  lead to 

physical and chemical changes in the surface layer and the accumulation of damage in it, leading 

to the separation of wear particles. 

Model experiments on the sliding of a spherical indenter under a load along an annular trajectory 

show that with an increase in the number of passes (cycles of action on a material element), the 

material  is  destroyed  not  immediately,  but  after  several  passes.  After  the  separation  of  wear 

particles and the deepening of the indenter, no noticeable changes occur on the friction surface 

again for a certain number of cycles. 

The  given  tension 

𝜎

𝑔

 at  the  contact,  at  which  the  separation  of  wear  particles  occurs,  is 

proportional to the specific friction force 

𝜏

: 

 

g

m

r

k

kf p









 

(21) 

where

𝑘

 – is the coefficient characterizing the tension state at the contact, depends on the nature 

of the material (for brittle materials 

𝑘

 = 5, for highly elastic materials 

𝑘

 = 3); 

𝑓

𝑚

 – molecular component of the coefficient of friction; 

𝑝

𝑟

 – is the actual pressure. 

Wear is usually characterized by a linear wear rate: 

 

Σ

a

V

U

I

A L

L





 

(22) 

where

𝑉

Σ

  is the volume of material removed in the friction path 

𝐿

; 

---

ISSN: 2278-4853         Vol 10, Issue 9, September, 2021        Impact Factor: SJIF 2021 = 7.699 

Asian Journal of Multidimensional Research (AJMR)

 

https://www.tarj.in

 

359 

 

AJMR 

𝐴

𝑎

 – nominal contact area; 

L

 – the path of friction. 

Taking into account that only the actual area of contact is involved in friction, we introduce the 

concept of specific wear by analogy with expression (22):  

 

D

h

r

V

i

A d



 

(23) 

where

𝑑

 is the average diameter of the touch contact spot; 

𝑉

D

is  the  volume  of  material  removed  from  the  actual  contact  area 

𝐴

𝑟

 during  a  shift  along  with 

the path 

𝑑

 (as a result of one act of interaction of irregularities). 

Dividing expression (22) by (23) and transforming, we get: 

 

a

r

h

h

a

r

p

A

I

i

i

A

p





 

(24) 

where, 

𝑝

𝑎

 is the nominal pressure. 

One act of interaction of irregularities accounts for the following thickness of the worn layer: 

 

ν

D

U

V

n



 

(25) 

Where 

𝑛

 is the number of cycles leading to the separation of the volume 

𝑈

ν

. 

Let  us  consider  the  contact  of  an  absolutely  rigid  body  with  a  rough  surface  of  an  elastically 

deformable wearable counter body moving along a smooth surface. A rough surface is modelled 

by a set of spherical segments of the same radius, located in height so that the distribution of the 

material in the surface layer of the model and the real surface is described by the same reference 

curve  (characterizes  the  distribution  of  material  along  with  the  height  of  the  rough  layer).  We 

neglect the mutual influence of irregularities since in most real mates the contact density is low 

and can be approximately estimated from the ratio of the nominal pressure to the hardness of the 

softer material of the friction pair. 

We assume as a first approximation that only the volume of penetrated irregularities is involved 

in deformation: 

 

ν

r

ν

0

0

 

ν 1

h

r

c

max

A h

U

A dh

A R

b

d



 













 

(26) 

where

𝑅

𝑚𝑎𝑥

 is the highest height of the profile irregularities; 

ν

, 

𝑏

 – 

parameters of the support curve;

 

𝜀

 – relative convergence. 

Substituting formula (26) into (23) taking into account (25), we get: 

 





ν 1

h

h

i

dn





 

(27) 

Applied to irregularities modelled by spherical segments, for a single irregularity: 

𝑑 ≈ √2𝑟ℎ.

 

---

ISSN: 2278-4853         Vol 10, Issue 9, September, 2021        Impact Factor: SJIF 2021 = 7.699 

Asian Journal of Multidimensional Research (AJMR)

 

https://www.tarj.in

 

360 

 

AJMR 

Then: 

ℎ

𝑑

≈ 0,7√

ℎ

𝑟

.

