Elektr yuritma asoslari

СХЕМА НЕРЕВЕРСИВНОГО УПРАВЛЕНИЯ ПУСКОМ И ОСТАНОВКОЙ АСИНХРОННОГО ДВИГАТЕЛЯ С

ПРИМЕНЕНИЕМ ДИНАМИЧЕСКОГО ТОРМОЖЕНИЯ
При нажатии на кнопку SB1 «Пуск» замыкается цепь питания катушки линейного контактора КМ1, который срабатывает и своими силовыми контактами КМ1 подключает двигатель М к трехфазной сети (рис. 5.3) и катушку реле времени динамического торможения КТ подключает к источнику постоянного тока. При включении контактора КМ1 размыкаются его контакты в цепи катушки контактора торможения КМ2 и замыкаются контакты КМ1, шунтирующие кнопку SB1 «Пуск». При срабатывании реле КТ замыкаются контакты КТ в цепи катушки контактора торможения КМ2, но этот контактор не срабатывает, так как цепь его катушки остается разомкнутой контактами КМ1.

Рис. 5.3. Схема нереверсивного управления трехфазным асинхронным двигателем с короткозамкнутым ротором с применением динамическою

торможения

Для остановки двигателя нажимают кнопку SB2 «Стоп». При этом прекращается питание катушки контактора КМ1 и двигатель отключается от сети. Одновременно замыкаются контакты КМ1 в цепи катушки контактора КМ2, который срабатывает и своими контактами КМ2 подключает обмотку статора двигателя к источнику постоянного тока, что и приводит к динамическому торможению двигателя. Одновременно размыкаются контакты КМ2 в цепи катушки линейного контактора КМ1, что исключает его случайное включение.

Резистор R_T
предназначен для ограничения постоянного тока в обмотке

статора двигателя при динамическом торможении. Однако протекание тока в обмотке статора непродолжительно, так как при отключении контактора КМ1 размыкаются его контакты в цепи питания катушки реле времени КТ, что ведет к размыканию с некоторой временной задержкой контактов КТ в цепи питания

катушки контактора торможения КМ2. В результате обмотка статора двигателя контактами КМ2 отключается от сети постоянного тока через некоторое время после отключения двигателя от трехфазной сети. Выдержка времени на размы- кание контактов реле времени КТ устанавливается опытным путем с учетом времени, необходимого на торможение двигателя.