Горный вестник Узбекистана 2006 №4

Расстояние транспортирования, км
Вместимость ковша экскаватора, м^3
12,5		16			20
120**)	180**)		120	180		120	180
1-2	3-4^*)	2-3^*)		4-5	3-4		5-6	4-5
2-3	4-5	3-4		5-6	4-5		6-7	5-6
3-4	5-6	4-5		6-7	5-6		7-8	6-7
4-5	6-7	5-6		7-8	6-7		8-9	7-8
5-6	7-8	6-7		8-9	7-8		9-11	8-10

ером не выполнялась. Совеща- ние, проведенное с представите- лями БелАЗа, ведущих моторных заводов и специализированных НИИ пришло к заключению о том, что автосамосвал БелАЗ- 7519 не пригоден для эксплуата- ции в условиях карьера Мурун- тау и требуется разработка новой машины для работы в условиях глубокого карьера. В 1992 г. бы- ли приобретены 15 автосамосва-

лов БелАЗ-75124 с двигателями КТА50С фирмы
«Cammins», начались также испытания в карьере автосамосвалов САТ-785В (грузоподъемностью 136 т) фирмы «Caterpillar». Сравнительные испытания самосвалов БелАЗ-7519 и САТ-786В показали, что производительность импортных машин в 1,5 раза выше, продолжительность работы на линии более продолжительна (в 1,4 раза), что объясняется их бо- лее высокой надежностью. Двухлетняя эксплуатация самосвалов БелАЗ-75124 показала, что у самосвала только 3% отказов приходится на двигатель, а ос- тальные – на шасси и его системы. Необходимо так- же отметить, что последующие процессы, вызванные распадом Союза, сделали решения отмеченного со- вещания практически невыполнимыми. В итоге На- воийским горно-металлургическим комбинатом бы- ло принято решение о переводе технологического транспорта карьера на импортные автосамосвалы 4. В настоящее время технологический транспорт карьера Мурунтау представлен карьерными самосва- лами Юклид R-170 (170 т) – 18 единиц, САТ-785В (136 т) – 36 единиц, с октября 2003 г. на карьере вве- дены в эксплуатацию самосвалы САТ-789С (190 т) – 20 единиц. Однако, опыт приобретения и эксплуата- ции дорогостоящего импортного выемочно- транспортного оборудования имеет свои минусы и не всегда оправдывает желаемые результаты. Факти- ческая производительность импортного оборудова- ния в ряде случаев оказалась ниже рекламируемой, стоимость запасных частей и затраты на сервисное обслуживание импортного оборудования значитель- но выше, чем для отечественных машин. Рациональ- ным является внедрение моделей выемочного погру- зочного и транспортного оборудования, созданного в последние годы отечественными предприятиями и соответствующего по своим техническим парамет- рам лучшим зарубежным аналогам. В частности,
экскаваторы корпорации «ОМЗ – Горное оборудова- ние и технологии», Группа Уралмаш-Ижора (табл. 3, 4) и самосвалы ПО «БелАЗ» (табл. 5, 6) - одного из крупных современных производителей карьерных

Вместимость ковша экскаватора, м^3	Грузоподъемность автосамосвала (т) при расстоянии транспортирования, км
	1-2	3-4	5-6
12,5	120	120	120
16	120	120	180
20	120	180	180

автосамосвалов, удерживающего треть мирового рынка карьерных самосвалов и свыше 90% рынка России и СНГ 5-8.
Создание и внедрение в последние 5-10 лет мощ- ного выемочно-погрузочного оборудования сформу- лировали устойчивый спрос на автосамосвалы по- вышенной грузоподъемности. Глобальным направ- лением дальнейшего развития карьерного автотранс- порта на карьерах с большими объемами горных работ является увеличение средней единичной гру- зоподъемности при одновременном сокращении парка эксплуатируемых машин, что позволяет сни- зить затраты на разработку мероприятия за счет снижения транспортных расходов. В связи с этим ПО «БелАЗ» предусмотрено производство нового поколения семейства БелАЗ-75В1 грузоподъемно- стью 130-136 т в различных комплектациях по ди- зельным приводам на диагональных или радиальных шинах. Конструкция самосвала предусматривает возможность его эксплуатации в различных клима- тических условиях, при комплектации диагональны- ми шинами грузоподъемность самосвала не может превышать 130 т. Реализованы конструктивные

