Электр энергияси поездларни тортиш учун қўлланган илк тажрибаларда энергия манбаи ва электр двигатель ҳаракатланувчи бирликда жойлашар эди

Работы с грузавых машин и механизмов. Разработку кот­лована выполняют вручную или котло-ванокопателем, буровой машиной с поля либо с пути.
До начала работ на расстоянии не менее 1,5—2 м от существующей опоры (вдоль оси пути) намечают ось котлована, уста­навливают расстояние Г от оси пути до передней стенки котлована и согласо­вывают возможность производства земляных работ.
Копку котлована вручную проводят с минимальным объемом земляных работ. Для промежуточных опор контактной сети котлован разрабатывают ступеня­ми вдоль оси пути, а для анкерных — пер­пендикулярно к оси пути. Глубину котло­вана определяют измерительной рейкой до дна котлована от уровня головки рельса (у.г.р.)
Для опор контактной сети высотой 13,6 м глубина котлована от у. г. р. должна быть 4,5 м. Допускаются отклонения от этой вы­соты ±100 мм.
Рытье котлована механизмами выпол­няют с поля без снятия напряжения с контактной сети или с пути со снятием напряжения с контактной сети и закры- ием движения поездов. На месте произ­водства работ с пути вертикальный котло-ванокопатель останавливают против оси котлована, затормаживают ручным тормо­зом, разворачивают установку перпенди­кулярно к оси пути с необходимым выле­том, устанавливают выносные опоры, затем включают бур. На участках пере­менного тока при большом габарите (Г> 3,5 м) или в сырую погоду не рекомен-цуется прикасаться к металлическим кон­струкциям котлованокопателя из-за вы­носа им потенциала рельсов. При наличии грунтовых вод разработку котлована осуществляют в зимнее время года.
Опоры разгружают у котлована с раскладочной платформы на опорные бруски. Установку или замену опор контактной сети массой до 3 т выпол­няют краном автомотрисы АГВ (с удли­ненной стрелой) или автокраном с поля. Строповку опоры осуществляют тросо­вой петлей на расстоянии 1—2 м от центра тяжести в сторону вершины опоры. Две расчалки крепят ниже центра тяжести. Опору поднимают до вертикального по­ложения на высоту 0,5 м от земли. Стре­лой крана перемещают опору, направля­ют расчалками и погружают опору в котлован. При непосредственной бли­зости опоры от дна котлована приспособ­лением разворачивают и регулируют по­ложение опоры относительно пути. Опору опускают на дно котлована, расчалками и стрелой регулируют ее наклон и фикси­руют. Проверяют расстояние от оси пути до внутреннего края опоры и положение отметки условного обреза фундамента относительно у. г. р. Котлован засыпают и трамбуют грунт. В нижней и верхней части опоры укладывают лежни. После закрепления опоры в котловане опускают крюк и снимают стропу. Подъем на опо­ру для снятия стропы выполняют с при­ставной лестницы. Не допускается подни­мать опору, засыпанную землей и при­мерзшую к земле, подтаскивать груз крю­ком крана, работать крану при срабаты­вании ограничителя грузоподъемности. Люди не должны находиться в котловане, стоять между грузом и стеной здания, вагоном. Расстояние между стрелой крана (грузом) и частями контактной сети, ВЛ, находящимися под напряжением, должно быть не менее 2 м. В ночное время место работ должно быть освещено. Связь меж­ду руководителем работ и водителем авто­мотрисы осуществляют по радио или зна­ковой сигнализацией: движением руки, днем с развернутым желтым или крас­ным флагом, как показано на с. 196, но­чью — с фонарем: верхние рисунки — на-правлениедвижения; средние—скорость; остальные — движение стрелы и крюка.