 

For multiple contacts, we get the basic equation for calculating wear: 

 

1

1

.

a

r

p

h

I

K

r p n





 

(28) 

where

𝐾

1

 –  multiplier  determined  by  the  geometric  configuration  and  the  height  of  the  unit 

irregularities on the surfaces of solids (usually 

𝐾

1

≈ 

0,2); 

𝛼 = 𝐴

𝑎

/𝐴

𝑟

 – overlap coefficient. 

As a result of transformations, the basic equation (28) for an elastic contact will take the form: 

 

1

1

1

1

1

ν

2ν

2ν

2

1

0

2    

 

   ,

y

y

t

t

m

a

c

r

kf

I

K

p p

p





 







 







 

(29) 

where

∆

 – roughness; 

𝑡

𝑦

 – friction fatigue curve parameter; 

𝑝

𝑐

 – contour pressure at the contact. 

Let's write down the formula for calculating the wear rate of the treated surfaces. Actual contact 

pressure: 

 

0

0, 7

r

g

E

p







 

(30) 

where

𝜏

0

 – frictional parameter; 

𝐸

 – modulus of elasticity of the material; 

𝛼

𝑔

 – coefficient of hysteresis losses. 

Roughness,  established  after  the  completion  of  the  surface  running -in  process,  is 

estimated by the formula: 

 

5

4

0

3

1

4

2

15

E p



 

 

(31) 

Substituting formulas (30), (31) into (29), we finally obtain:  

 

2

1

1

1

5

2

2

2

2

ν

0

0

15

 

 

   ,

y

y

y

t

t

t

m

t

kf

I

K

K pE















 







 

(32) 

where

𝑲

𝒕𝛎

 –  a  correction  factor  that  takes  into  account  the  number  of  cycles  before 

the separation of the wear particle. 

Formula (32) is a design equation for ring wear [3].  

---

ISSN: 2278-4853         Vol 10, Issue 9, September, 2021        Impact Factor: SJIF 2021 = 7.699 

Asian Journal of Multidimensional Research (AJMR)

 

https://www.tarj.in

 

361 

 

AJMR 

 

Fig. 3. Movement of the piston ring in the piston groove along the angle of rotation of the 

engine crankshaft. 

 

 

x10

-8 

Load -100 % 

n,

 rev/min 

Fig. 4. Dependence of the cyclic wear of the piston ring on the high-speed operating mode 

of a small-sized two-stroke engine. 

 

 

Fig. 5. The dependence of the cyclic wear of the piston ring on a load of a small-sized two-

stroke engine. 

Let us present some results of calculations of instantaneous wear and displacement of the ring in 

the  piston  groove,  obtained  by  calculation  for  the  operating  modes  of  a  small-sized  two-stroke 

---

ISSN: 2278-4853         Vol 10, Issue 9, September, 2021        Impact Factor: SJIF 2021 = 7.699 

Asian Journal of Multidimensional Research (AJMR)

 

https://www.tarj.in

 

362 

 

AJMR 

engine with oppositely moving pistons according to the external speed characteristic and partial 

loads.  The  calculation  was  carried  out  by  the  method  of  simulation  mathematical  modelling  in 

the  system  of  simulation  of  internal  combustion  engines.  In  fig.  3  shows  the  movement  of  the 

upper  piston  ring  in  the  piston  groove  of  the  engine  piston  along  the  angle  of  rotation  of  the 

crankshaft when operating at full load and 5000 rpm. It is clearly seen from the figure that when 

the engine is running at certain moments, the ring vibrates in the piston groove, which adversely 

affects  the  operation  of  the  engine  and  the  piston  ring  itself.  Figures  4  and  5  shows  the 

dependences of the cyclic wear of the upper piston ring depending on the speed and load modes 

of the engine. Thus, using the proposed mathematical models of the wear of piston compression 

rings, it is possible to predict their resources at the design stage of internal combustion engines. 

