Государственная инспекция республики узбекистан по надзору за безопасностью железнодорожных

Глава 8


Организация контроля рельсов на рельсосварочных поездах

61. Требования к старогодным отремонтированным сварным рельсам определяются техническими условиями Рельсы железнодорожные старогодные отремонтированные сварные.

62. Система контроля старогодных рельсов, подлежащих ремонту на рельсосварочных поездах должна представлять собой сквозной контроль, состоящий из следующих стадий:
а) входной контроль, включающий в себя: внешний осмотр с разметкой выявленных дефектов; измерение высоты рельсов ультразвуковым толщиномером и комплектации их под сварку; измерение твердости металла рельсов; ультразвуковой контроль рельсов;
б) пооперационный контроль, включающий в себя: контроль режима сварки; контроль твердости в области сварных стыков; ультразвуковой контроль качества сварных стыков рельсов; контроль прямолинейности и качества обработки рельсов;
в) приемочный контроль, включающий в себя (после профильной обработки головки рельса) ультразвуковой контроль по всему сечению на стационарной дефектоскопической установке.
63. Требования к контролю рельсов должны обеспечиваться согласно Инструктивным материалам по сварочно-наплавочным работам в путевом хозяйстве. При этом на рельсосварочных поездах организуются посты дефектоскопии, укомплектованные необходимыми средствами контроля и штатом операторов дефектоскопов. Работой постов дефектоскопии руководят контрольные мастера. Наладчик путевых машин и механизмов по дефектоскопии дистанции пути, 1 раз в квартал проверяет работу постов и состояние дефектоскопов, находящихся на территории рельсосварочного поезда согласно договорным обязательствам с данным рельсосварочным поездом.
Начальник рельсосварочного поезда (а в его отсутствие главный инженер рельсосварочного поезда) обязан не реже одного раза в месяц проверять работу поста дефектоскопии и состояние дефектоскопов с отметкой о ее проведении в рабочем журнале.


Глава 9


Техническое обслуживание и ремонт средств рельсовой дефектоскопии

64. Все дефектоскопные средства в установленные сроки должны проходить техническое обслуживание, плановый ремонт и метрологическую поверку или калибровку в соответствии с установленном порядке правилами проведения ремонта и поверки в лабораториях дефектоскопии (съемные, переносные и стационарные дефектоскопы- не реже 2 раз в год). Вагоны-дефектоскопы должны один раз в год проходить проверку работоспособности аппаратуры с остродефектными и дефектными рельсами.

65. В соответствии с правилами ремонта устанавливаются следующие виды технического обслуживания и ремонта дефектоскопных средств:
ежесменное техническое обслуживание (выполняется оператором дефектоскопа перед началом и после окончания работы, а также во время перерывов в работе);
периодическое техническое обслуживание (выполняется наладчиком путевых машин и механизмов по дефектоскопии);
текущий и средний ремонт (выполняется лабораторией дефектоскопии компании или передвижной вагон-лабораторией дефектоскопии).
Порядок проведения этих работ определяется Правилами ремонта ультразвуковых и магнитных съемных рельсовых дефектоскопов.
66. Вагоны-дефектоскопы и вагоны-лаборатории дефектоскопии в соответствии с правилами ремонта должны проходить капитальный ремонт (КР-1 и КР-2) на вагоноремонтных заводах. Управлением путевого хозяйство должно быть предусмотрено выделение средств для их проведения. Не допускается эксплуатация вагонов с просроченными сроками ремонтов.
Деповской и текущий ремонт вагонов-дефектоскопов и вагонов-лабораторий дефектоскопии производится вагонными депо, к которым они прикрепляются приказом по железной дороге.
Текущий ремонт и техническое обслуживание электронной и механических частей вагонов-дефектоскопов и вагонов-лабораторий дефектоскопии осуществляется силами работников этих вагонов.