Параметры	ЭКГ-5Ус	ЭКГ -5А	ЭКГ -5В	ЭКГ -5Д	ЭКГ -9Ус	ЭКГ -12	ЭКГ -12В	ЭКГ -20А
Вместимость ковша основного, м^3	4,6	5,2	5,2	5,2	9	12	12	20
Вместимость ковшей сменных, м^3	3,2; 4,0	3,2; 4,6; 6,3; 7	3,2; 4,6; 6,3; 7	3,2; 4,6; 6,3; 7	-	10; 14; 16	10; 14; 16	16-25
Радиус черпания наибольший, м^3	15,5	14,5	14,5	14,5	23,5	21	20,5	23,4
Радиус черпания на уровне стояния, м^3	10,5	9,04	9,04	9,04	16	14,3	13,8	15,2
Высота черпания наибольшая, м^3	12,9	10,3	10,3	10,3	20	15	15	17
Радиус выгрузки наибольший, м^3	13,7	12,65	12,65	12,65	21,5	18,5	18	20,9
Высота выгрузки наибольшая, м^3	9	6,7	6,7	6,7	14,8	10	10	11,5
Среднее удельное давление на грунт при передвижении, кПа	221/181	205/162/127	215/176/149	205/162/127	286/226	280/220	-	320
Расчётная продолжительность цикла на 900, с	29	23	26	23	27	26	28	28
Мощность сетевого двигателя, кВт (трансформатора, кВА)	250	250	250(400)	-	1250	1250	1250	2250
Масса рабочая, т	211	196	207	195	655	655/668	670	1075

Параметры	ЭКГ-5Ус	ЭКГ -5А	ЭКГ -5В	ЭКГ -5Д	ЭКГ -9Ус	ЭКГ -12	ЭКГ -12В	ЭКГ - 20А
Вместимость ковша основного, м^3	4,6	5,2	5,2	5,2	9	12	12	20
Вместимость ковшей сменных, м^3	3,2; 4,0	3,2; 4,6; 6,3; 7	3,2; 4,6; 6,3; 7	3,2; 4,6; 6,3; 7	-	10; 14; 16	10; 14; 16	16-25
Радиус черпания наибольший, м^3	15,5	14,5	14,5	14,5	23,5	21	20,5	23,4
Радиус черпания на уровне стояния, м^3	10,5	9,04	9,04	9,04	16	14,3	13,8	15,2
Высота черпания наибольшая, м^3	12,9	10,3	10,3	10,3	20	15	15	17
Радиус выгрузки наибольший, м^3	13,7	12,65	12,65	12,65	21,5	18,5	18	20,9
Высота выгрузки наибольшая, м^3	9	6,7	6,7	6,7	14,8	10	10	11,5
Среднее удельное давление на грунт при передвижении, кПа	221/181	205/162/127	215/176/149	205/162/127	286/226	280/220	-	320
Расчётная продолжительность цикла на 900, с	29	23	26	23	27	26	28	28
Мощность сетевого двигателя, кВт (трансформатора, кВА)	250	250	250(400)	-	1250	1250	1250	2250
Масса рабочая, т	211	196	207	195	655	655/668	670	1075

улучшения наиболее ответственных узлов машины (усилена конструкция рамы, введена система контро- ля давления шин и др.), уменьшена габаритная шири- на самосвала с 6950 мм до 6400 мм. Опытные образцы самосвалов, изготовленные в 2005 г. успешно работа- ют в Полтавском ГОКе.
В классе грузоподъемности 160-170 т изготовлены и проходят эксплуатационные испытания на полигоне завода самосвалы БелАЗ-75171 с электромеханиче- ской трансмиссией, дизельным двигателем К2000Е фирмы Cummins мощностью 2000 л.с.
В настоящее время ПО «БелАЗ» выпускается са- мосвал БелАЗ-75306 (рис. 1) грузоподъемностью 220 т, оснащенный дизельным двигателем QSK-60C Cummins, но имеющий различные исполнения с ком- плектацией согласно заказам потребителей (табл. 7).
В конструкции самосвала осуществлена модерни-
зация «Рамы», являющейся самым массивным и наи- более нагруженным элементом конструкции маши- ны. ПО «БелАЗ» совместно с ЦНИИ черной метал- лургии и рядом металлургических комбинатов Рос- сии проведены комплексные работы по освоению производства высокопрочных износостойких низко- легированных сталей для рам, силовых элементов корпусов задних мостов и передних осей деталей направляющего аппарата передней и задней подве- сок, элементов грузовых платформ. Использование таких сталей позволяет значительно повысить на- дежность и одновременно снизить собственную мас- су самосвалов. С 2003 г. самосвалы модели 75306 успешно эксплуатируются на разрезе «Нерюнгрин- ский», наработка на 1 среднесписочный самосвал составляет 1118,7 тыс м³, коэффициент технической готовности – 0,83 4. В последнее время разрез ори-
ентируется на примене- ние автосамосвалов «Бе- лАЗ» грузоподъемно- стью 200-220 т.