This  will reduce the process  of experimental  fine-tuning of the  cylinder-piston group, which is 

the main friction unit of the internal combustion engine. 

REFERENCES 

1.

 

Garkunov, D.N. Tribotechnics / D.N. Garkunov. M.: Mechanical engineering, 1985. 424 s. 

2.

 

King,  J.,  2007,  The  King  Review  of  Low  Carbon  Cars  Part  I:  The  Potential  for  C02 

Reduction, Crown. Norwich, UK.  

3.

 

Andersson,  B.  S.,  1991,  "Company's  Perspective  in  Vehicle  Tribology."  Proc.  18th  Leeds-

Lyon Symposium. Lyon, France. 3-6 September. D. Dowson, C. M. Taylor, and M. Godet, 

eds., Elsevier, New York, pp. 503-506.  

4.

 

Priest.  M..  and  Taylor,  C.  M.,  2000,  "Automobile  Engine  Tribology—  Approaching  the 

Surface," Wear, 241, pp. 193-203. 

5.

 

Utkurovich, S.R., Narkulovich, R.A., &Esonaliyevich, T.I. (2020). Design and technological 

methods of increasing wear resistance of cutting elements of earth-moving machines. Solid 

State Technology, 63(6), 518-533. 

6.

 

Hurmamatov  A.M.,  Hametov  Z.M.  Results  of  preparation  of  oil  slime  for  primary 

processing //ACADEMICIA: An International Multidisciplinary Research Journal. – 2020. – 

Т. 10. – №. 5. – С. 1826-1832. 

7.

 

Hurmamatov A.M., Hametov Z.M. Definitions the division factor at purification of oil slime 

of  mechanical  impurity  //ACADEMICIA:  An  International  Multidisciplinary  Research 

Journal. – 2020. – Т. 10. – №. 5. – С. 1818-1822. 

8.

 

Mamatov, F.M., Fayzullayev, X., Ergashev, I.T., &Mirzayev, B.S. (2012). Determination of 

the traction resistance of a tilting tiller. International agroengineering, 42. 

9.

 

Imamovich,  B.B.,  Nematjonovich,  A.R.,  Khaydarali,  F.,  Zokirjonovich,  O.O., 

&Ibragimovich,  O.N.  (2021).  Performance  Indicators  of  a  Passenger  Car  with  a  Spark 

Ignition Engine Functioning With Different Engine Fuels. Annals of the Romanian Society 

for Cell Biology, 6254-6262. 

10.

 

Abdukhalilovich,  I.I.,  &Abdujalilovich,  J.A.  (2020).  Description  of  Vehicle  Operating 

Conditions and Their Impact on the Technical Condition of Vehicles. The American Journal 

of Applied sciences, 2(10), 37-40. 

 

 

---

ISSN: 2278-4853         Vol 10, Issue 9, September, 2021        Impact Factor: SJIF 2021 = 7.699 

Asian Journal of Multidimensional Research (AJMR)

 

https://www.tarj.in

 

363 

 

AJMR 

P u b l i s h e d   b y :  

T R A N S

  A s i a n   R e s e a r c h   J o u r n a l s

 

AJMR:

 

 

A s i a n J o u r n a l  

o f M u l t i d i m e n s i o n a l          

R e s e a r c h    

( A   D o u b l e   B l i n d   R e f e r e e d   & P e e r   R e v i e w e d   I n t e r n a t i o n a l   J o u r n a l )

 

 

                      DOI:

10.5958/2278-4853.2021.00706.0

 

IMPACT ON MICRO INSURANCE PRODUCTS 

(A STUDY WITH REFERENCE TO SALEM DISTRICT) 

A Renuka* 

*Research Scholar, 

Department of Commerce, 

Priyar University, Salem, INDIA

 

