Effect of Gasoline Fuel Additives on Combustion and Engine Performance

Handbook of 
Air Pollution from Internal Combustion Engines
, E. Sher, Ed., Academic Press, 
1998, pp. 118-170. 
[199] Y. Shen, S. Shuai, J. Wang and J. Xiao, “Optimization of Gasoline 
Hydrocarbon Compositions for Reducing Exhaust Emissions,” 
Journal for 
Environmental Sciences, 
vol. 21, no. 9, pp. 1208-1213, 2009.
[200] N. Henein and M. Tagomori, “Cold-Start Hydrocarbon Emissions in Port-
Injected Gasoline Engines,” 
Progress in Energy and Combustion Science, 
vol. 
25, no. 6, pp. 563-593, December 1999.
[201] R. Farrauto and R. Heck, “Catalytic Converters: State of the Art and 
Perspectives,” 
Catalyst Today, 
vol. 51, no. 3-4, pp. 351-360, July 1999.
[202] S. Atmur and T. Strasser, “Exhaust Manifold with Integral Catalytic 
Converter”. USA Patent US Patent, 5,692,373, 2 December 1997. 
[203] G. Lavoie, J. Heywood and J. Keck, “Experimental and Theoretical Study of 
Nitric Oxide Formation in Internal Combustion Engines,” 
Combustion Science 
and Technology, 
vol. 1, pp. 313-326, 1970.
[204] J. Bozzelli and A. Dean, “O + NNH: A Possible New Route for NOx Formation 
in Flames,” 
International Journal of Chemical Kinetics, 
vol. 27, pp. 1097-1109, 
1995.
[205] R.-H. Chen, L.-B. Chiang, M.-H. Wu and T.-H. Lin, “Gasoline Displacement 
and NOx Reduction in an SI Engine by Aqueous Alcohol Injection,” 
Fuel, 
no. 
3, pp. 604-610, March 2010.
[206] S. Wang, C. Ji, J. Zhang and B. Zhang, “Improving the Performance of Gasoline 
Engine with the Addition of Hydrogen-Oxygen Mixtures,” 
International 
Journal of Hydrogen Energy, 
no. 36, pp. 11164-11173, 2011.

---

185 
[207] J. Jang, Y. Lee, C. Cho, Y. Woo and C. Bae, “Improvement of DME HCCI 
Engine Combustion by Direct Injection and EGR,” 
Fuel, 
vol. 113, pp. 617-624, 
2013.
[208] J. Hepburn, E. Thanasiu, D. Dobson and W. Watkins, “Experimental and 
Modelling Investigations of NOx Trap Performance,” 
SAE Technical Paper 
Series, 962051, 
October 1996.
[209] J. Heywood, “Automotive Engines and Fuels: A Review of Future Options,” 
Progress in Energy and Combustion Science, 
vol. 7, no. 3, pp. 155-184, 1981.
[210] Y. Wang, S. Raman and J. Grizzle, “Dynamic Modelling of a Lean NOx Trap 
for Lean Burn Engine Control,” 1999. 
[211] C. Scholz, “NOx Storage and Reduction Over a Lean-Burn Automotive 
Catalyst,” Eindhoven, 2007. 
[212] P. Forzatti and L. Lietti, “The Reduction of NOx Stored on LNT and Combined 
LNT-SCR Systems,” 
Catalysis Today, 
vol. 155, no. 1-2, pp. 131-139, October 
2010.
[213] C.-K. Seao, H. Kim, B. Choi and M. Lim, “The optimal Volume of a Combined 
System of LNT and SCR Catalysts,” 
Journal of Industrial and Engineering 
Chemistry, 
vol. 17, no. 3, pp. 382-385, May 2011.
[214] G. Abd-Alla, “Using Exhaust Gas Recirculation in Internal Combustion 
Engines,” 
Energy Conversion and Management, 
vol. 43, no. 8, pp. 1027-1042, 
May 2002.
[215] C.-L. Myung, J. Kim, K. Choi, I. Hwang and S. Park, “Comparitive Study of 
the Engine Control Strategies for Particulate Emissions from Direct Injection 
Light-duty Vehicle Fueled with Gasoline and Liquefied Petroleum Gas (LPG),” 
Fuel, 
vol. 94, pp. 348-355, April 2012.
[216] W. Wilke, “Uber die Beziehung zwischen Oktanzahl und Cetanzahl (In 
German),” 
Automobiltechn., 
vol. 43, no. 6, pp. 148-149, 1940.
[217] B. Duboc, “The Effect of Diesel Fuel Additives on Engine Efficiency and 
Performance,” London, 2014. 
[218] Brookfield Engineering Laboratories Inc., “Brookfield Digital Rheometer,” 
Stoughton, 2014. 
[219] Kimble & Chase, “Surface Tension Analyzer,” Rochester, 2008. 
[220] S. Marshall, “Measuring Laminar Burning Velocities,” Oxford, 2010. 

---

186 
[221] J. Dale, M. Checkel and P. Smy, “Application of High Energy ignition Systems 
to Engines,”