|
9.6. Trаnspоrt хizmаti ko‘rsatish bахоsi (tаshish tаriflаri) vа uni shаkllаntirish
Bozor sharoitida yuk tashish tariflari transport sharoitidan qat'i nazar, sezilarli darajada farq qilishi mumkin. Dalgalanmalar ko'plab omillar ta'siri ostida yuzaga keladi, ularning ba'zilari har doim hisobga olinmaydi. Avtotransport xizmatlari bozorining bir yoki bir nechta segmentidagi tarif ATP vazifalari, bozor sharoitlari va boshqalar oldida turgan transport jarayonining o'ziga xos xususiyatlarini hisobga olgan holda belgilanadi.
Tariflarni o'rnatishning turli usullari (usullari) mavjud. Umuman olganda, tijorat asosida amalga oshiriladigan yuklarni tashish tarifining miqdori tashuvchining joriy xarajatlarini qoplash va kerakli foydani ta'minlash uchun o'rnatilishi kerak. Tarif transport xizmatlariga bo'lgan talabga, tashuvchi va uning raqobatchilari tomonidan qo'llaniladigan narxlash siyosatiga va boshqa omillarga bog'liq ravishda oshishi yoki kamayishi mumkin. Misol uchun, transport xizmatlari bozorida ATP ulushini kengaytirish uchun raqobatchilarning tariflariga nisbatan ataylab kamaytirilishi mumkin. Biroq, bu siyosat, belgilangan maqsadga erishilgandan so'ng, istiqbolda daromadni oshirishga qaratilgan.
Tarif bir tonna yuk, tonna kilometr (parcha tariflari), kilometr kilometr (kilometr tariflari), avtomobilning ish vaqti (vaqtinchalik tariflar) yoki ushbu ko'rsatkichlarning kombinatsiyasiga o'rnatilishi mumkin
Yuk tashish hajmini aniq hisobga olish mumkin bo'lgan hollarda parcha tariflaridan foydalanish tavsiya etiladi, chunki bu transport vositalarining samaradorligini oshirish va xarajatlarni kamaytirish uchun ob'ektiv ehtiyoj yaratadi, bu esa yuklarni amalga oshirishda tijorat foydasini olish imkonini beradi. Parcha tarifi yuk tashish masofasiga, yuk tashish hajmiga va yuk sinfiga bog'liq.
50 km dan ortiq masofada-tonna boshiga parcha darajasi bir tonna kilometr uchun, (km 50 gacha) qisqa masofalarga ommaviy tashish uchun foydalanish tavsiya etiladi.
Kilometr tariflari harakat tarkibining modeli va turiga va kilometrning kattaligiga qarab to'lovni nazarda tutadi. Odatda, bu tarif sxemasi shaharlararo va xalqaro tashishlarni amalga oshirishda yoki avtotransport vositalarini o'zlari ko'chirishda (distillash, topshirish va qaytarish, ob'ektiv sabablarga ko'ra bo'sh vaqt va h.k.) ishlatiladi.
Vaqti-vaqti bilan tariflar mijozga transportning miqdoriy xususiyatlarini aniqlash mumkin bo'lmagan yoki irratsional ravishda aniqlash mumkin bo'lmagan ma'lum bir vaqt uchun harakat tarkibini taqdim etishda qo'llaniladi. Tarif stavkasi 1 soat uchun hisoblab chiqiladi, harakat tarkibining turiga bog'liq va foydalanish vaqtida avtomobil tomonidan bajarilgan kilometrni hisobga olishi mumkin.
Iste'molchiga xizmat ko'rsatishning umumiy qiymati (tarif to'lovi) ma'lum bir tarif sxemasidan foydalanish natijasida aniqlanadi.
Tarif rejasi ma'lum bir vaziyat uchun belgilangan tarif to'lovini hisoblash tartibi deb ataladi. Tarif sxemalari taqdim etilayotgan xizmatlarning tabiatiga muvofiq ishlab chiqiladi va muayyan xizmatlarni taqdim etishning savdo va texnologik shartlarini hisobga oladi.
Ba'zi hollarda tarif sxemasi shartnoma tuzilganda tomonlarning kelishuvi bilan ishlab chiqariladi. Biroq, aksariyat korxonalar - bu yaxshi amaliyot deb hisoblanishi kerak-turli holatlar uchun bir nechta standart tarif rejalari mavjud.
Tarif sxemalari, qoida tariqasida, iste'molchiga taqdim etiladigan Real xizmatning bir yoki bir nechtasiga kiritilgan alohida "elementar" xizmatlar narxini hisoblash tartibini belgilaydi. "Elementar" xizmatlar sxemasi hisobga olingan soniga qarab, ikki qismli, uch qismli va boshqalar farqlanadi.
Amalda tez-tez ishlatiladigan uchta tarif rejasini ko'rib chiqing.
Yuk tashish uchun to'lov sxemasi (bu sxema shuningdek, tarif stavkasi deb ataladi). Bu, odatda, agar operatsion sharoit iqtisodiy jihatdan samarali foydalanish uchun zarur bo'lgan harakatlanuvchi tarkibni o'rnatish darajasini ta'minlasa, tashuvchi tomonidan qo'llaniladi.
Eng umumiy holatda, ushbu sxemani ishlatganda, iste'molchiga ma'lum miqdorda yuk tashish uchun alohida to'lov olinadi.
Buyurtma to'lovining roli (buyurtma berish vaqtida olinadi) yuboruvchi bir sabab bilan yoki boshqa sabablarga ko'ra uni ishlatishdan bosh tortsa, yuk ostida avtomobilni etkazib berish uchun ATP ning to'g'ridan-to'g'ri xarajatlarini kafolatli qoplashdir. Yuklash yoki tushirish vaqtida turish uchun to'lov jo'natuvchidan avtomobilning to'xtab qolishi bilan bog'liq zararni qoplaydi.
Va nihoyat, transport xarajatlari mijozning zarur transport ishlarini bajarish bilan bog'liq xarajatlarni qoplaydi.
Shunday qilib, ushbu tarif sxemasi uch qismli. Bunday holda, xizmat uchun tarif to'lovini hisoblash uchun formula quyidagi shaklga eg
Т = Сb + В * Св + Р * Сt.км (7.78)
bu yerda T-tarif to'lovi,
Do'stlaringiz bilan baham: |