ABSTRACT 

Insurance  regulatory  and  development  authority  (IRDA)  has  created  a  special  category  of 

insurance  policies  called  micro  insurance  (MI)  policies  to  promote  insurance  coverage  among 

economically  vulnerable  sections  of  society.    India  is  pioneer  in  marketing  and  distributing 

micro insurance for rural and urban poor households. Low income people’s manage the more 

risk by reducing the coverage insurance products and social protection. This product for life & 

health insurance, long term savings & investments, credit-linked products, and non-life products, 

property insurance etc. This study objective has to find out the insurance market opportunity for 

savings and investment insurers to develop business models larger market or social security and 

vulnerable  sections  development  by  reducing  their  risk  exposure.  Micro  insurance  contributes 

alleviate  poverty  and  to  raise  the  living  standard  income  for  depends  people’s  secure  of  life. 

Micro insurance services grater level of awareness among the prospective SHGs, Co operative 

banks, MFIs, and NGOs and insurance companies of the rural communities. The objective of the 

study  has  been  achieved  by  some  following  factors  are  poverty  alleviation,  unexpected  risk, 

increase  income,  premium  policy  coverage.  This  study  sample  size  has  been  selected  150 

respondents  from  micro  insurance policyholders and used the convenient sample techniques. A 

low  income  peoples  for  developing  countries  having  used  micro  insurance  products  has  most 

support  to  alleviate  poverty,  increase  the  intellectual  investment  and  growth  of  marketing 

strategy  employment  opportunities,  increase  small  industry  and  economic  development.  Micro 

insurance market can play a crucial role of a comprehensive tool to insurance products services, 

equality support towards to vulnerability, and social protection to public and financial services 

sectors.  

 

KEYWORDS:

Micro  Insurance  Products,  Poverty  Alleviation,  Savings-Investment,  Protection, 

Market Services.

 

 

---

ISSN: 2278-4853         Vol 10, Issue 9, September, 2021        Impact Factor: SJIF 2021 = 7.699 

Asian Journal of Multidimensional Research (AJMR)

 

https://www.tarj.in

 

364 

 

AJMR 

1.1 INTRODUCTION

 

Insurance is the backbone of a country’s risk management system. Risk is an inherent part of our 

lives.  IRDA  has  formulated  the  micro  insurance  regulations,  2005  for  providing  a  plat  form  to 

distribute  insurance  products  which  are  affordable  to  the  rural  and  urban  poor  and  to  enable 

micro insurance to be an integral part of the country’s wider insurance system. Micro insurance 

is  the protection of low-income people against specific perils  in  exchange for regular premium 

payments  proportionate  to  the  likelihood  and  cost  of  the  risk  involved.  Generally,  micro 

insurance  is  ignored  by  mainstream  commercial  and  social  insurance  schemes  the  insurance 

providers offer a variety of products to business and individuals in order to provide protection for 

risk and to ensure financial security. 

Micro  insurance  market  reach  include  products  are  life&  health,  illness,  accident  death  and 

disability, loss of property due to theft or fire, agricultural losses and disasters of both the natural 

and  manmade  varieties.  Micro  insurance  products  provided  by  the  micro  finance  organization 

(MFO) due to micro finance activity. NGO or other organizations operates the micro insurance 

schemes is in charge of everything both the design and delivery of products to provide services. 

NGO  or  MFI  act  as  the  intermediary  between  the  population  and  insurance  company.  It 

comprises  of  risk-pooling  products,  it  is  appropriate  for  the  low-income  market  cost,  terms, 

coverage,  and  delivery  mechanisms.  Micro  Finance  helps  to  people  improve  livelihoods 

protection and the event of any unfortunate events. Micro insurance is effective even in markets 

with little experience of insurance as long as possible products and simple policies premiums are 

affordable  products  the  administration  is  efficient,  and  distribution  channels  are  innovate 

potential market services. 

