E. M. Colocassides College of Tourism & Hotel Management, Doctor of Science in

,
 
Дизельные топлива для быстроходных двигателей в настоящее время 
вырабатываются в основном из продуктов первичной гонки соответствующих
 
нефтей, ресурсы которых весьма ограничены. Поэтому подбор более 
рациональных 
путей 
переработки 
нефти 
с 
целью 
получения 
высококачественных дизельных топлив имеет весьма актуальное значение. 
Нами было проведено исследование с целью выявления возможностей 
получения высокоцетановых дизельных топлив из южного Кульбешкак нефти. 
В отличие от другой нефти в которых с повышением температуры кипения 
фракции плавно повышается содержание ароматических и парафиновых 
углеводородов и понижается содержание нафтеновых, для южного Кульбешкак 
нефти характерны пики для отдельных групп углеводородов. Так, 
бензино-лигроиновые фракции этой нефти имеют нафтеновую природу, а 
керосино-газойлевые фракции богаты парафиновыми углеводородами. По 
сравнению с другими нефтями светлые фракций отборной нефти южного 
Кульбешкак
с
одержат наименьшее количество ароматических углеводородов 
[1-6]. 
Следовательно, отборная нефть южного Кульбешкак
 
по углеводородному 
составу светлых фракций является весьма ценным сырьем для получения как 
высокооктанового бензина, так и высококачественного дизельного топлива. 
Между тем, из отборной нефти южного Кульбешкак, помимо 
высокооктанового бензина, получают осветительный керосин и соляровую 
фракцию, которая в смеси с газойле-соляровыми фракциями других нефтей 
идет на получение летного дизельного топлива, что нельзя считать 
рациональным. По нашему мнению, более рационально керосино-соляровую 
фракцию отборной нефти южного Кульбешкак можно
 
использовать для 
получения высококачественного дизелного топлива, так как осветительный 
керосин с успехом можно получить и из других нефтей Узбекистана 
В качестве сырья нами была исследована широкая керосино-соляровая 
фракция, отобранная с промышленной установк и БНЗ им. А.Г.Караева при 
работе на индивидуальной отборной нефти южного Кульбешкак. Широкая 
фракция в лабораторных условиях была подвергнута перегонке на аппарате 
Гадаскина. До 200
0
С перегонка велась под атмосферным давлением, выше 200
0 
С-под вакуумом (остаточное давление 20-30
мм
рт. ст.). Последующим 
"Science and Education" Scientific Journal / ISSN 2181-0842
December 2021 / Volume 2 Issue 12
www.openscience.uz
305

---

комбинированием узких 10
0
-ных фракций получено несколько образцов 
дизельного топлива и лигроиновой фракции. 
Физико-химические свойства полученных топлив приведены в табл.1. 
Таблица 1 
Плотн
ос
ть
ρ
4
20
К
ин
ем
ати
че
с-
ка
я вяз
кос
ть
п
ри
20
0
С
, 
сс
m
Температура, 
0
С 
10% 
50% 
90% 
98% 
В
сп
ышки
в 
за
крытом 
ап
па
ра
те
пом
утн
ен
ия
за
стыва
ни
я 
Це
тан
овое
ч
ис
ло 
по м
оторн
ом
у 
м
етод
у 
0,834 
0,831 
0,840 
221 
213 
233 
277 
260 
271 
330 
318 
327 
358 
352 
320 
4,03 
3,43 
4,36 
61 
62 
82 
-23 
-30 
-21 
-31 
-36 
-34 
51 
55,5 
54 
Из данных табл. 1 видно, что из керосино-соляровой фракции южного 
Кульбешкак нефти можно получить высококачественное летнее топливо с 
цетановым числом 53-54, температурой застывания - 35с. 
Как известно, низкотемпературные свойства дизельных топлив, 
полученных из парафинистых нефтей, можно улучшить либо удалением из них 
наиболее высокозастывающих парафиновых углеводородов, либо добавлением 
к ним специальных присадок, снижающих температуру их застывания. 
С целью выявления оптимального количества вводимой в топливо 
присадки нами исследовано несколько образцов дизельного топлива южного 
Кульбешкак нефти с различным содержанием депрессатора УзНИИ. 
Результаты этих исследований приведены в табл. 2. 
Концентрация присадки, % вес 
Температура, 
0
С 
Помутпения 
Застывания 
Без присадки 
-25,1 
-30,2 
0,05 
-25,4 
-30,2 
0,08 
-22,2 
-52 н/з 
0,1 
-22,8 
-50 н/з 
0,2 
-24,5 
-55,4 н/з 
Из данных табл. 2 видно, что после добавления 0,1% депрессатора УзНИИ 
температура застывания дизельного топлива равна-52с. Таким образом, из 
южного Кульбешкак нефти можно получить высококачественные дизельные 
топлива летнего и зимнего сортов. 
Как отмечено выше, при разгонке широкой керосино-соляровой фракции, 
наравне с дизельной фракцией, получена лигроиновая фракчия со следующими 
физико-химическими свойствами: 
Плотность ρ
4
20
-0,780 
Групповой углеводородный состав, % вес 
Фракционный состав, 
0
С 
"Science and Education" Scientific Journal / ISSN 2181-0842
December 2021 / Volume 2 Issue 12
www.openscience.uz
306

---

н.к. 
-130 
ароматические 
-12,4 
10% 
-141 
нафтеновые 
-41,5 
50% 
-161 
парафиновые 
-46,8 
90% 
-178 
Температура начала 
кристаллизации, 
0
С 
-минус 62 н/кр 
98% 
-224 
Температура помутнения, 
0
С 
-минус 50 
Из приведенных данных видно, что эта фракция может быть применена в 
качестве ценного компонента топлива [7-15].