Государственные стандарты

Примечание. Перечень документов приведен в приложении 
1
.
6.6.2. Простая система визуальной стыковки с телескопическим трапом
6.6.2.1. Система должна выдавать следующую информацию для наведения на
соответствующем этапе маневрирования при стыковке:
а) направление азимутальной коррекции, необходимой для устранения смещения
й

---

относительно осевой линии места стоянки;
б) индикацию расстояния до места остановки.
6.6.2.2. Система должна предоставлять информацию о расстоянии, оставшемся до
позиции остановки с удаления не менее 10 м и о боковом смещении воздушного судна
с удаления не менее 20 м от остановки.
6.6.2.3. Рекомендация. Система должна предоставлять информацию о скорости ВС
с удаления не менее 10 м от остановки.
6.6.2.4. Точность системы должна соответствовать требованиям, определяемым
типами трапов, с которыми ей надлежит использоваться.
6.6.2.5. Рекомендация. При наличии централизованного управления система
должна:
а) иметь технические возможности для сопряжения:
- с системой управления аэропортом или базой данных аэропорта;
- с системой единого времени;
б) производить автоматическое обновление текущей информации от системы
управления аэропортом или от базы данных аэропорта;
в) обеспечивать внесение изменений типа воздушного судна, маршрутов
приближения к позиции остановки и позиций остановки с центрального рабочего
пункта.
6.6.3. Усовершенствованная система визуальной стыковки с телескопическим
трапом
6.6.3.1. Система должна выдавать следующую информацию для наведения на
соответствующем этапе маневрирования при стыковке на специальном блоке
индикации:
а) указание об аварийной остановке;
б) тип воздушного судна, наведение которого осуществляется;
в) идентификацию ВС и выдачу предупреждающего сигнала при несоответствии
приближающегося ВС ожидаемому типу;
г) индикацию бокового смещения воздушного судна относительно осевой линии
места стоянки;
д) направление азимутальной коррекции, необходимой для устранения смещения
относительно осевой линии места стоянки;
е) индикацию расстояния до места остановки;
ж) указание о том, что воздушное судно достигло правильного места остановки;
з) предупреждающее указание о том, что воздушное судно выходит за
соответствующее место остановки.
6.6.3.2. Рекомендация. В случае необходимости немедленного прекращения
маневрирования при стыковке должно отображаться красными буквами слово
«СТОП».
6.6.3.3. Система должна предоставлять информацию о расстоянии, оставшемся до
позиции остановки с удаления не менее 15 м и о боковом смещении воздушного судна
с удаления не менее 25 м от остановки.
6.6.3.4. Система должна предоставлять информацию о скорости ВС с удаления не
менее 15 м от остановки.
6.6.3.5. Рекомендация. Информация о расстоянии, оставшемся до позиции
остановки, должна представляться в виде цифровых значений. На расстоянии более 3
м от места остановки информация должна выдаваться в целых метрах, на
расстоянии 3 м и менее от места остановки информация должна выдаваться с
точностью до 1 десятичного знака.
6.6.3.6. Рекомендация. Информация о смещении воздушного судна относительно
осевой линии места стоянки и расстоянии до места остановки, когда она
отображается, должна предоставляться с точностью, указанной в таблице:
Информация
для наведения
Максимальное
отклонение от
места остановки
(зона остановки)
Максимальное
отклонение на
расстоянии 9 м от
места остановки
Максимальное
отклонение на
расстоянии 15 м от
места остановки
Максимальное
отклонение на
расстоянии 25 м от
места остановки
Азимут
± 250 мм
± 340 мм
± 400 мм
± 500 мм
Расстояние
± 500 мм
± 1000 мм
± 1300 мм
Не определяется

---

Расстояние
± 500 мм
± 1000 мм
± 1300 мм
Не определяется
6.6.3.7. Отображаемая информации для наведения (символы, обозначения) должна
соответствовать интуитивному представлению о требуемых действиях по
управлению ВС.