1.2 REVIEW OF LITERATURE 

Arora  and  Poonam  (2009)

1

A  simple  product  with  less  coverage  is  easier  to  describe  and  has 

less  circumstances  to  explain  to  staff  and  clients  than  a  more  complex  product.  If  the  client 

understands the product easily, then they are more probable to be pleased. The micro insurance 

regulations specify that contracts for products demarcated as micro insurance have to be issued 

language that is  simple and easily understood by  policyholders,  separate certificates have to  be 

provided  to  each  member  in  case  of  a  group  policy  and  the  same  may  be  distributed  through 

micro  insurance  agents,  these  agents  can  perform  additional  functions  like  collection  of  forms, 

remittances of premium, distribution of policy documents, assistance in the settlement of claims, 

and other policy administration services,  which  warrant  the products  to  be simple and easy  for 

the clients 

 

According  to  ILO  Report  (2004)

2

  the  micro  insurance  experience  in  India  exhibits  great 

variations  in  volume  of  members,  premium  options,  coverage,  and  insurance  products.  These 

products can be broadly classified into four categories: (i) Health insurance (ii) long-term saving 

and insurance such as life insurance and annuities (Endowment, Life annuities, Term assurances, 

and  Saving  completion  insurance)  (iii)  credit-linked  insurance  products  such  as  credit-life 

product and (iv) Non-life product such as property insurance (Kapoor and Rajkumar 2006)

 

Dercon  and  Cearer  (2006)

3 

in service provider model microfinance institutions or commercial 

banks  directly  market  their  micro  insurance  products  to  their  clients.  The  model  needs  a  well 

established  distribution  network  and  are  mostly  used  in  the  case  of  market  insurance.  The 

advantage of this model is high transaction costs as it targets low income groups, which is a low 

margin cost market because of the geographical spread of the client population.

 

---

ISSN: 2278-4853         Vol 10, Issue 9, September, 2021        Impact Factor: SJIF 2021 = 7.699 

Asian Journal of Multidimensional Research (AJMR)

 

https://www.tarj.in

 

365 

 

AJMR 

Biswas,  Sourav  and  Ratnadevi  (2008)

4

 the pricing of the product should be done in a way to 

meet  the  required  premium  by  the  insurer  and  the  administrative  expenses  also  should  be 

affordable  by  the  target  group.  A  range  of  products  are  available  for  the  low  income  segment 

ranging  from  comparatively  expensive  health  insurance  to  low  priced  group  based  credit-  life 

insurance.  The  regulation  has  set  limits  for  micro  insurance  products,  which  cannot  increase 

more than Rs.50, 000 and the policy term not exceeding 15 years life and non-life and, the term 

is annual. 

Sahu  (2009)

5

 the following specific reasons for low demand of life micro insurance in spite of 

the  intense  need.  The  reasons  were:  (i)  The  rural  financial  markets  characterized  by  limited  in 

appropriate  services  adequate  information  and  capacity  gaps  hindered  the  growth  of  rural 

insurance  market  (ii)  Product  design  which  resulted  in  a  mismatch  between  client’s  needs  and 

standard  products  on  offer  (iii)  Absence  of  adequate  and  suitable  insurance  data  was  a  major 

concern. In the absence of a suitable insurance database calculation of premiums ,cost, benefits, 

willingness to pay based on macro aggregates may not give actual insights (iv) The high cost of 

penetrating  rural  markets,  combined  with  under  utilization  of  available  distribution  channels, 

hindered  the  growth  of  rural  insurance  services  (v)  appropriate  procedures  in  habit  the 

development of the sector and (vi) Contrasting perspectives of the insured and the insurers will 

lead to low customization of products and low demand products  is available in markets. 

Sinha and Sudipto (2010)

6

 in this model an NGO or other organization operates the insurance 

scheme  and  fully  absorbs  risks,  profit  and  losses  arising  from  the  same.  The  micro  insurance 

scheme  is  in  charge  of  everything  both  the  design  and  delivery  of  products  to  the  clients  and 

working with  external  healthcare providers to  provide services  to  the  clients.  This  model is the 

most demanding an organization in terms of capacity, expertise and investment required to make 

it  work,  which  entails  the  financial  risk  for  the  organization  its  maximum  and  are  wholly 

responsible for all insurance related costs and losses.   

