Государственная инспекция республики узбекистан по надзору за безопасностью железнодорожных

Глава 7


Организация работы вагонов-дефектоскопов

52. Вагоны-дефектоскопы работают по графику, утвержденному начальником УПХ. График разрабатывается ежемесячно специалистом УПХ по дефектоскопии на основании утвержденной периодичности проверки рельсов вагонами-дефектоскопами и сообщается дистанциям пути. Вагоны-дефектоскопы должны быть оборудованы регистраторами на базе ЭВМ.

53. Рекомендуемый штат вагона-дефектоскопа составляет 9 человек: начальник вагона-дефектоскопа-1; заместитель начальника вагона-дефектоскопа-1; инженер-1;
наладчик путевых машин и механизмов по дефектоскопии-4; проводник-2.
На каждого работника начальником вагона разрабатывается должностная инструкция, которая утверждается начальником УПХ.
54. Начальник вагона-дефектоскопа:
обеспечивает и несет ответственность за исправное состояние оборудования вагонов и за правильную его эксплуатацию;
разрабатывает совместно с УПХ график проверки рельсов, ведет документацию;
постоянно контролирует работу работников вагона-дефектоскопа, соблюдение обслуживающим персоналом вагона-дефектоскопа требований инструкций, положений и приказов, других нормативных актов, охраны труда и противопожарной безопасности, при выявлении рельсов с дефектами принимает меры по обеспечению безопасности движения поездов;
ежемесячно организует проведение технической учебы, инструктаж по технике безопасности, изучение соответствующих инструкций, положений, приказов, других нормативных актов с работниками вагона-дефектоскопа.
Начальнику вагона-дефектоскопа присваивается железнодорожный шифр «ПС» и предоставляется право подачи телеграмм в пределах железной дороги.
55. Для работы вагона-дефектоскопа по заявке руководителя смены выделяется отдельный локомотив.
56. В дистанциях пути, к которым приписаны вагоны-дефектоскопы, должны выделяться помещения для хранения расходных материалов и съемного оборудования.
57. Вагон-дефектоскоп сопровождается представителем участка дефектоскопии дистанции пути (мастером участка дефектоскопии или наладчиком путевых машин и механизмов по дефектоскопии). Сопровождающий вагон-дефектоскоп представитель участка дефектоскопии дистанции пути обязан предъявить руководителю смены вагона ведомость результатов проверки предыдущего проезда вагона-дефектоскопа с отметкой о принятых мерах по каждому отмеченному рельсу.
58. Выполняемая при контроле рельсов работа заносится в рабочий журнал. При обнаружении во время проверки пути мест, угрожающих безопасности движения поездов, начальник вагона-дефектоскопа или его заместитель обязан, не дожидаясь конца расшифровки, подать заявку на выдачу предупреждения. Порядок выдачи заявок определяется Инструкцией по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Республики Узбекистан и приказами по железной дороге.
Окончательная расшифровка результатов контроля производится на стоянке. При её проведении должно проводиться сравнение с результатами предыдущего проезда. Все сомнительные рельсы с импульсами от дефектов, не позволяющими определить степень их опасности по дефектограмме, подлежат натурному осмотру с применением средств рельсовой дефектоскопии работниками вагона-дефектоскопа или участка дефектоскопии дистанции пути. Вагон-дефектоскоп должен быть укомплектован однониточным съемным дефектоскопом или дефектоскопом для контроля сварных стыков, а также необходимыми принадлежностями для проведения вторичного контроля. Для проведения осмотра выдаются фрагменты дефектограмм с привязкой к путевым знакам. Результаты осмотра фиксируются в журнале результатов контроля рельсов. О всех выявленных дефектах и остродефектных рельсах начальник вагона-дефектоскопа (руководитель смены) обязан сообщить регистрируемой телеграммой в дистанцию пути и УПХ. В рабочий журнал заносятся также все непроконтролированные при проезде участки с указанием причин.
По окончании расшифровки и натурного осмотра представителю участка дефектоскопии дистанции пути под расписку выдается ведомость установленной формы, в которую также заносятся сведения о дефектах, требующих наблюдения, для периодической проверки при проходах съемных дефектоскопов. Копии ведомостей результатов проверки рельсов должны храниться в вагоне-дефектоскопе.
Дефекты, выявленные при натурном осмотре работниками участка дефектоскопии по показаниям вагона-дефектоскопа, не выходящие на поверхность рельса, засчитываются в общий итог работы участка дефектоскопии дистанции пути.
59. Вагоны-дефектоскопы на линии обслуживаются одной сменой. Второй смене в это время предоставляется отдых в домашних условиях. Учет рабочего времени работников ведется посменно. В поездке непрерывная продолжительность их работы не должна превышать 12 часов.
60. При передаче смены производится сдача и прием аппаратуры и механизмов вагона-дефектоскопа с указанием в специальном журнале их технического состояния.