Guidelines for the regulation impact assessment (ria)

MINISTRY OF ECONOMY                       Guidelines for the Regulation Impact Assessment 

 

 

 

 

35 

Results of a cost/benefit analysis based on further sections should be presented as a 

table. Here is a sample of such a table. 

 

Regulation’s impact on:

 

Quantitative,  qualitative 

description  of  positive 

impacts

 

Quantitative,  qualitative 

description  of  negative 

impacts

 

Subjects

 

 

 

Public finance

 

 

 

Labour market

 

 

 

Competitiveness and 

entrepreneurship

 

 

 

Regional development

 

 

 

Environment

 

 

 

Total benefit/cost

 

 

 

 

11.  How to estimate regulation’s administrative cost? 

It is good for the analysis to distinguish the administrative cost from the 

cost  of  policies.  The  latter  are  the  costs  of  reaching  the  policy  goals. 

Administrative  costs

6

  are  expenditures  made  by  business  to  fulfil  the 

reporting obligations resulting from the legal regulations adopted by the 

state.  

Tips: 

The concept of options is not applicable to establishing whether the cost of reporting 

should be included into administrative costs. Whenever an enterprise pays the cost of 

delivering information required by the regulations, this is an administrative cost. 

In self-regulation, the costs resulting from  fulfilling the reporting obligations are not 

considered as administrative costs.   

The  idea  of  quantifying  the  burdens  stems  from  the  Dutch 

administration  experience.  When  trying  to  define  and  measure  the 

administrative  costs,  we  should  use  the  Standard  Cost  Model  (SCM). 

This  model  allows  us  to  simplify  the  regulation’s  wording  without 

causing unwanted administrative costs.  

Example:  The  SCM  implementation  pilot-project,  carried  out  by  the  European 

Integration Committee’s Office in 2005—which investigated the administrative burden 

on  road  transport—showed  that  the  total  cost  of  reporting  obligations  reached 

PLN1,080.2 million, that is, nearly 4% of the whole income generated by the Polish 

road transport sector.  

                                                 

6

Description  of  methodology  is  based  on  the  work:  The  Standard  Cost  Model  and  administrative  burden  in  the  road 

transport sector. M. Kału y ska, M. Gancarz, UKIE. Warszawa 2006. 

Standard Cost 

Model 

---