1.3 STATEMENT OF THE PROBLEM  

Today, social protection  providing is  not  fulfilled in  our country.  Only 30% of the populations 

enjoy  adequate  social  protection.  More  than  70%  of  the  population  inadequate  infrastructures 

facilities life or health is not protected for a rural and urban poor person has to face many more 

risks.  They  face  two  types  risk  firstly,  household  related  risk  and  secondly  common  risk  like 

natural  disasters.  The  Poor  people  are  especially  vulnerable  to  risks  related  to  low  income 

generation, old age problems, unemployment, illness, accident, sudden death of the sole earning 

member’s  etc.  Low  income  household  and  irregular  income  patterns  also  insufficient  savings 

habits and pre-planning investment for future is unsecure for poor peoples. So they need a social 

security.  Poor  people’s  are  taken  micro  insurance  products  helps  to  poverty  alleviate,  savings-

investment habits, increased family income, eliminate unexpected risk, and affordable premium 

regular  payment  for  future.  More  and  most  support  to  family  securities  and  improvement  in 

secure life products services. 

1.4 IMPORTANCE OF THE STUDY 

Micro  insurance  specifically  to  provide  protection  to  the  low-income  people’s  with  affordable 

insurance  products  it  could  help  them  to  cope  from  common  risks.  These  present  studies  is 

covers,  insurance  marketing  new  products  life  &  health,  death  and  property  insurance  and 

eliminate  unexpected  risk  and  current  market  insurance  products  as  a  possible  solution.  Low 

income  household  a  small  regular  premium  payment  in  exchange  for  the  promise  of  future 

---

ISSN: 2278-4853         Vol 10, Issue 9, September, 2021        Impact Factor: SJIF 2021 = 7.699 

Asian Journal of Multidimensional Research (AJMR)

 

https://www.tarj.in

 

366 

 

AJMR 

investments by the commercial and social sectors are increasing compensation in the event of a 

financial  services  markets.  Improved  access  and  efficient  provision  of  savings,  credit  facilities 

enable  their  consumption,  manage  their  risks  better,  build  assets  gradually  and  develop  their 

micro enterprises. NGOs, government and micro financial institutions providing small loan and 

savings facilities to those are excluded from commercial financial services has been developed as 

a key strategy for reducing poverty alleviate throughout the country. The contribution of micro 

insurance  marketing  is  poverty  alleviation  and  welfare  of  the  people’s  life  is  also  market 

potential solution. Highlighting cases of best practice and suggests Social Funds can be used to 

deliver  micro  insurance  services  more  effectively  to  poor  households.  Fulfillment  of  both  rural 

and social sector obligation through micro insurance products. 

1.5 Objectives of the Study 

The objectives of this study are: 

1.

 

To measure the level of satisfaction micro insurance market and poverty alleviation. 

2.

 

To evaluate factors influencing the policy holder’s in micro insurance markets. 

1.6 Research Methodology 

1.6.1 Sources of Data  

Data was collected from both primary and secondary sources and analyzed using both qualitative 

and  quantitative  techniques.  The  study  tools  were  administrated  through  holding  interviews 

gathering information.  

1.6.2 Sample Size and Techniques

 

The  study  sample  collected  from  the  micro  insurance  policyholders  at  Salem  district  in  Tamil 

Nadu.  For  purpose  of  this  sample  size  of  150  policyholders  through  NGOs  located  in  Salem 

district. The present study was used convenient sample techniques. 

1.6.3 Data Analysis and Techniques 

1. Simple Percentage Analysis 

2. Chi-Square  

Analysis and Interpretation of the Study  

TABLE -1. SOCIO-ECONOMIC PROFILE OF THE POLICYHOLDERS’