Электр таъминоти ва электр тармоšлари

Му андислик иншоатлари билан кесишмалар ва я инлашишлар
ҳ
қ
2.4.60. ВЛни темир йўллар билан, шунингдек, I ва II тоифадаги автомобил йўллари билан кесишмаларида ва улар билан
параллел бўлганда ушбу оидаларнинг 2.5.134-2.5.143 пунктларида кўрсатилган талаблар бажарилиши керак. Кесишмалар
қ
ВЛда кабелни ўшимчалари (вставка) ор али ам амалга оширилиши мумкин. Кесишиш вариантини танлаш теxник-
қ
қ
ҳ
и тисодий исоб-китоблар асосида амалга оширилиши керак.
қ
ҳ
III-V тоифадаги автомобил йўллари билан ВЛ кесишмаларида, ВЛ симларидан билан йўлнинг атнов исмигача бўлган
қ
қ
масофа симларни энг кўп осилиши олатида камида 6 м бўлиши керак.
ҳ
Бундай олларда а оли пунктлари ва саноат корxоналари удудларини таш и ёритиш тизими учун аво тармо ларига
ҳ
ҳ
ҳ
қ
ҳ
қ
ўйиладиган талаблар ЭУТ VI бўлим 6.3-бобида келтирилган.
қ
Қ
131

---

2.4.61. ВЛ автомобил йўллари билан кесишганда ва я инлашганда, ВЛ симларидан йўл белгиларигача ва уларнинг
қ
тросларигача бўлган масофа камида 1 м бўлиши керак. ВЛ билан кесишадиган жойлардаги трослар ерлагич урилмасининг
қ
аршилиги билан 10 Ом дан ошмаган ерлагич билан ерланиши керак.
қ
2.4.62. ВЛ нинг трамвай ва троллейбус линияларининг контакт симлари ва трослари билан кесишиши ва я инлашишида
қ
уйидаги талаблар бажарилиши керак:
қ
1. ВЛ, оида тари асида, контакт тармо ларининг иншоатлари билан банд бўлмаган зонада жойлашган бўлиши керак.
қ
қ
қ
2. ВЛ симлари контакт симларининг троси устида жойлашган бўлиши керак. ВЛ симлари кўп толали ва камида
уйидаги кўндаланг кесимларда бўлиши керак: алюминий 35 мм
қ
2
; пўлат ва пўлат-алюминий 16 мм
2
. Кесишмалар орали ида
ғ
ВЛ симларини улашга йўл ўйилмайди.
қ
3. ВЛ симларидан, симларни энг кўп осилган олатидан, йўлнинг трамвай линиясининг рельсигача камида 8 м ва
ҳ
троллейбус линияси удудида кўчанинг йўл исмидан 10,5 м бўлиши керак. Шу билан бирга, барча олатларда ВЛ
ҳ
қ
ҳ
симларидан тросгача ёки контакт симигача бўлган масофа камида 1,5 м бўлиши керак. Контакт тармо лари жойлашган
қ
удудда ВЛ таянчлари анкер русумли ва симларини улаш икки марта махкамлаш усулида бўлиши керак.
ҳ
4. Кўндаланг тўси лар мавжуд жойларда контакт симлари билан ВЛ кесишиши та и ланади.
қ
қ қ
5. Троллейбус линияларининг таянчларида 380 В дан орти бўлмаган кучланишли ВЛ билан контакт линияси симларини
қ
биргаликда бажарилишига уйидаги шартларга мувофи руxсат этилади: троллейбус линияларининг таянчлари ВЛ
қ
қ
симларини илиш учун етарлича меxаник мустахкамликка эга бўлиши керак; ВЛ симлари ва кронштейн ёки контакт
симларини троси орасидаги масофа камида 1,5 м бўлиши керак.
Ушбу талаблар кўча ёритиш линиясига тааллу ли эмас.
қ
2.4.63. ВЛ билан осма йўллар ва ер усти металл увурларини кесишганда ва я инлашганда уйидаги талаблар
қ
қ
қ
бажарилиши керак:
1. ВЛ осма йўлнинг остида бўлиши керак; осма йўл устидан ўтиши мумкин эмас.
2. ВЛ симларини ажратиш учун осма йўллар тагида кўприкча ёки панжаралар бўлиши керак.
3. Осма йўллар остида ёки увурлар остида ВЛ ўтаётганда, ВЛ симлари улардан уйидаги масофада жойлашган бўлиши
қ
қ
керак: симлар энг кам осилганда осма йўлларнинг кўприкчаси ёки панжараларигача камида 1 м; симлар энг кўп осилганда
осма йўлларнинг элементларигача ёки увурларгача камида 1 м.
қ
4. ВЛ остида жойлашган увур билан ВЛ кесишганда, симлар энг кўп осилган олатида ВЛ симларидан увур
қ
ҳ
қ
элементларига бўлган масофа камида 1 м бўлиши керак.
5. Осма йўллар ва увурлар билан ВЛ параллель бўлганда, 
қ
ВЛ симларидан уларгача бўлган горизонтал масофа камида
таянч баландлигидан кам бўлмаслиги керак ва тор жойларда симлар энг кўп осилганда олатидан камида 1 м масофада
ҳ
бўлиши керак.
6. Кесишмадаги увурнинг ерлагич аршилиги 10 Ом дан ошмаслиги керак.
қ
қ
2.4.64. ВЛни ён инга хавфли ва портловчи урилмалар билан я инлашганда, ушбу оидаларнинг 2.5.157-бандида,
ғ
қ
қ
қ
шунингдек, аэродромлар билан я инлашганда ушбу оидаларнинг 2.5.168-бандида кўрсатилган талабларга риоя илиш
қ
қ
қ
керак.
2.4.65.
 
1000 В гача ВЛ ни стадион ва мактаблар (умумтаълим ва интернатлар), шунингдек, спорт мажмуалари
удудларидан ўтишига рухсат этилмайди.
ҳ