Haydovchisiz yuk tashish tranportlari

<>

Kafedrasi

MUSTAQIL ISH

Mavzu:Haydovchisiz yuk tashish tranportlari

Bajardi:Alimbaev Alpamis______

Qabul qildi:Yuldoshev Davron___

Toshkent 2022

Reja:

• Haydovchisiz tranport vositalari nimaga kerak?
• Haydovchisiz transport vositalarinig muammolari.
• O’zbekistonga hozircha haydovchisiz yuk tashish transporti nima uchun kerak emas?
• Xulosa.
• Foydalanilgan adabiyotlar.

Haydovchisiz tranport vositalari nimaga kerak?

• Yuk tashish sanoati nihoyat haydovchisiz texnologiyalar olamiga eshikni ochishga qaror qilganining sabablaridan biri bu sohadagi muammolarni engish imkoniyatidir.
• Haydovchisiz transportlar xarakat havsizligini oshirirshga va transport harajatlarini kamaytirishga yordam beradi.Shunki odam omili ishtirok etmaydi.
• Ular, shuningdek, avtohalokat va boshqa noxush vaziyatlardan qochishga yordam beradigan algoritmlar tufayli yukni himoya qilishlari mumkin.
• Yana bir sabab - yo'l-transport hodisalari sonining kamayishi. Robot-avtomobillar shubhasiz ma'lum qoidalarga bo'ysunadi, ya'ni ularning avariyaga tushish ehtimoli ancha past bo'ladi.

Haydovchisiz transport vositalarinig muammolari.

• Xavfsizlik. Nazariy kafolatlarga qaramay, haydovchisiz transportning xavfsizligi hech qachon isbotlanmagan.
• Afsuski, kompyuter hali yo'lda kutilmagan vaziyatlarda qanday harakat qilishni o'rganmagan.
• Katta xarajatlar. Kelajakda haydovchisiz transportlar ish haqi va boshqa tegishli to'lovlar yo'qligi sababli yuk tashish narxini sezilarli darajada kamaytirishi kerak. Ammo bitta "lekin!" bor. Ushbu texnologiyalarni ishlab chiqish uchun millionlab va hatto milliardlab rubllar sarflanadi. Albatta, bularning aksariyati pul uchun emas. Ammo bu biznes, shuning uchun hech kim to'lovni bekor qilmadi. Va uchuvchisiz yuk mashinasining narxi qanday bo'ladi - texnologiyalarning nomukammalligi va ular ustida ishlash muddati tufayli hozirda to'g'ridan-to'g'ri javob berilmagan katta savol.

O’zbekistonga hozircha haydovchisiz yuk tashish transporti nima uchun kerak emas?

• Odamlar. Yangilikka ishonmaslik ko'pchilikka xos xususiyatdir. Va bu yaxshi. Shuning uchun, yukni etkazib berishning an'anaviy usuli va uchuvchisiz yo'lni tanlashda, birinchi navbatda, ko'pchilik birinchisini tanlaydi. Va bu yaxshiroq bo'lgani uchun emas, balki ko'proq tanish bo'lgani uchun. Va agar talab bo'lmasa, transport kompaniyalari takliflarga pul sarflashning ma'nosi bo'lmaydi. Ayniqsa, uning narxi muqobildan yuqori bo'lsa. Hamma narsa bir-biriga bog'langan.
• Yo'llar. Bizning abadiy azobimiz!Va afsuski, u uzoq vaqt davomida mavjud bo'lishi ehtimoli katta. Shu sababli, haydovchisiz transportlarning navbatdagi zarbani engib o'tish va chuqur ko'lmakka tushib qolmaslik imkoniyati bo'lmasa-da, ular o’zbekiston yo'llari uchun emas.
• Qonunchilik bazasi. Konsitutciada haydovchisiz transportlarning harakatini qandaydir tarzda tartibga soluvchi qoidalar yo'q.

Xulosa:

Ma'lum bo'lishicha, haydovchisiz transportning afzalliklari juda noaniq va hozir bu sohada sodir bo'layotgan ishlanmalar yuk tashish sohasida haydovchisiz transportlarni joriy etishni to'liq kafolatlamaydi. Natijada, bizda rivojlanishga katta mablag 'sarflangan, ammo to'liq huquqli yashash huquqini ololmaydigan texnologiya mavjud.Yo'q, men yuk tashish sohasida birinchi haydovchisiz transportlarni ishga tushirish g'oyasidan voz kechish tarafdori emasman, ayniqsa bu yo'nalishda ishlar olib borilayotganda.

Foydalanilgan adabiyotlar:

• https://vc.ru/
• https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%91%D0%B5%D1%81%D0%BF%D0%B8%D0%BB%D0%BE%D1%82%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D1%8C
• https://mag.auto.ru/article/selfdrivingsetup/