|
Во второй главе
«Методика оценки нематериальных активов
логистической организации» предложен способ идентификации НМА в
логистике, показана значимость ключевой сферы компетенции (КСК) в
качественном анализе НМА; разработаны критерии изменения бизнес-
процесса при внедрении НМА, проведен анализ существующих подходов к
оценке НМА, предложен перечень капитализируемых расходов и доходов,
относящихся к НМА логистической организации, предложены и обоснованы
критерии оценки НМА и рассмотрены способы создания нематериальных
активов в логистике.
Для качественной оценке НМА в работе раскрыта сущность КСК, которая
показывает
наличие
некого
монополистического
преимущества,
предполагающего или отличие логистической услуги данной организации от
аналогов, или дублирование, но в ином сегменте рынка. Таким образом, КСК в
логистике формируется нематериальными активами.
НМА, лежащий в основе КСК может быть различным, начиная от
привилегированных условий на рынке (в ценовой политике, в доступе к
ресурсам и т.д.) до ноу-хау, позволяющих производить уникальные
услуги/продукты (рис.4). Отсюда следует, что НМА является критерием
наличия конкурентных преимуществ логистической организации.
14
Рис. 4. НМА как основа ключевой сферы компетенции логистической
организации.
Понимание
конкурентных
преимуществ
организации
основано
на
определении имеющихся и недостающих НМА. Вследствие этого для
выявления НМА конкретной логистической организации был предложен
процессный подход и функционально-стоимостной анализ (ФСА).
Использована такая особенность процессного подхода как представление
деятельности организации в виде функций. ФСА позволяет вначале разложить
структуру затрат в рамках каждой отдельной функции на используемые
ресурсы (в перечень которых входят НМА), а затем связать затраты с НМА и
сделать вывод о наличии НМА в бизнес-процессе.
Таким образом, процессный подход и ФСА помогают определить наличие
15
НМА и конкурентных преимуществ. Однако если поставить задачу
реструктуризации бизнес-процесса с помощью включения в оборот новых
НМА (с целью реализации заданной КСК), встает проблема анализа
результатов изменений бизнес-процесса.
В работе даны следующие показатели изменений бизнес-процессов
логистической организации, подтверждающие внедрение НМА (т.е.
выполнения НМА заложенных в них функций):
a. Изменение сферы компетенции:
i. Изменение
исходных
НМА (увеличение «частной
ликвидности» НМА) в рамках новой компетенции.
ii. Внедрение НМА (получение «частной ликвидности» новых
НМА) для выполнения функций в рамках новой
компетенции.
b. Изменение способа ведения операционной деятельности:
i. Внедрение ноу-хау:
1. Через перенос результатов НИОКР в бизнес.
2. Путем собственных разработок.
ii. Изменение направления и/или скорости информационного
потока.
iii. Изменение состава и/или вида операций с МА.
iv. Создание или внедрение стандарта отрасли.
c. Использование потенциала бренда или трудовых ресурсов:
i. Получение привилегированных условий.
ii. Построение баз данных и клиентских баз.
По факту включения в бизнес-процесс нового НМА необходим его
количественный анализ. В работе были проанализированы возможные
подходы к оценке НМА в логистике (затратный, сравнительный, доходный,
система
сбалансированных
показателей). Обоснована
наибольшая
применимость доходного подхода к оценке НМА, в основе которого лежит
метод дисконтированных потоков платежей. Доходный подход наиболее
полно отражает вклад нематериального актива в конкретную логистическую
организацию и кроме того не требует сбора внешней информации о
16
фактически отсутствующем рынке нематериальных активов логистики. А для
подсчета
оценочной
стоимости
активов
предложен
перечень
капитализируемых расходов и доходов, относящихся к каждому НМА
логистической организации.
Из наиболее существенных аспектов в разделе расходы – доходы НМА можно
перечислить следующие. Предлагается к капитализируемым расходам
относить з/п сотрудников организации, а также стоимость внешних услуг
(консультационных, исследовательских и конструкторских), оказываемых в
процессе создания, внедрения и использовании НМА.
В свою очередь к капитализируемым доходам НМА предлагается относить
превышение доходов от соответствующей операции (услуги) над средним
доходом от сходной операции, не использующей НМА внутри организации
или средним доходом от сходных операций в рассматриваемом сегменте
рынка (предпосылками
данного
превышения
являются: ценовая
дискриминация, экономия затрат и больший совокупный доход за счет
большего охвата рынка, возникающие (признаваемые руководством
организации) в результате использования НМА).
В работе предложены три критерия оценки НМА в логистической
организации: введены показатели условной, частной и общей ликвидности.
Под «условной ликвидностью» НМА подразумевается готовность цепи
поставок, организации, различных подразделений и звеньев использовать
данный НМА в смысле подготовленности (умения) контрагентов и персонала
организации пользоваться данным НМА, а также наличия необходимой
данному активу инфраструктуры.
«Частная ликвидность» это показатель участия НМА в бизнес-процессе. По
факту внедрения НМА необходимо установить факт изменения бизнес-
процесса на основе НМА и подсчитать индивидуальную ценность
внедренного НМА. Наличие изменения бизнес-процесса и положительная
оценка НМА служит свидетельством правильности управленческого решения
17
по включению в оборот НМА (получению «частной ликвидности» НМА).
Таким образом, «частная ликвидность» показывает готовность НМА отвечать
заложенным функциям и создавать дополнительную стоимость конечной
логистической услуги организации в установленном объеме.
Расчет «частной
ликвидности» (ЧЛ) производится
по
формуле:
(
)
(
)
(
) (
)
(
)
1
1
1
Do'stlaringiz bilan baham: |
